Onfleet 获得 2300 万美元用于进一步开发其最后一英里交付软件

在大流行期间,最后一英里交付或货物从航运枢纽到最终目的地的重要性成为焦点。 Statista 预计,到 2027 年,电子商务将推动全球最后一英里交付市场翻一番,达到超过 2000 亿美元。但随着必需品的最后一英里交付不断增加,客户的期望也随之增加。根据 Anyline 的一项调查,超过四分之三 (76%) 的购物者表示,“不可接受的”送货体验——例如,很晚的送货体验——会影响他们再次从公司订购的决定。

那么,最后一英里交付技术市场是一个活跃的市场也就不足为奇了。 Zippedi 和 Carmagos 等公司正在使用机器人和迷你配送中心来简化最后一英里配送的库存,而柏林的 GetHenry 等其他公司正在为 Gorillas 和 JustEatTakeaway.com 等配送业务客户提供电动自行车车队。

最后一英里市场的一个不断增长的部分完全专注于物流,包括 Onfleet,它声称其软件每周为数千家企业(包括 Sweetgreen)提供数百万次交付。提供证据表明,对最后一英里解决方案的需求可能会克服更广泛的经济逆风,至少在短期内,Onfleet 今天宣布它筹集了 2300 万美元的 B 系列资金,由 Kayne Partners 牵头,Savant Growth 参与其中。

联合创始人兼首席执行官 Khaled Naim 表示,新资金将用于产品开发,扩大 Onfleet 的产品和工程能力,并增强公司的企业产品。迄今为止,Onfleet 的融资总额已超过 4000 万美元。

Onfleet 获得 2300 万美元用于进一步开发其最后一英里交付软件

使用 Onfleet 跟踪交付。

“大流行极大地加速了市场的增长(以及 Onfleet 的增长),并创造了对以前不存在的这些类型的服务的需求,”Naim 在电子邮件采访中说。 “曾经有一段时间恐惧和不确定性包围了杂货店的光顾,因此对于消费者来说,送货只是一个更安全的选择,特别是对于老年人或有既往疾病的人群而言。在消费者需求和大流行的推动下,送货正日益成为企业的主要渠道,特别是在杂货、大麻、预制餐和餐厅、酒类、药房和零售类别中。”

Naim 于 2015 年与 Naim 的高中同学 Mikel Carmenes Cavia 和 Naim 在斯坦福攻读 MBA 时认识的 David Vetrano 共同推出了 Onfleet。在中东长大的三人受到启发,开发了一种“共享位置的通用方式”,这成为了 Addy,一个允许任何人创建表示纬度和经度坐标的 URL 的平台。

在尝试通过送货业务将 Addy 商业化后,Naim 说他意识到其中许多业务并没有使用物流技术。相反,他们的调度员记住了路上的每一棵树和每一个岔路口,并利用这些经验来管理车队。就在那时,他、Cavia 和 Vetrano 决定扩大他们的视野,开发一个交付管理平台:Onfleet。

“当送货司机开始使用智能手机与调度员交流时,我们想:‘好吧,这很有趣。大多数司机很快就会拥有智能手机。如果他们都有设备,调度员可以使用 GPS 跟踪他们,实时发送他们的工作,并以更动态的方式优化路线,’”Naim 说。 “与交付相关的‘最后一英里’成本和复杂性,尤其是对于新来者而言,难以管理。 Onfleet 的技术通过有效地将企业、调度员、司机和交付与满意的客户联系起来,帮助企业简化这项繁重的工作。”

OnFleet 提供了一个调度仪表板,用户可以在其中优化路线并搜索司机和送货或取货。该平台推荐考虑时间、位置、容量和交通等因素的路线,并可以自动将任务分配给司机。

Onfleet 还向客户提供状态更新,包括实时司机跟踪和交付证明。在后端,可以通过平台与司机聊天的经理可以查看准时率、服务时间、反馈分数等绩效指标。

“Onfleet 利用机器学习进行驾驶员优化和预测,为运营团队和消费者提供即时信息、决策自动化和主动通知。我们通过分析交付段的位置数据和过滤异常段来得出一个数据集——我们已经收集了大约 5 亿英里的匿名司机位置数据,包括数百亿个数据点,”Naim 说。 “我们的预测 ETA 功能是目前该数据的第一个重要应用。我们正在研究更精细的模型,以更好地预测旅行时间和运营参数以及交付过程的各个方面,例如停车和建筑物进入时间。”

Onfleet 获得 2300 万美元用于进一步开发其最后一英里交付软件

图片来源:Onfleet

一些司机可能会反对这种遥测,特别是鉴于最近关于第三方送货车队的报道。例如,根据战略组织中心最近的一项研究,2021 年,近五分之一的为亚马逊送货的司机受伤,因为他们面临着严厉的配额和尽快运送包裹的压力。

不过,Naim 认为,Onfleet 只是提供了一种方法,可以在司机严重短缺的情况下帮助表现不佳的人提高成绩。美国卡车运输协会估计,仅美国就有超过 80,000 名卡车司机短缺——随着交付需求的攀升,这一数字预计还会攀升。

Naim 说:“我们希望让中小型企业能够轻松跟踪他们通过提供送货服务为其业务增加的价值。” “多年来,司机短缺一直困扰着运输、物流和配送行业,而疫情加剧了它的影响。由于人才短缺,由于司机需要更多时间远离家乡,工作/生活平衡的优先事项,以及该行业的技能差距可能需要特殊培训,例如卡车执照等,因此越来越难找到适合这些类型的人的角色。我们的平台通过自动路线优化支持该领域的企业,因此他们可以监控活动并在任何给定时间减少所需的司机数量。

Naim 不愿意揭开 Onfleet 财务状况的帷幕,但他声称该公司“正处于持续增长的轨道上”,因为它试图将自己与 Wise Systems、Routific 和 Bringg 等竞争对手区分开来。年内,总部位于加利福尼亚州旧金山的 Onfleet 计划将其员工人数从 120 人扩大到 150 人左右。

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