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固特异的“可充电”概念轮胎

输入固特异的充电概念,这个想法是要有一个轮子,可在需要时从中央储液器中喷出轮胎胎面,并带有可更换的滤芯,让您可以根据需要定制混合料。车轮本身似乎具有内在的柔韧性,采用了米其林标志性的Tweel设计,以取代充气轮胎提供的平稳行驶,轮毂的中间有一个小孔,您可以在其中插入一个新的胎面胶。

固特异的“可充电”概念轮胎

我们喜欢New Atlas上的优质概念轮胎。除了渐进式的改进外,自从大约66年前固特异推出首款商用无内胎轮胎以来,轮对路界面一直停滞不前。现在,同一家公司已经提出了一种完全不同的设计,并考虑了电动汽车的新时代。

当然,从理论上讲,电动汽车的维护方式几乎不需要。无需更换机油,皮带或正时链条,而再生制动在停止工作中占了很大的份额,因此即使您的制动片也很少需要更换。另一方面,轮胎仍然需要您将汽车带到车间并在换轮胎时等待。在即时满足的时代,这可能开始感觉像过时了。

输入固特异的充电概念,这个想法是要有一个轮子,可在需要时从中央储液器中喷出轮胎胎面,并带有可更换的滤芯,让您可以根据需要定制混合料。车轮本身似乎具有内在的柔韧性,采用了米其林标志性的Tweel设计,以取代充气轮胎提供的平稳行驶,轮毂的中间有一个小孔,您可以在其中插入一个新的胎面胶。

胎面胶将是可生物降解的,由生物材料制成并由蜘蛛丝“启发”的纤维增强。这是现阶段的科幻小说,所以让我们继续吧。当然,可以使用人工智能为每个驾驶员的使用情况设计个性化的胎面胶。据称,胎面将是超级耐用的,即使制造出超耐用的胎面似乎也不利于使轮胎更容易充电的想法。

固特异的“可充电”概念轮胎

目前尚不清楚胎面液如何从轮毂准确地均匀地从轮毂流出到外部,而不受车轮变形的影响,或者固特异计划如何确保胎面被均匀地推出钻头还不清楚。这辆车的全部重量都靠着它,但让我们一起玩,说它运转良好。从理论上讲,如果您要越野行驶,那么按一下按钮,reCharge轮可能会弹出一些额外的胎面(然而,在这里设想的将来的各种电动汽车吊舱中,这种可能性不大),甚至可能使其缩回一些可以降低滚动阻力并提高公路效率。这不是固特异在这里谈论,那纯粹是猜测。但是,如果它可以弥补问题,我们也可以。

实际上,当电动汽车接管到我们开始考虑新轮胎解决方案所需的程度时,汽车将以JohnnyCab风格自行驾驶。因此,轮胎磨损将不再是消费者关注的问题,对于Uber或最终拥有无人驾驶共享市场的任何公司而言,这都是一个问题。在高里程驾驶的情况下,维修的时间长短直接影响底线,也许这样的事情可能会变得有意义,在这种情况下,可以在两分钟之内完成整个轮胎更换。在那之前……好吧,这是一个值得思考的概念,但是重新发明轮子还为时过早。

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