益普索：2023新能源汽车品牌竞争力榜单

NEXTECH • 2023年3月30日下午2:40 • 报告 • 阅读 101

2022年我国新能源汽车销量高达649.8万辆，同比增长96.3%，渗透率达到27.6%*，多家新能源车企业进入规模化发展阶段。与此同时，随着新能源汽车技术及供应链的成熟、运营和销售模式的更新以及新品牌的涌现，消费者对汽车消费的预期发生转变，新能源车市场的竞争将进入更加有质量的时代。

*数据来源：乘用车市场信息联席会

2023年，益普索通过对1,000名新能源汽车消费者进行调研，推出了2023新能源汽车品牌竞争力榜单。

本期排行榜结果如下：

此调研针对2021年9月-2022年9月购买过价格20万元以上的中高端新能源车的消费者进行，故本指数反映了截止2022年9月的新能源车品牌竞争力的情况。新能源车市场格局变化快，品牌竞争力也会随之发生变动。

品牌竞争力指数主要考虑两方面因素：品牌心智和市场效应。品牌心智代表消费者对品牌的渴望，品牌需要与客户建立起非常强的关系；市场效应代表品牌在市场上的执行力，品牌要让消费者非常容易获取或购买到其产品或服务。

来源: 益普索2023品牌竞争力指数

通过各品牌“品牌心智”和“市场效应”的综合表现，我们看到在中国新能源车的市场版图上，以特斯拉和比亚迪为代表的品牌龙头优势明显，两个品牌并驱争先；老牌车企大众突飞猛进，闯进前三；国产新势力品牌“蔚小理”酣战未已；与此同时，市场上的其它玩家，例如宝马、问界等也正在发力布局，力求在新能源车领域实现更大突破。

1、“智”和“量”的较量：

特斯拉、比亚迪品牌竞争力依然领先

特斯拉、比亚迪两大巨头依然是消费者心中的新能源车主打消费选择。特斯拉和比亚迪作为较早进入新能源汽车领域的先行者，依然牢牢占据着国内新能源车市场份额及品牌竞争力前二宝座。

超过55%的消费者在购买新能源车时会考虑特斯拉，52%的消费者会考虑比亚迪，远高于品类总体的19%。值得注意的是，虽然特斯拉与比亚迪的品牌心智表现均十分强势，但特斯拉的品牌心智在一线及新一线城市优势更为明显，而比亚迪的品牌心智优势更多来自于二线和三线以下级别城市，这显示出两者之间品牌心智资产来源的地域差异。

来源: 益普索2023品牌竞争力指数

2、苦练内功不掉队，“蔚小理”在决赛阶段相互追逐

与2022年榜单类似，“蔚小理”作为国产新能源车主流品牌，在消费者心智中仍占有重要地位，品牌之间相互追逐，品牌之间排序发生明显变化；根据我们的最新调研，三者的品牌竞争力排序以小鹏为首，理想次之。

在购买时考虑该品牌的占比方面，“蔚小理”在该项目上的表现比较接近，均位于30%-40%的范围之内，与去年相似，仍旧远高于新能源车总体均值，表现出新势力品牌在了解他们的消费者心中仍占有重要而稳固的地位。

来源: 益普索2023品牌竞争力指数

三家新势力代表品牌，小鹏和理想的品牌竞争力均稳中有升。其中小鹏凭借其较强的产品力、交付能力的提升以及自有的智驾技术，在2022年迎来了其高光时刻。理想则更为重视精细化管理、保证效率和质量的稳定性。企业进入规模化发展后，管理水平的优势开始逐渐显现，内化为品牌资产中的一部分。

随着新能源汽车整体市场渗透持续深入，市场玩家逐步多元化，竞争手段更加多样化，三家新势力品牌还将在管理能力、品牌心智和产品力等多方面经受多重考验。

3、传统车企发力，“大象”正快速转身

新能源汽车市场发展快速进入成熟期，过往看似保守的传统车企蓄力新能源，如今也到喷涌之际，传统车企依托沉淀百年的品牌影响和更为谨慎的电车技术，在广大消费者普遍接受新能源车之际，快速实现“大象转身”。

以大众为例，依靠更为稳定和卓越的品牌心智和市场效应，一举超越“蔚小理”等国产新势力，拿下榜单第三名，排名较去年上升三位。

在消费者层面，大众拥有较强的品牌心智基础，加上大众的新能源车产品定位精准，针对更为保守的新能源车主，主打“安全”和“操控”以及产品质量，而非智能化，牢牢留住了自有合资品牌心智用户，顺利实现转化。

在企业运营层面，除了坚定的转型决心，大众强大的平台和供应链能力也起到了关键性作用。借助其为纯电动车打造的高兼容性模块化平台MEB，大众在中国已经建设完成从ID.3、ID.4到ID.6的产品矩阵。尽管大众同样经历了2022年行业的芯片供应短缺等问题，大众ID系列车型交付量仍达到143,100辆，年增长超一倍，这使得其市场效应得到显著提升，与市场效应明显降低的国产新能源车企业形成鲜明对比。