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车联网可以减少交通事故

在美国,你通常会在路上发现一些不负责任的司机。这可能是因为许多城市已经通过了法律,阻止警察追捕试图逃跑的车辆。也可能是因为现在有很多跑车在卖,你总能找到一些优秀的年轻冒险者——通常是年轻人——他们愿意以一种不计后果的男性至上的姿态与驾驶跑车。然而,在大多数情况下,危险驾驶相对来说只是轻微的路怒症。正如著名哲学家乔治·卡林(George Carlin)曾经说过的,“你有没有注意到,比你开得慢的人都是白痴,比你开得快的人都是疯子?”

交通事故是一个全球性的问题

 全球道路交通死亡人数继续攀升,2016年达到135万人。值得注意的是,驾驶事故是5岁至29岁人群的头号死因。令人难以置信的是,开车是导致死亡的第八大原因。

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资料来源:世界卫生组织

除了车辆故障,可以说真正的问题出在驾驶员的座位和方向盘之间。为了进一步了解这一问题,我们公开了世界卫生组织(WHO)发布的《2018年全球道路安全状况报告》(2018 Global Status Report on Road Safety),目的是找出哪些国家的交通安全风险最大。答案是?很复杂。

按国家划分的交通事故

世卫组织的报告仅仅是一个包含了有趣信息的金矿,我们或许可以就其中包含的所有有趣的东西写一整本书。每个国家都有详细的情况介绍,就像立陶宛这样的大国:

车联网可以减少交通事故
资料来源:世界卫生组织。

除了为世界上每个国家提供的上述指标外,我们还显示了死亡率是否随死亡类型增加或减少的趋势。例如,不要乘坐摩托车或tuk-tuk在泰国旅行(占所有道路死亡人数的74%),不要在荷兰骑行(占所有道路死亡人数的30%),不要在马拉维行走(50%的 所有的道路死亡事故),不要在美国开车(或偷看卡车)(占所有道路死亡人数的65%)而在菲律宾不做“其他”(占总数的94%) 道路死亡事故)。“其他”是什么意思?谁知道呢,这是我们接下来要讨论的一个大问题。

在许多国家,这个问题甚至很难衡量,因为问题被隐藏在表面下。。这些国家通常都有借口,比如贫穷、独裁者、腐败的警察,或者以上所有的。例如,尼日利亚在2018年报告的道路交通死亡人数刚刚超过5000人。这对一个拥有1.8亿人口的国家来说不算坏,与阿根廷(5500人死亡)相当,而阿根廷的人口还不到总人口(4380万人)的四分之一。结果是,尼日利亚的实际交通死亡人数比报道的数字高出6倍多,世卫组织估计在3200到4700人之间,置信区间为95%。解决问题的第一步是承认你有一个问题。

我们可以控制的问题

就高收入国家而言,没有理由出现如此大规模的道路死亡。这里有一些例子,这些地区的指标是准确的,司机通常是有保险的,一个足够的水平的现代车辆将有助于车联网的解决方案:

  • 加拿大 – 2118 例死亡
  • 意大利 – 3428 例死亡
  • 韩国 – 4292 例死亡
  • 日本 – 4682 例死亡
  • 美国 – 35092 例死亡

那么,我们怎样才能让这些国家的人开车更安全呢?Cambridge Mobile Telematics认为他们找到了解决这个问题的方法,并从中获利。

Cambridge Mobile Telematics

车联网可以减少交通事故

麻省理工学院的两位教授于2010年创立了马萨诸塞州波士顿的初创公司Cambridge Mobile Telematics, CMT。迄今为止,该公司已经获得了5.025亿美元的融资。简单地说,CMT构建了一个车联网解决方案,帮助人们更安全地驾驶。  

CMT车联网解决方案(称为Drivewell)的用户在使用该程序不到30天的时间里,平均可以减少35%的手机分心、20%的硬式刹车和20%的危险超速。我们以前见过这样的商业模式,Metromile就是其中之一。监控驾驶员行为的想法并不新鲜。像Zendrive这样的公司有一些疯狂的野心,那么还有其他公司的发展空间吗?显然软银是这么认为的。以下是CMT产品的简要介绍:

