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我们什么时候可以看到3D打印的汽车?

3D打印背后的真正价值,是一些人所说的“分布式制造”,即我们不必再把所有东西都建在一个中央工厂,而是可以建在多个分散的地点。除了节省运输和航运成本,另一个增值是灵活性。想象一下有一天你去你的丰田汽车经销商那里买一辆:

我们什么时候可以看到3D打印的汽车?

不仅可以选择上述车辆的颜色和选项,现在还可以从以下几个方面进行选择:

  • 由3种不同金属合金打印出的12个独特样式的排气
  • 7个进气格栅样式
  • 5个后扰流板样式
  • 13个不同的轮圈选择

那是5400多种不同的并独一的汽车配置,每一个都承载着它自己的排他性。丰田可以在广告中宣传“汽车和你一样独特,一样特别”,而每一个在Gran Tursimo 上改装汽车长大的孩子,应该都是为了应付中年危机。时机已经成熟,而且我们已经看到福特等公司开始与 Statelasys 公司(纳斯达克:SSYS)合作,并测试大型零部件的3D打印。我们面临的问题是这样的。如果我们已经可以3D打印飞机部件,为什么我们不能设法3D打印汽车部件?原因有几点。

虽然3D打印汽车零部件的成本是战斗的一半,但另一个困难的部分是工程技术汽车经销商的支持“可交换能力”。汽车的轮辋很容易为切换,扰流板很容易在地方铆接,进气格栅很容易安装,但工艺及流程需要到位,这样才能天衣无缝。虽然钢圈不一定需要油漆,但扰流板确实需要油漆。所以现在你需要一家油漆店。尽管人们是否愿意为这种定制支付费用的问题仍然存在,但真正的增值可能在于使用3D打印生产内部组件。Divergent3D这家公司再探索这一领域。

我们什么时候可以看到3D打印的汽车?

成立于2014年的洛杉矶新创公司Divergent3D,以2300万美元的价格进行了A轮融资。Divergent3D不是试图成为一家生产3D打印汽车的公司,而是希望将他们的“分散制造平台”商业化,后者使用3D打印生产汽车的底盘。为了证明自己的概念,他们建造了世界上第一辆3D打印的超级跑车,它们被命名为“刀片”:

我们什么时候可以看到3D打印的汽车?

这700马力的美女体重约1400斤,2.6秒既可以从0加速到60英里。这是一个很好的吸引众多媒体关注的营销手段,但这不是最应该关注的,其内在是最重要的。车下面的底盘是一个容易组装的集合碳和3D打印的合金节点,就像下面看到的:

我们什么时候可以看到3D打印的汽车?

至于竞争,根据All3DP今天发布的16辆3D打印车的名单,你可能会觉得3D打印车的世界里有很多事情在进行:

我们什么时候可以看到3D打印的汽车?

如果我们真正深入了解所有这些公司的所作所为,很明显,没有多少事情在发生。实际进展如下:

  • 澳大利亚有人3D打印出103年前的Delage
  • 一家名为4ekolka的捷克创业公司正在布拉格街头测试他们的原型,这家企业没有建立网站。
  • 橡树岭国家实验室打印了一辆Shelby Cobra概念车
  • 一家名为“Local Motors 3D”的初创企业打印了两辆概念汽车(Strati 和LM3D),但这家企业似乎更专注于自动驾驶的大巴车(更多)
  • EDAG Engineering 打印了几个甚至不是功能车的蚕茧型概念车和一些只有外壳的“汽车”
  • 更多来自德国人,这次是由亚琛大学的一个团队打造的功能型3D打印样车
  • Illionois 3D打印套装,为稀有的Lotus 340r 打印称为CIDEAS 3D的零件
  • 一家名为KOR eorthic的初创公司制造了一辆功能3D打印车,大多数人可能不会愿意死在里面
  • 4家汽车制造商(大发、起亚、本田、宝马)在做各种跟3D打印相关的事情
    • Daihatsu实际上在做我们所设想的事情,让人们选择被他们称为“蒙皮”的汽车的内外部件。该车名为“科本”,目前看来只在日本市场有售。
    • 起亚正在使用内部3D打印部件构建概念(打哈欠)
    • 本田已建成2辆几乎全部采用3D打印机车身的概念车
    • 宝马公司用3D打印还原了一辆曾为猫王所有的宝马

尽管这份“16辆最酷3D打印车”的名单非常全面,但当你考虑到有些甚至不是功能车,并且只是一次性打印的时候,那么它就是一种垃圾。如果我们把这个清单中的汽车视为可能是真正的商业机会的时候,那么可能成为机会的只看到了两家公司——大发和 Divergent3D。

既然大发是丰田的子公司,也许我们可以期待看到那辆定制的丰田跑车早一点问世。至于Divergent3D,他们最近的一轮融资展示了他们的希望,他们一直在与法国汽车制造商 Groupe PSA(标致、雪铁龙等)密切合作。此外,福特现在可能会在战略层面上做令人惊讶的事情,但我们还不知道。考虑到Daihatsu正在做的工作背后也有战略因素,我们可以期望看到一些类似的定制产品。

总而言之,在3D打印汽车的真正商业应用方面,有很多概念性的和虚张声势,没有太多实质内容。很难相信,汽车制造商没有能力购买几台3D打印机,自己把事情做成。我们上一篇关于“3D打印是一种服务”的文章暗示了未来,汽车零部件没有储存在库存中,而是根据需要打印。对于投资者来说,我们可以看到,所有这些公司都在使用 Stratasys 或SLM等公司开发的3D打印机器。投资3D打印的一个好方法是,把3D打印拼凑成这样一个主题:

我们什么时候可以看到3D打印的汽车?

我们终于看到3D打印股票扭转了下跌趋势,所以现在可能是一个很好的时机,可以在承担一定风险的同时获得一些利润。

原创文章,作者:NEXTECH,如若转载,请注明出处:https://accesspath.com/3d-printing/when-will-we-start-to-see-3d-printed-cars/

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