Smart Eye 的最新收购指向驾驶员监控系统供应商之间的整合

Smart Eye 的最新收购指向驾驶员监控系统供应商之间的整合

汽车制造商驾驶员监控系统供应商 Smart Eye 在收购情绪检测软件初创公司 Affectiva 仅五个月后,已同意以 4660 万美元收购人类行为软件公司 iMotions

瑞典上市公司 Smart Eye 周二表示,这是一笔现金加股票的交易。 Smart Eye 将提供 2320 万美元(2 亿瑞典克朗)的股票,剩余金额将以现金支付。 iMotions 拥有 63 名员工,将作为 Smart Eye Group 内的独立公司运营。据 Smart Eye 称,公司的结构和管理团队将保持不变。

此次收购值得注意,因为它标志着驾驶员监控系统领域内的整合不断加剧。随着汽车制造商推出所谓的 2 级高级驾驶员辅助系统,对 DMS 的关注度增加。根据 SAE International 创建的标准,自动化有五个级别。 2 级意味着两个主要功能——如自适应巡航和车道保持——是自动化的,并且始终有人类驾驶员参与。 2 级不被视为完全自动驾驶。这些是先进的驾驶员辅助系统,需要有人参与并准备接管。

DMS 通常包含一个摄像头,用于监视驾驶员以确保他们正在集中注意力,而不是滥用或扩展系统的功能。通用汽车和福特使用 DMS 来实现免提驾驶。多年来,特斯拉一直没有摄像头,或者在 Model 3 和 Y 的情况下,用它来监控使用 Autopilot 系统的驾驶员的注意力。相反,特斯拉依靠传感器来判断驾驶员的手是否放在方向盘上。

虽然特斯拉现在为 2021 年或之后生产的 Model X 和 Model S 车辆配备了摄像头,但该功能目前仅适用于配备 Tesla Vision 的 Model 3 和 Y 车辆。这一直是美国安全倡导者的痛处,他们呼吁特斯拉改变 Autopilot 的系统设计,以确保它不会被滥用。

欧洲的监管机构已经就必须配备的车辆进行权衡,这为 Smart Eye 和其他竞争对手提供了机会。

虽然 Affectiva 和 iMotion 是相关的,但 Smart Eye 认为它们提供了不同的互补功能,可以将其合并到自己的基于 AI 的眼动追踪技术中。据 Smart Eye 称,这两家公司实际上曾经合作过。

Affectiva 于 2009 年从麻省理工学院媒体实验室分拆出来,使用计算机视觉、语音分析和软件来研究面部表情并分析人类的情绪和认知状态。同时,iMotion 开发了一个软件层,将来自多个传感器的数据整合在一起,并提供分析,然后可用于提高驾驶员安全和驾驶(或骑行)体验。

Affectiva 和 iMotions 的技术可以帮助其新的母公司在“内部传感”领域建立市场份额,其中软件和硬件结合以监控车辆的整个驾驶室,并根据乘员的情绪状态提供服务。

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