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来源:Cambridge Mobile Telematics

这里有几点值得注意。

Drivewell 的与众不同

首先,Drivewell 是一个“白标应用程序”,这意味着任何人都可以把自己的品牌放在上面,而客户不会知道两者的区别。有点像“Intel inside”的商业模式。在不到90天的时间内,一个公司就可以将这个应用程序部署到他们的客户群中。其次,正如你在上面的截图中所看到的,该app采用了“游戏化”的方式,将安全驾驶变成了一场大型的比赛,完成成绩解锁和排行榜。毫无疑问,这些都是可以配置的,而且很容易想象你的保险公司举办了一场“7月份波士顿最安全司机”的比赛,获胜者将在今年余下的时间里获得折扣保险费。这对保险公司来说很容易接受,因为他们报告说,使用这款应用程序可以降低34%的撞车率、19%不那么严重的索赔、10%的损失率,以及更高的客户保留率。

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来源:Cambridge Mobile Telematics

我们在这里看到的一个独特的功能是,即使没有手机也可以进行评分。它有一个无线标签,可以放置在电池寿命超过4年的汽车上,并通过蓝牙与智能手机通信,所以你只需要隔一段时间对手机进行同步,就可以看到你在排行榜上的排名。这个解决方案从2014年就开始实施了,他们已经从数十亿英里的驾驶里程中收集了数据,并把这些数据提供给机器学习算法。在宣布他们的投资的新闻稿中提到了全球数百万用户的客户群,他们现在已经交付了600多万个标签,如下图所示。

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来源:Cambridge Mobile Telematics

该系统的其他功能包括:识别司机或乘客的能力、安全的无线升级、可以与路边援助相结合的实时碰撞警报、通过众包找回被盗车辆、不需要布线或OBD接口。然后从这个工具中得到的所有很酷的数据都以图表的形式出现,就像这个。

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来源:Cambridge Mobile Telematics

显然,俄勒冈州波特兰市55%的司机都超速行驶。有趣的是,波特兰俄勒冈州是美国刹车最少的城市。这完全是有道理的,因为你必须用急刹车来对付那些迟钝的白痴。当遇到急刹车时,把它留给加州人,他们显然比美国其他任何一个州都擅长刹车。

车载远程信息处理(车联网)系统 – TAM

当你接受由软银牵头的 5 亿美元融资时,这几乎暗示着你有一些远大的抱负。Xconomy上个月发表的一篇很棒的文章谈到了CMT希望占领的总可寻址市场(TAM) 的总量。据估计,全球有12亿辆汽车,其中8.75亿辆投保。在这些被保险车辆中,只有大约5000万辆使用车联网设备。让人们使用这些设备非常容易。如果你想降低你的保单保费,你可以在你的车里安装这个设备。就是这么简单。至于其他国家,也许他们可以先从一些低风险的产品开始——比如公共汽车公司——在那里你会得到更多的回报。有几个可以作为目标的好国家可能是津巴布韦(占公共汽车道路死亡人数的 18%)、厄立特里亚(占公共汽车道路死亡人数的 15%)和加纳(占公共汽车道路死亡人数的 18%)。背包客或者要去这些国家旅行的人,不用谢。

结论

令人惊讶的是,交通事故死亡是儿童和年轻人死亡的主要原因。尽管有 135 万人可能死于交通事故,但这还不包括受伤的人,CMT 估计每年道路交通事故的数量约为 5000 万。该公司显然有全球扩张的雄心,这轮融资的规模会让人相信,他们可能正在积累资金,以便通过进行一些收购,开始整合所有联网汽车公司。当然,考虑到他们的产品被其他公司贴上了“白色标签”,很难说谁是竞争对手,谁已经在使用他们的技术。我们能说的是,司机们很可能很快就会在他们的汽车上使用车联网(远程信息)技术,不管他们喜欢与否。

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