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摩托车中的优步,还有更多。。。

现在如果你去去印尼旅行,很多外国人常去的地方是巴厘岛。实际上这些外国人错了,印尼很多地方实际上是一个令人惊叹的旅游胜地印尼拥有 17,000 多个岛屿,是仅次于加拿大的世界第二长的海岸线,也是世界第四大国家。它拥有2.64亿人口(仅比“穆里卡”大80%),它的面积不到五分之一。印尼的人口在大城市非常密集。交通很可怕,使用摩托车反而可以更快地绕道到达你要去的地方。根据Statista的数据,在人均摩托车数量最多的国家中,印度尼西亚排名第三,前5名国家如下:

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拥有摩托车的家庭比例-来源:Statista

如果我们简单地看一下印度尼西亚的摩托车总数,这个数字随着时间的推移迅速攀升,突破了111,470,878辆。相比之下,只有15,424,890辆汽车,很容易理解为什么在像印度尼西亚这样的国家,摩托车优步比汽车优步更有意义。一个 MBA 学生来到雅加达,四处看看当地的一些人工智能初创公司,他惊讶地发现,在雅加达的街道上,你所看到的都是印尼创业公司Go-Jek和另一家公司的绿色头盔,他们正与新加坡创业公司GrabTaxi进行恶性竞争。在本文中,我们将重点讨论印度尼西亚的第一个独角兽——GO-JEK。

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印尼初创企业 GO-JEK 成立于 2010 年,最初被设想为通过呼叫中心协调的摩托车送货和运输服务,此后已获得 33 亿美元的资金,开发了一款“全球首创的超级应用,涵盖了你每天所有的交易需求”。这家公司的名字是“Ojek”这个词的意思,它是一辆两轮摩托车出租车(美国人可能称之为踏板车)的名字,它以和出租车一样的方式运送人们。

GO-JEK 的创始人 Nadiem Makarim 发现,ojek 的司机大部分时间都在等待客户,而客户则浪费时间到处寻找可用的 ojek。2015 年,该公司发布了一款应用来梳理这种情况,该应用目前已被下载 1.08 亿次。我们的大多数读者可能使用过Uber,因此他们熟悉Go-Jek的应用程序的工作原理。虽然不那么明显,但GO-JEK 平台与 Uber 平台相比有很大不同。

有相同点,但更不同

为了真正了解一些事情,你需要弄脏你的手。在印度尼西亚,弄脏手意味着吃顿饭。当你能用你的手指抓住所有辛辣的美味,直接把它放到口腔里,你就不需要餐具了。这个MBA 下载了这款应用,看看它是否能把一些美味的印尼美食直接送到他的北雅加达酒店房间。安装 GO-FOOD 应用程序需要大约 30 秒,输入一个电话号码和电子邮件,大约 30 秒,就这样。从下载 app 到 Achmad 带着下面的美味走进门用了大约 15 min:

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一顿 5.22 美元的 Panang 餐

为了抽空坐上摩托车,去买食物,然后亲手把它递给一个不会说印尼语的这个MBA,Achmad 收取了整整 13.8 美分的运费(以美元计)。

在雅加达的这段时间里,这个MBA继续使用这个应用程序来订购更多的食物,而体验基本上是一样的。一旦一个司机知道我们不会说印尼语,他们将很快转向英语。一位讲一口流利英语的司机递给我们食物,开始推销我们如何使用 GO-PAY 可以节省我们的钱。惊讶于我们刚才看到的,我们决定看看我们还可以做什么应用程序。事实证明,GO-JEK 应用程序没有什么你不能做的。

GO-JEK,Go-Everything

如果我们先看看应用程序在打开屏幕上的内容,会发现最常用的应用。有Go-Ride,它是一个摩托车呼叫应用程序,Go-Car可以让你像Uber一样给汽车打电话,Go-Bluebird可以让你给出租车打电话。 还有我们上面提到的Go-FoodGo-Send,它可以让你发送包裹,还有Go-Deals,这是一个很好的销售方式。

