电动汽车减少二氧化碳排放——智能电动汽车充电可大幅减少排放(附下载)

一份名为“更多电动汽车,更少排放”的新报告制定了通过优化电动汽车充电来最大限度减少排放的战略,并为运输和电力部门提供了明确的建议。

RMI 的一份新报告发现,电动汽车 (EV) 的优化充电(包括在 EV 充电时自动和战略性地转换)可以显着减少运输部门的排放,并可能导致每辆车平均节省 800 磅的二氧化碳每年。这相当于避免了典型的汽油动力汽车驾驶 900 英里所产生的排放,此外还避免了驾驶电动汽车已经获得的排放节省。

新报告《更多电动汽车,更少排放:如何通过智能充电电动汽车最大限度地减少排放》今天由 RMI 与环保技术非营利组织 WattTime 合作发布。

“运输部门是美国排放量最大的一部分。改变这种情况需要建立在已经广泛使用的技术之上的解决方案,”RMI 移动团队经理兼该报告的主要作者 Lynn Daniels 说。 “到 2030 年,我们需要让 7000 万辆电动汽车上路,并将交通排放量减少 45%,以实现关键的气候目标。排放优化的智能充电可以成为实现这一目标的宝贵工具。”

电动汽车车主有机会减少与充电相关的排放,降低电力成本,并支持更快地向可再生能源过渡。该报告详细介绍了如何通过使用实时排放信号(利用当前电网排放数据的内置软件智能)来控制电动汽车充电并将电力使用转移到电网上更清洁的电力时刻来实现这一目标。

这种智能充电方法的潜在影响是巨大的:

虽然电动汽车已经比内燃机 (ICE) 车辆更清洁,但在当今电网的正确时间为 100 万辆电动汽车充电,相当于减少了 20,000 至 80,000 辆额外的 ICE 车辆上路。

在未来有 7000 万辆电动汽车(四分之一的汽车)上路的情况下,排放优化的智能充电相当于让另外 573 万辆 ICE 车辆上路。

WattTime 利用其实时边际排放数据来领导报告的分析。该组织的 2019 年报告《排放优化电动汽车充电如何实现更清洁的电动汽车》首先确定了如何利用排放优化充电来减少电网排放,并发现即使在该国最脏的电网上也可以实现减排。今天的报告使用更新的 WattTime 数据来深入探讨随着电动汽车采用率的增长而最大限度地减少排放的策略。

“随着越来越多的清洁能源被部署,每天电网排放量的变化增加,将电动汽车充电与低排放时间同步并避免高排放时间的机会越来越多,”WattTime and co 分析总监克里斯蒂刘易斯说- 报告的作者。 “我们的研究结果再次证实,在电网排放信号的支持下,电动汽车可以比现在更清洁,进一步削减排放并帮助更多可再生能源的电网整合。”

为了创建报告,RMI 和 WattTime 为六个美国平衡机构探索了白天和夜间的充电场景,并将不间断或“基线”充电与排放优化充电进行了比较。在他们的分析中,他们发现更快的充电时间和更长的停留时间(汽车停在充电器上的时间)相结合可以最大程度地减少排放。报告还涵盖了导致最大排放量的两个关键因素:当地电网组合的影响和电动汽车车主的充电行为。最后,该报告为公用事业、车队运营商、监管机构和其他运输部门利益相关者提供了明确且可行的建议。

 


信息来源:CleanTechnica

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