NHTSA:截止2022年5月的十个月内美国发生超390起自动驾驶事故 特斯拉占70%

NHTSA发布数据,特斯拉自动驾驶碰撞事故达273起!今年6月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了L2级自动驾驶事故数据报告。在2021年7月1日至2022年5月15日的10个月内,有392起事故与L2级ADS辅助驾驶系统有关。其中约70%(273 起)为特斯拉汽车发生的事故,这些车辆都在发生事故时开启了Autopilot或FSD Beta。

此外,本田汽车涉及了90起自动驾驶事故,斯巴鲁车型涉及10起,分别位列事故总数的第二、第三。而福特、通用、大众和丰田等其他车企发生的事故次数不超过5起。

NTHSA表示,数据基于车企与ADS供应商(自动驾驶系统供应商)提交的数据统计,如果没有足够的信息显示为某些数据为同一起事故,会出现提交多份报告的情况,因此可能会导致事故重复计数。

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▲NHTSA发布自动驾驶事故报告

NHTSA表示这些数据本身并不能反映任何结论,其收集数据的目的也是为了让相关方意识到系统改进之处,能够更安全地推出自动驾驶技术,进而推动整个自动驾驶行业的发展。

一、392起L2级自动驾驶事故 12家车企在列

2021年6月,NHTSA发布了一项常设总命令,要求车企和ADS供应商向其报告配备L2级自动驾驶系统的车辆碰撞事故。

总命令要求相关企业提交报告有三个条件:1、发生在美国领土内;2、车辆发生事故前后30秒内L2级自动驾驶系统处于开启状态;3、车祸涉及到弱势道路参与者以及车祸导致伤亡、车辆被拖走、安全气囊打开。

若事故同时满足以上三个条件,则需向NHTSA报告。

NHTSA于去年6月29日发布总命令,并于2021年7月20日收到第一份ADAS事故报告。截至2022年5月15日,NHTSA已收到392起配备L2级自动驾驶系统车辆的碰撞事故报告。这些报告来源于车企制造商以及ADAS供应商,数据更加真实透明。

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▲特斯拉、本田和斯巴鲁报告的碰撞事故数排在前三

在报告中,共有12家公司报告了事故数据。其中,特斯拉报告了273起事故,占事故总数的70%左右。本田则报告了90起事故,斯巴鲁报告了10起事故。像宝马、福特、通用以及大众等车企的事故数据都在5起及以内。

然而,NHTSA发言人表示这些数据本身并不能提供任何结论。例如,美国大约有83万辆配备Autopilot的特斯拉汽车,车辆基数大,事故也就相较于其他车企更多。

而福特、通用和其他车企虽然也有高阶自动驾驶系统,但这些系统通常需要花费高昂的费用选配,基数也就更小。

近期,NHTSA也正在调查两起致命的特斯拉车祸。

其一为在加利福尼亚发生的一起致命车祸,事故中一辆特斯拉汽车撞死了一名行人。

此外,7月6日发生在佛罗里达州的车祸也在调查过程中。事故发生于佛罗里达州盖恩斯维尔以南的75号州际公路上。一辆特斯拉汽车撞上了一辆停靠在站点的牵引拖车尾部。事故造成特斯拉车内的司机和一名乘客遇难。

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▲佛罗里达车祸现场

佛罗里达州公路巡逻队的一位发言人表示,目前尚不清楚Autopilot系统是否在事故发生时处于激活状态。

除了以上两起致命车祸外,NHTSA目前正在调查16起开启Autopilot的特斯拉车辆撞上停止的紧急车辆事故。这些事故共造成15人受伤及1人死亡。

这些事故大多发生在夜晚,特斯拉的自动驾驶软件存在一定识别漏洞,忽略了包括警示灯、雪糕筒和照明箭头板等物体。这些调查最近升级为“工程分析”。

二、事故多为正向碰撞 加州成事故频发地

据报告显示,发生事故的L2级自动驾驶车辆最常受损部位为前侧,其中正前方受损的事故达到了124起,左前侧104起,右前侧72起。这也能反映出大多数碰撞为正向碰撞,车辆为肇事方。

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▲车辆受损情况

在报告的98起严重事故中,有6起死亡事故以及5起严重受伤事故。由于有些碰撞数据并不包含伤亡情况,因此有些事故的伤亡情况是未知的。

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▲事故中的伤亡情况

而在这些事故中,这些配备了自动驾驶系统的车辆与小轿车发生的碰撞次数最多,达到了62次。有4起车祸涉及骑行车和行人等弱势道路参与者。

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