大众汽车ID Buzz的终极目标:成为电动汽车先驱

大众汽车公司计划在未来四年内启动自主共享计划ID Buzzes,励志成为商业化电动车先驱。为了实现该计划,汽车制造商和Argo AI已经开始迈出了它们的第一步。

大众汽车公司计划在未来四年内启动自主共享计划ID Buzzes,励志成为商业化电动车先驱。

慕尼黑作为大众汽车和合作伙伴Argo AI的全面自动驾驶汽车测试计划的几个地点之一,上个月大众汽车和Argo AI在慕尼黑展示了自动驾驶MPV的原型。

目前,MPV正在慕尼黑机场附近的一个专用测试跑道进行测试,但公司想尽快将新技术商业化,所以大家很快就能城市公共车道见到它们了。

该计划将由大众汽车的移动部门Moia进行落实。Moia计划在德国汉堡和汉诺威使用定制的电动小巴运营共享服务;在大量投入运营之前,Moia还计划与运输运营商RATP Dev合作在伦敦伊灵区展开试点计划。New Auto Night 2021

推动自动驾驶汽车是大众集团新汽车战略的核心部分。据该战略,大众集团准备通过研发电动汽车和软件服务来增加收益。到2030年,它希望从纯粹的汽车制造商转变为一家“移动公司”。

大众汽车集团首席执行官赫伯特∙迪斯(Herbert Diess)说:“自动驾驶有巨大潜力。”我们认为,到2030年,由于自动驾驶的飞速发展,汽车行业的规模翻一番。”

想要实现这一目标,像Argo AI现在的项目就至关重要。因为一个全面发展的自动驾驶汽车生态系统最终可以给大众集团带来与目前传统汽车销售所带来的收入相媲美。

然而,迪斯仍坚持认为,传统汽车在未来依旧是公司产出的支柱,因为“驾驶自有、租赁、共享或租用的汽车的人高达85%,而这85%将是我们业务的核心”。

虽然大众集团将向Argo AI投资约19亿英镑,但自动驾驶汽车试验计划完全是两公司间的一项合作。Argo AI创始人兼CEO Bryan Salesky说,大众的工程师产品开发人员将“携手合作”。

试验时间到2025年结束,但这并不代表会产生一个明确的结论。事实上,Salesky说:“世界低估它的复杂性。这是一个多代人的问题,不仅我要努力,我们的孩子也要努力才行,但谁也不知道何时才能完成。”

他强调,像Argo AI与大众集团和福特公司的交易是开发和推广自动驾驶技术的关键,这样可以让大型制造商有机会获得新技术;而作为回报,它们可以帮助小型初创企业扩大产品规模。

他解释说:“项目的最终目标是创造‘世界上最好的司机’。”

除了普遍适用性这一好处外,安全也得到了有效提高。计算机不易疲倦或者分心,所以它们理论上可以降低车祸率。

然而,在该技术在商业推广前,公司仍有很长的一段路要走。早期试验的目的是对技术进行调整,但人工智能如何学习公共道路行为也是至关重要的。

他表示,朝着这个目标开发系统,城市快递公司以及载客会未来会很乐意使用。这就是ID Buzz要进行试验的原因:在不同的使用情况下,其灵活的内饰和全电动动力系统将为您提供不同的理想选择。慕尼黑展出的原型车展示了Argo AI的硬件,包括一个安装在车顶的”最远距离”,即激光雷达传感器。它不仅能够看到400多米,还能识别复杂的危险,如亚光黑色的汽车。

大众汽车还打算把计划扩展到私人汽车上。“Trinity项目”轿车的设计便是“由内到外”。在2026年推出时,它将具有三级自动驾驶功能,人类驾驶员可以随时接管;在2030年左右将升级到四级。

大众汽车公司亲切地将具有自动驾驶功能的私家车称为“时间机器”,因为花在驾驶上的时间可以用来在车上工作、放松或社交。

其他汽车制造商如何实现汽车自动化?

韩国现代

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现代汽车公司不仅致力于电气化的开发,对于开发自动驾驶车辆也没有落下,希望创造一个“无人驾驶的未来”。韩国现代与技术开发商Motional合作创造了Ioniq 5电动车的自动驾驶版本,它搭载了30个外部摄像头、雷达和激光雷达阵列,可以360度全景“远距离”检测物体。Robotaxi计划于2023年在美国与叫车服务Lyft一起投入运营。

捷豹路虎

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捷豹路虎的Project Vector计划,包括一个基于全新的滑板式电动车平台的自动驾驶舱,该平台是与华威大学国家汽车创新中心合作推出的。

试验已经开始了。该车是捷豹路虎实现“零目的地”的关键部分,即零排放、零事故和零拥堵。该公司还打算在爱尔兰创建一个智能城市中心用以测试自动驾驶车辆如何与汽车、自行车和行人共享街道。

日本丰田

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2018年丰田就披露了e-Palette,作为一种低地板的开放式车辆,更适合运输。不同的吊舱是它的移动工作空间。2020年日本奥运会和残奥会上,它是运动员和官员的自主巴士服务。据说在残奥会上,一辆e-Palette在人工监督下,仍与一名视力受损的运动员相撞。“这表明自动驾驶汽车对于正常道路来说还不现实。”丰田公司首席执行官丰田章男说。

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