豪门中国移动入局自动驾驶和高精度定位,意味着什么?

今天,自动驾驶行业和高精度定位行业同时迎来一个巨头:中国移动。,将会给产业和社会带来什么改变?

2020 年 10 月 22 日上午在 5G 自动驾驶峰会上,中国移动副总经理赵大春宣布中国移动已经建成“全球最大的高精定位网”,请注意,是全球最大“实现动态厘米级、静态毫米级的高精定位”。同时还宣布自动驾驶行业“3+1+N”布局。

豪门中国移动入局自动驾驶和高精度定位,意味着什么?

这标志着中国移动这只大象一只脚同时踏入了两条河,自动驾驶和高精度定位同时迎来一个巨头。

1、我们先来看看在高精度定位上,中国移动的布局。

1)高精度定位网方面,中国移动 400 多万个通信基站已经与自然资源部数千卫星导航基准站融合,具备动态厘米级、静态毫米级的高精定位能力。

2)400 万基站全部纳入现网管理具备 7*24 小时的电信级运维能力,使得高精度定位的可靠性和可用性具备电信级能力。

3)中国移动已经获得自然资源部颁布的大地测量甲级资质,已经具备提供高精度定位服务能力和资质

4)中国移动已经建成 OnePoint 高精定位平台及服务,可以对外提供高精度定位开放服务。

5)在 2020 年 1 月份中国移动曾经采购 4400 套高精度卫星定位基准站,总预算超 3.36 亿。

以用途而言,高精度定位不只是用于自动驾驶,在气象、测绘、建筑、水利、工程、城市管理、交通、地质灾害、公共安全等各个行业都需要高精度定位能力。之于中国移动而言,5G 网络的大规模建设所带来的更高精度的移动网络定位能力与北斗的无缝融合,将使得中国移动是毫无疑问的高精度定位市场的巨无霸玩家。

2、我们再来看中国移动在自动驾驶领域的布局。

组织是改革的基本保障,在这方面,中国移动成立了 1+1+1 纵向一体化的交通行业团队,其总部政企事业部统筹、上海产研院牵头负责建设专业研发团队,各省公司负责建立省、市、县各层级的属地化、能力强、业务精的拓展团队。

赵大春副总经理说“目前全国团队规模已超 3000 人,未来有望扩展到万人规模。”

投资是发展的基础。目前中国移动在车联网投资年均 3 亿以上主要围绕车路协同、高精度定位、智能网联等核心领域开展深度攻关,实现关键技术突破,已经实现了 50 余项成果转化,覆盖了上海、北京、浙江、江苏、湖北等 20 余个省份。

有朋友才能众行远。中国移动清华大学、长安大学成立了“教育部-中国移动车联网联合实验室”,已经投入 4000 万,还联合东风、博世等业内领先企业成立联合实验室;推出了战略合作、联合研发、资本合作、供应链合作四类合作模式。中国移动联合 47 家单位牵头成立了“5G 自动驾驶联盟”,已经有 150 家成员,涵盖高校、车企、研究院所、自动驾驶解决方案商。并在智能网联示范区、智慧公交、网联无人车等方向,招募了 10 家合作伙伴,合同总金额达 4 亿元。

3、中国移动在自动驾驶业务布局是什么呢?

业务布局是:“3+1+N”,即三张精品网、一个核心平台、N 个应用场景。具体而言:构建 3 张全球最大的精品网,打造自动驾驶发展的稳固基石。“三张网”包含 5G 蜂窝网、高精度定位网和车路协同网,能够支持低时延、大带宽、高可靠的通信,实现边缘计算、网络切片和高精度定位等功能,满足自动驾驶过程中的车/云信息交互、车路协同感知和车辆高精度定位等需求。

尤其是在车路协同网方面,中国移动参与了 C-V2X 国际标准制定;已经完成无锡车联网先导区、武汉经开区示范区、苏州高铁新城先导区等多个车路协同项目,率先建成了全国规模最大的车路协同网。

在平台方面,“打造 1 个行业领先的核心平台”,智慧交通平台,包括智能网联、高精定位、车路协同三个子平台,支持灵活的网络连接和调度管理、厘米级高精度定位服务以及车路协同与辅助驾驶。

在场景方面“优选 N 个应用场景,实现率先落地和规模推广”。目前“N 个应用场景”的选择策略是以封闭、低速、载货为主,比如矿山、港口、园区等;也支持在部分开放道路、智慧高速、智慧公交等试点。

一日之间,两个行业迎来一个巨头,中国移动豪门入局,必将给自动驾驶和高精度定位行业带来结构性的变化,值得我们期待和继续观察。

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