Avy 旨在用无人机拯救生命:首席执行官帕特里克·皮扎曼(Patrique Pi Zaman)分享了他的灵感、挑战和未来

 

Avy 旨在用无人机拯救生命:首席执行官帕特里克·皮扎曼(Patrique Pi Zaman)分享了他的灵感、挑战和未来

当你仰望天空时,你会看到夜晚的星星,可能还有几架飞机或直升机在固定高度飞行。对空域的这种有限使用一直是大型科技巨头和亿万富翁征服的追求。从谷歌和亚马逊到优步,每家公司都想在空中拥有一个空间,有些公司想通过无人机来做到这一点。

亚马逊希望利用空域更快地交付产品,谷歌希望为当地商店做同样的事情,而优步希望利用空中将人们从 A 地推到 B 地。然而,也有初创公司和公司想要使用无人机以及用于灾难管理或紧急交付救生医疗产品等关键用例的空域。

一家这样的初创公司是总部位于阿姆斯特丹的 Avy,它正在重新构想将无人机服务用于紧急服务。 Avy 创始人兼首席执行官帕特里克·皮扎曼 (Patrique Pi Zaman) 说:“我一直对所有会飞的东西都非常着迷。

航空需要创新而不是保守

Avy 旨在用无人机拯救生命:首席执行官帕特里克·皮扎曼(Patrique Pi Zaman)分享了他的灵感、挑战和未来Avy 是一个拥有远大愿景的小团队 |图片来源:艾维

对于 Patrique Pi Zaman 来说,创办无人机服务公司的想法源于童年时对飞行的一切事物的迷恋。他讲述了他童年的故事,他曾经仰望天空,不仅看到飞机飞行,而且看到了潜力。他从未失去对航空的热情,但随着时间的推移,扎曼进一步了解了与航空业相关的复杂性。

他说,以目前的形式,航空业在实际上应该创新时“相当保守”。这种将老派行业转变为创新基石的愿望本质上是促使帕特里克创办 Avy 的动机。

决定创办 Avy 背后的故事和他儿时仰望天空的故事一样引人入胜。帕特里克说,他曾经在他父母家翻阅一本他小时候读过的旧杂志。在专门讨论未来技术的部分中,Patrique 说该杂志(出版于 2020 年)预测了 2020 年的情况,当被问及其中有多少预测成真时,他笑着说:“他们的大多数预测都以一种方式得到了很好的结果或其他。”

然而,该杂志并没有真正成功地在其未来问题的技术中得到正确的结果。尽管飞行汽车是科幻电影中的一员,而且从《回到未来》系列中飞行的 DeLorean 直到今天仍然是标志性的,但一个致力于 2020 年飞行汽车成为现实的页面并没有实现。

一本旧杂志上关于飞行汽车的页面激起了帕特里克的兴趣,他立即着手研究这项技术。他说,这些发现让他得出了这样一个结论:“航空领域几乎没有什么创新,与此同时,创新的需求很大,因为每个人都知道飞行远非可持续发展。”

使航空可持续发展是一项挑战

每次谈到航空业时,Patrique 对航空业所做的大量研究以及它无法成为创新或可持续发展的事实都表明了这一点。很多时候,他以明确的数字跟随他的陈述,证明了他在这个领域的投入程度,仅此一项就可能是他和 Avy 成功的因素。

他说,仅飞行就消耗了 12% 的出行排放量,而且这是一种不可持续的交通方式,即使每天只淋浴 20 秒,再也不吃肉或骑自行车上班,也无法消除这种行为。当被问及可以做些什么来使航空业更具可持续性时,帕特里克回答得好像他已经预料到了这个问题。

他说,为了使航空业变得可持续,它还需要变得自主。有了所有掌握的信息,帕特里克开始了这项任务,想象如果航空是可持续和自主的,它会是什么样子。他还开始与一位朋友和一名航空学生一起构想一个新的天空世界。他们的头脑风暴集中在改变航空业的三个基本支柱。

他说,这些支柱中的第一个是车辆。帕特里克说,无人机、直升机和飞机应该只有一种形式的飞行器才能实现完全的可持续性。这可能导致零排放飞行的可能性,无论是全电动还是氢,但也有助于第二个支柱,可持续生产。第三个是完全自主的航空,包括不同飞行高度等选项。

