对全球贸易的影响:红海、黑海和巴拿马运河航线的中断

根据贸发会议的估算,苏伊士运河的商船吞吐量与高峰时期相比减少了42%。由于主要航运企业纷纷暂停从苏伊士运河通行,集装箱船舶每周的通行量更是减少了67%,而集装箱的运货量、油轮及天然气运输船的通行量也大幅下滑。

集装箱现货运费大涨

报告还显示,商船避开苏伊士运河并绕行好望角的情况已导致集装箱现货运费自2023年11月以来出现大幅增长,其平均运费在去年12月最后一周创下了500美元的单周最高涨幅,而且这一涨势仍在持续。

据统计,自12月初以来,从上海出发的集装箱现货运费平均上涨了一倍多(+122%),从上海运往欧洲的运费则上涨超过两倍(+256%);即便运往美国西海岸不需要通过苏伊士运河,其运费的涨幅也超出了平均水平(+162%)。

巴拿马运河水位下降引担忧

与此同时,巴拿马运河作为连接大西洋和太平洋的重要航运干线,正面临着另一个挑战:水位不断下降。运河水位的下降引发了人们对于全球供应链长期韧性的担忧,并且暴露出世界贸易基础设施的脆弱性。据估计,巴拿马运河的商船吞吐量与高峰时期相比下降了49%.

贸发会议特别指出,巴拿马运河对南美洲西海岸国家的对外贸易尤为重要。智利和秘鲁约22%的外贸总量依赖于巴拿马运河,而厄瓜多尔的依赖性则更大,其26%的对外贸易量需要通过巴拿马运河。

价格飙升

报告强调,集装箱运输持续受到干扰可能会对经济产生深远影响,进而威胁全球供应链,并可能使交付延误,造成更高的成本和通货膨胀。一年之内,运费升高带来的全面影响就将转嫁到消费者身上。

此外,在天然气运输中断的情况下,能源价格出现飙升,并直接影响到能源供应,尤其是在欧洲。这场危机还可能影响全球粮食价格,因为更长的运输距离和更高的运费可能会导致成本上升。

不仅如此,欧洲、俄罗斯和乌克兰的谷物运输受扰继续对全球粮食安全构成风险,在影响到消费者的同时,也降低了支付给生产者的价格。

气候影响

贸发会议还强调,十多年来,航运业一直在采取减速措施,以降低燃料花费,并应对温室气体的排放问题。然而,红海和苏伊士运河等关键贸易路线受到的干扰,以及影响巴拿马运河和黑海航运的因素,都将驱使船只加快航行速度来维持运输的时间表,进而造成更多的燃料消耗和温室气体排放。

据估计,在新加坡往返鹿特丹的航行中,由更长的距离和更快的速度所导致的更高水平的燃料消耗,可能会使温室气体排放量的增幅高达70%。

发展中国家承受重压

贸发会议同时提醒,发展中国家特别容易受到航运干扰的影响。该机构指出,数个东非国家的对外贸易就高度依赖于苏伊士运河。

数据显示,吉布提大约有31%的对外贸易量需通过苏伊士运河,而肯尼亚和坦桑尼亚外贸中的这一比例也分别达到15%和10%。在所有东非国家中,苏丹的对外贸易对苏伊士运河的依赖度最高,该国约34%的贸易量依赖苏伊士运河。

需集体应对

贸发会议认为,当前的挑战突出表明,全球贸易已暴露于地缘政治紧张局势以及与气候有关的挑战之中,这需要通过集体努力来寻求可持续的解决方案,尤其要为更易受这些冲击影响的国家提供支持。

该机构还强调,全球航运业迫切需要迅速做出调整,并展开强有力的国际合作,以管理全球贸易格局的迅速转变。

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