易车研究院:2021版微型车洞察报告

2021版微型车洞察

1、本轮 “产品马” 更给力,将持续助力微型车发展 2020 年 7 月 24 日正式上市的五菱宏光 MINI EV,快速上量并助力微型车 “触底反弹” ,初步展现了新车型的力量。2021 年 1 月 15 日长安持续加码微型车市场,新奔奔 E-Star 国民版同样以 2.983.98 万元的超低价上市,理论上也具备走量潜质; 20212022 年随着增购、女性等新用户加速涌入,车联网、自动驾驶等新技术持续渗透,除了类似宏光 MINI EV、奔奔 E-Star 等低价切入,将为车企提供技术、设计、场景等更多切入机会,促使主流车企重新思考与定位微型车市场本轮“用户马” 更广泛,将持续助力微型车发展 近十年微型车的用户以低收入群体与年轻群体为主,

2、微型车属于他们的 “过渡性产品”:低收入群体一旦消费升级,就会离开微型车市场; 年轻用户一旦谈婚论嫁,也会离开微型车市场; 五菱宏光 MINI EV 呈现明显的“三七现象”:再购用户超过七成、女性用户超过七成、升级用户超过七成。宏光 MINI EV 并非上述用户的“过渡性产品”,而是心仪产品,甚至是“终极产品”,诸如买菜代步等,微型车都是最好选择,再加买菜代步等几乎天天都有需求,伴随一辈子,意味着微型车具有广泛需求“新三驾马车” 的政策更持续、产品更给力、用户更广泛, 20212026 年助力微型车挑战 100 万辆本轮的双积分、购车指标新能源化、整治低速电动车等 “政策马” 更持久,将持续助力微型车发展; 本轮的宏

3、光 MINI EV、奔奔 E-Star 等 “产品马” 更给力,将持续助力微型车发展; 本轮的女性、再购、升级等 “用户马” 更广泛,将持续助力微型车发展广大车企应积极学习上汽通用五菱的创新精神与市场意识,但不应照搬宏光 MINI EV 的具体模式新政策、新产品、新用户共同激活了小城阿姨等女性用户的购车欲望,促成了 2020 上半年上汽通用五菱宏光 MINI EV 市场销量的高歌猛进,相信也将为同样主打实惠型卖点的奔奔 E-Star 提供机会,但本轮 “新三驾马车” 给微型车创造的机遇不局限于实惠型车型:部分再购年轻家庭,尤其是限购大城市的,对类似日本 K 型车的功能性微型车有潜在需求; 加速涌入车市的大城女青年,对类似 smart 等时尚型微型车有潜在需求; 不断涌现的大量单身男性,对主打操控的技术型微型车有潜在需求广大车企应积极学习上汽通用五菱的创新精神与市场意识,但具体参与形式不应照搬宏光 MINI EV 的实惠型模式,应结合自身研发实力、现有产品、细分用户等具体情况,努力开辟微型车市场的更多细分蓝海。

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