Optibus 为其基于人工智能的公共交通运营平台以 1.3B 美元的估值获得 1 亿美元

Optibus 为其基于人工智能的公共交通运营平台以 1.3B 美元的估值获得 1 亿美元

随着 Covid 19 后城市生活的回归,公共交通已经反弹,今天,一家正在开发技术以帮助其更顺畅运行的初创公司宣布了一轮大笔资金来应对这一热潮。 Optibus 使用人工智能帮助公共交通机构及其公共交通合作伙伴规划和运营他们的网络,已筹集 1 亿美元,资金将用于继续扩大其产品组合和更广泛的业务足迹,首席执行官兼联合创始人 Amos Haggiag本周在伦敦接受采访时说。

D 系列资金对 Optibus 的估值为 13 亿美元,这家以色列初创公司表示,这使其成为公共交通技术领域的第一个“独角兽”。

Insight Partners、Bessemer Venture Partners、Verizon Ventures、Pitango First & Pitango Growth、腾讯、SOMV Momentum 是这一轮的投资者,这使这家初创公司的融资总额达到了 2.6 亿美元,并且在 Optibus 融资 107 美元之后大约 14 个月即将到来C 轮融资,估值 4 亿至 5 亿美元。

这是一个巨大的飞跃,但在许多处于成长阶段的初创公司发现筹集更多资金是一项挑战的时期,Optibus 成为了一个例子,说明时机和牵引力的正确组合仍然可以完成交易。

公司现在在1000多个城市拥有客户,是一年前的两倍;其员工也已从 120 人增加到 300 人。总体而言,Optibus 每年用于跟踪和支持全球约 25 亿次公共汽车、有轨电车、轻轨和地铁出行。 (注意:在为用户提供更多多模式选择的公共交通中,Optibus 还整合了有关公共自行车、踏板车和出租车接入点的数据,但不提供有关其移动的数据——至少现在没有。)

Optibus 的崛起突显了公共交通世界的关键时刻。

在过去的几年里,公共汽车和地铁等公共交通服务遭受了巨大的打击,在 Covid-19 之后,全球用户数量下降了约 80%:人们更多地呆在家里工作;当他们确实外出时,他们通常希望避免与他人和人群接触,因此远离公共交通工具;公共交通组织本身也减少了服务和客流以符合公共卫生规则。

Haggiag 说,现在这在很大程度上已经恢复了,现在的平均数字是 Covid 之前的 80-90%。但这还不是全部。

他补充说,甚至在 Covid-19 爆发之前,由于人们选择步行、骑自行车和滑板车,或者从新一波的电子叫车出租车类服务中订购乘车,许多城市的大众交通使用率普遍下降- 以及使用自己的汽车的流行选择。

但与此同时,他补充说,城市正在发展,“特大城市”的概念变得越来越普遍,而且……越来越大,而这正在因需要更多的公共交通而激增。

“到目前为止,我们这个时代和历史上最大的人口变化之一将是特大城市,”哈吉亚格说。 “我们说的不是城市中的数百、数千甚至数百万人,而是数十亿。”

因此,尽管 Optibus 经常被空降到已经建立的公共交通系统中——在 Haggiag 的估计中,“一切都是旧技术,或者根本就没有技术”——它也在新兴市场发现了新一波的绿地项目,其中的大城市潮流真的是风起云涌。他说,在一个例子中,它正在与乌干达的坎帕拉合作,从头开始建立一个新的公交系统。

这正在影响 Optibus 本身作为一项业务的发展方式。

这家初创公司首先通过其基于人工智能的规划工具而得名——用于帮助交通组织确定如何最好地管理公共交通资源,以应对高峰时段、慢时段、社会疏远规则等,而这些工具反过来也用于分享数据与实时第三方导航应用程序等面向客户的服务相结合。

现在,Optibus 正在进入更广泛的功能集。其中包括最近推出的名为 Ridership Insights 的新分析引擎,该引擎可根据路线提供更精细的数据,包括基于时间和日期的登机和下车数据,以做出更明智的规划决策。

而且,在 6 月,它将推出一个运营堆栈,为客户提供一个端到端的人员管理平台,并为他们的司机和其他员工提供实时数据和服务。这可能会扩展到包括取代公共汽车司机用来获取更新的无线电系统的系统,例如,由于路线上的事故导致交通突然变化。

Optibus 正在从头开始建设很多东西,但它也一直在抢购较小的运输初创公司,以利用新技术和服务。上个月,它宣布以约 1000 万美元的价格收购总部位于俄勒冈州波特兰的 Trillium。为了补充 Optibus 现有的 B2B 平台,Trillium 构建了向乘客提供数据的技术,既用于在第三方导航应用程序中填充更准确的数据,也有可能让交通运营商通过白色-标签服务。

“运输机构了解世界上大多数地方都使用谷歌地图等应用程序,因此首要重点是确保这些数据对他们来说非常准确,”Amos Haggiag。但是,构建自己的应用程序是一件轻而易举的事情,它是一种提供更直接信息并收集有关其客户及其使用情况的更多数据、直接销售门票等的方式。 “有机会在应用程序中更直接地展示所有这些,”他补充道。

就竞争对手而言,Haggiag 表示,有许多本地化参与者提供“技术堆栈”的一部分——如果你可以这样称呼它的话——帮助监控流量并向用户发送消息的服务,以及 ERP 和 CRM 系统。被组织使用,但不加入显示现在网络确实有效的数据。将所有这些结合在一起似乎正在吸引客户。

“Optibus 将创新和公共交通专业知识与业内其他公司相结合。他们的软件正在彻底改变我们的业务和日常运营,以及乘客体验。 Optibus 是公共交通的未来,我们与他们一起庆祝这一奇妙的里程碑,”英国最大的公共交通运营商 Stagecoach Group 的英国医学博士 Carla Stockton-Jones 在一份声明中说。

“Optibus 实现了行业现代化,并帮助世界各地的城市为其居民带来优质可靠的交通服务。作为公司的长期投资者,我们很高兴继续与 Amos 及其团队合作,”Insight Partners 的医学博士 Teddie Wardi 在一份声明中说。 “随着 Optibus 的不断发展和扩大,我们期待与他们合作。”

“对于 SOMV Momentum 而言,Optibus 代表了技术领域的一切伟大之处;以服务于公共利益的方式数字化和破坏社会的基本功能,包括服务质量和环境影响,同时也是一个稳健增长的岛屿,这在当前市场条件下对我们来说至关重要,”Merav 补充道SOMV Momentum 的普通合伙人 Rotem Naaman。 “我们很自豪能与阿莫斯和他出色的团队一起继续这一旅程。”

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