打破进入壁垒

就在我们与帕特里克聊天的前一周,总部位于海牙的 Ampyx Power 在未能找到投资者后申请破产。 Ampyx Power 旨在使用机载车辆产生风能并将能量直接馈送到电网。在公司未能找到足够的资金来支持其研究和生产后,这个雄心勃勃的项目失败了。

Patrique 还谈到了在航空领域建立初创公司的相关成本。为了对他们的想法进行可行性研究,Patrique 说他们申请了一场比赛,并在比赛中获胜并获得了一点钱。然而,要建立一个完全不同的航空业的宏伟愿景,Avy 不仅需要数亿欧元,还需要数千人。即使该愿景成功,该愿景至少需要 20 年才能获得必要的认证。

在乌得勒支大学学习自然科学和创新管理的帕特里克·皮扎曼(Patrique Pi Zaman)形容自己生性不耐烦。资金和资源的缺乏也没有阻止他。他在阿姆斯特丹讲述了一位来自叙利亚的移民的故事,他向他讲述了他从饱受战争蹂躏的国家到安全的荷兰首都的漫长旅程。

在从地中海到欧洲大陆的旅程中,该人告诉帕特里克,他们的船沉没了,他是 40 多名寻求避难的人中仅有的三名幸存者之一。帕特里克解释说,这种互动让他重新思考了他对航空未来的想法。他调整了自己的宏伟愿景,打造一种可以飞到大多数无人机无法飞到的灾区或直升机不容易获得的灾区的飞机。

Patrique 和 Avy 的故事是他孩提时代仰望天空时的宏大愿景之一。然而,当他听到这个灾难的故事时,它实现了,如果适当地获得救灾的话,灾难是可以避免的。因此,Avy 诞生了一种帮助应急响应的飞行器的想法。

永远的无人机

Avy 旨在用无人机拯救生命:首席执行官帕特里克·皮扎曼(Patrique Pi Zaman)分享了他的灵感、挑战和未来Avy Aera 3 是一款自动飞行的固定翼垂直起降无人机 |图片来源:Avy

Avy 的标语是“永远的无人机”,它制造了一架无人机,Patrique 将其描述为“准备拯救生命的翼形飞机”。

他说,由 Avy 设计的新一代飞机 Aera 3 能够垂直起飞,无需跑道或任何其他基础设施。飞行器垂直起飞达到一定高度后,可以转为水平飞行,通过机翼产生升力飞行。

Patrique 说,Aera 3 的速度比普通无人机快 10 倍,可以飞 10 倍,效率也高 10 倍。它也是完全自主的,无需飞行员。 Avy 内部设计的机载电子设备能够控制飞机、操纵、导航并避免与其他机载车辆发生碰撞。

虽然完全自主的设计可能会让一些人担心,但帕特里克表示,这是更快部署其技术并更快到达灾区的唯一合乎逻辑的方式。 Avy 不想只从事销售无人机的业务,而是着眼于建立一个公司喜欢称之为“无人机响应网络”的整个生态系统。

这个想法是让多架无人机停靠在各个站点,并且无人机足够智能,可以比现有技术更快地绘制路径并到达灾区。其完全自主的另一个原因是体力劳动增加了成本。帕特里克说,第三个原因是安全。他说 87% 的故障是人为引起的,他认为全自动驾驶汽车可以减少故障并达到最高效率。

Avy 的独特之处之一是它在内部设计、组装和生产所有飞机。 Patrique 说,这使得 Avy 能够比大多数其他无人机公司更好地集成硬件和软件。

从头开始构建一切的挑战

Avy 旨在用无人机拯救生命:首席执行官帕特里克·皮扎曼(Patrique Pi Zaman)分享了他的灵感、挑战和未来Avy 希望在整个荷兰建立一个无人机响应网络,以提供紧急服务|图片来源:艾维

Patrique 估计,对于其灾害管理和紧急交付无人机网络,Avy 将需要在荷兰拥有 50 到 75 架无人机。他重申,公司需要根据“处理事件所需的时间和所需的备份”来放置这些系统。

他还透露,Avy 大约有三架 Aera 3 无人机在荷兰飞行。这是起步阶段,这家初创公司正在为最大的挑战做准备。获得最小可行产品或研究可行性是一回事,但将产品下架是另一回事。帕特里克从小就梦想着这一点,他意识到了挑战。