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来源:GO-JEK app

还有Go-Pulsa,它可以让你补充你的移动数据,还有前面提到的Go-Pay,它可以让你支付平台上的所有费用,还可以通过扫描二维码或向使用Go-Pay的人的电话号码汇款来支付。一直以来,你都在收集 GO-POINTS积分。支付功能非常灵活,而且比我们在其他发达市场应用中看到的功能更多。当你点击“更多”时,你可以做的事情列表会更多:

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来源:GO-JEK app

需要按摩吗?有一个叫做 GO-LIFE 的应用程序。你不仅可以在一小时内让男按摩师或女按摩师来你家里为你按摩(GO-MASSAGE),你也可以让人上门取你需要清洗的衣服给(GO-LAUNDRY),甚至还可以叫一个管家来清理你吃饭后剩下的残羹冷炙(GO-CLEAN)。您可以获得杂货(GO-MART),电影票(GO-TIX),送到您门口的药物(GO-MED),您可以支付电费或互联网(GO-BILLS)等账单,您甚至可以让人来为你做指甲和化妆(GO-GLAM)或修理你的空调(GO-FIX)。使用该应用程序完成所有这些不同功能的能力是让GO-JEK与其最大竞争对手GrabTaxi区别开来的特点之一。

GO-JEK vs. GrabTaxi

GoJek 的司机很容易被他们戴的绿色头盔和他们的绿色外套发现。但并非所有绿色的东西都是 GO-JEK。在雅加达的街道上,又有一家公司与 GO-JEK 正面竞争,叫做 GrabTaxi。

公司 估值(亿) 国家 选择投资者
GO-JEK 1.8 印度尼西亚 Formation Group,Sequoia Capital India,Warburg Pincus
GrabTaxi 11 新加坡 GGV Capital、Vertex Venture Holdings、软银集团

虽然公司层面的竞争可能很激烈,但我们没有看到街道上的任何竞争。事实上,跟中国国内一样,很多司机是两种制服都有。其中一个小伙子换了制服,这样我们就能拍下这张照片——两个公司并排站列:

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GO-JEK 和 Grab 的驾驶员

在与Go-jek交谈时,他们谈到了如何将司机的收入流作为一种新的信用评分,让他们开始提供小额融资或保险等服务。这些增值服务将有助于进一步吸引司机,还有民族主义的观念,即一个公司是印尼的,一个公司不是。

很明显,作为一家印尼公司,GO-JEK 在当地的形象上有优势。不仅如此,他们还在为国家造福。我们从维基百科中摘录了以下内容,我们只能假设这些内容是经过他们精心编辑用来提高公众形象:

一项研究报告称,全职司机合伙人的平均收入(每月348万卢比)是印度尼西亚平均最低工资(每月280万卢比)的1.25倍。驾驶员合作伙伴的平均收入(331万卢比)高于一般专业员工(310万卢比,交通部门员工);工业部门员工234万卢比;员工266万卢比)

我们交谈过的所有司机似乎都为GoJek工作感到兴奋,但公平地说,他们似乎并不太关心他们为谁工作。当赚钱不容易的时候,找到工作是最重要的。

这两家公司之间的竞争非常有趣,最终可能会成为将来MBA课程的案例研究。2018年5月,GO-JEK宣布投资5亿美元用于其国际扩张战略。该公司将进入越南、泰国、新加坡和菲律宾,从搭便车开始,然后进一步复制印尼提供的多种业务模式。不会很容易的。在菲律宾这样的地方,Grab已经根深蒂固。许多当地出租车使用Grab应用程序,抵达马尼拉国际机场后,您将会看到外面的巨型广告牌,告诉您下载Grab。在国际扩张方面,GO-JEK的工作已经完成。

结论

在尝试将GO-JEK归类为特定类别的公司时,我们感到非常困惑。它们是一种“绿色技术”,因为它们通过优化车辆利用率来帮助减少污染。他们有点“金融科技”,因为他们有一个成熟的支付平台。它们有点像“计算”,因为它们非常注重工程。不管怎样,把它们归类到哪里并不重要,因为公司正在完成一些令人称奇的事情。

 

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