Patrique 说,Avy 的团队正在“努力扩大”生产规模。它希望不仅在荷兰,而且在斯堪的纳维亚半岛、英国、比利时和法国加快其在欧洲的推广。他说,到目前为止,自行设计一切是这次旅程中最大的挑战。

“当时的电机、自动驾驶仪控制器更多是业余爱好,而不是工业用途。没有适当的监管。由于生态系统是新的,我们无法找到经验丰富的人。所以我们必须做很多事情,我们必须发现很多新事物,”他详细阐述了挑战。

将挑战变成战略是非常罕见的,Avy 的使命是聘请“具有极端形式的自学能力并且能够更快地理解复杂事物”的缺乏经验的人。事实上,帕特里克说,寻找市场契合度应该是每个企业家的首要任务。

筹集A轮融资计划

我们已经看到硬件初创公司在没有足够资金的情况下失败了,Patrique 同意这一观点。他说硬件初创公司只能引导到某个点。随着可行性研究的完成,其无人机已经在荷兰部署,Avy 正在寻求以 A 轮融资的形式筹集资金。

新的资金将帮助 Avy 实现将生产规模扩大到每天一架飞机的目标。 A轮融资将主要支持其投资建设一条生产线。 “我想说在 A 系列中有一两张票,我们希望尽快关闭它,”帕特里克说。

Techleap.nl Rise 提供灵感和动力

Avy 旨在用无人机拯救生命:首席执行官帕特里克·皮扎曼(Patrique Pi Zaman)分享了他的灵感、挑战和未来Patrique 和 Benjamin 参与了 Rise 计划 |图片来源:Techleap.nl

Patrique 说,他决定加入 Techleap.nl 的 Rise 计划是因为有机会与该行业的其他创始人、技术领导者和先驱者建立联系。他说,企业家的角色有时可能非常封闭,以至于您只关注您的公司,从而与外界脱节。

通过加入 Rise 计划,Patrique 说他再次有机会从其他创始人那里找到灵感和动力。他还补充说,该计划帮助他学习了“如何从 50 人增加到 100 人,再到 150 人”。

Avy 正处于这个时刻,它可以看到员工人数和实现的里程碑方面的高速增长。然而,随着这种高速增长,作为一个组织将需要改变,Patrique 相信他通过 Rise 计划的第 7 批学习。

“你需要非常小心你的文化,你需要改变你的组织设计,你需要改变你的领导团队,你需要改变很多事情,”他说。 “因为我们都对这部分缺乏经验,所以能得到很多想法真是太好了。”

另一件事,Patrique 说,Rise 计划帮助他看到了盲点。他说,Avy 的团队熟悉它做对的事情,但 Rise 帮助他看到了他们做错的事情。这是初创公司继续做正确的事情并修复可以在组织内释放价值的盲点的关键。

Patrique 总结了他在 Rise 的整个经历,以此作为反思寻找优秀人才的艰难的机会。他说,Avy 有一种有趣的文化,并为在该组织工作的人提供了极大的自由。 “人们可以决定他们自己的工作天数,他们自己的时间,我们提供无限的假期,我们有酒吧和桑拿房,屋顶露台,还有很多我们从不推广的次要事物,因为这正是我们所做的,”他说。

他进一步补充说,Rise 帮助他了解了雇主品牌,这是一份宣言,详细说明了 Avy 为何希望人们为它工作,并帮助人们了解其组织框架。 Patrique 说,Avy 希望成为能够清晰传达其目标的公司。他最后说,Rise 计划帮助他理解了在传达目标时的正确平衡。

大愿景,大使命

Patrique Pi Zaman 说,Avy 的首要目标是建立一个全球响应网络,让每个国家都能在几分钟内部署飞机,为有救生需求的人们提供支持。第二个目标是在可持续、零排放和自主航空方面变得如此有经验,以至于他们可以建造更大的飞机。

如果 Avy 成功完成这项任务,那么它将对更大的航空业产生巨大影响,迫使其他人在此过程中做出改变并变得可持续。他说,只有“Avy 成为每个人都为工作感到非常自豪的工作场所”并且“每个人都感到快乐和健康”,所有这一切才会成为可能。

“如果我们在这三件事上取得成功,那我很高兴,”Patrique 笑着打趣道。

正如我们总结的那样,Patrique 为每一位企业家分享了重要的建议。他说:“创业就像进化,作为企业家,我们需要非常了解正在发生的事情,并确保我们采取行动,看看这个想法是否合适。”

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