在鼎盛时期，Cruise 在旧金山、奥斯汀、休斯顿和菲尼克斯运营着自动驾驶出租车服务。| 来源：Cruise
通用汽车公司今天宣布，将不再为 Cruise LLC 的自动驾驶出租车部署工作提供资金。该公司表示，其做出这一决定的原因是开发时间过长、成本过高以及自动驾驶出租车市场竞争日益激烈。
自 2016 年收购这家自动驾驶初创公司以来，通用汽车已向 Cruise 投入了超过 100 亿美元的资金。例如，在 6 月份，通用汽车又向这家自动驾驶初创公司投资了 8.5 亿美元，尽管 Cruise 在 2023 年亏损了 34.8 亿美元。
现在，通用汽车表示，将把 Cruise 和通用汽车的技术团队合并成一个团队，以推进自动驾驶和辅助驾驶技术。两家公司尚未确定有多少 Cruise 员工将在变更后转到通用汽车。
“通用汽车致力于以纪律严明、资本效率高的方式为客户提供最佳的驾驶体验，”通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示。“Cruise 一直是自动驾驶领域的早期创新者，我们团队的深度整合，加上通用汽车强大的品牌、规模和制造实力，将有助于推进我们对未来交通的愿景。”
通用汽车目前拥有 Cruise 约 90% 的股份，并与其他股东签署了协议，将使其持股比例升至 97%。该公司计划收购剩余股份，以便重组和重新调整 Cruise 的运营。
这家总部位于底特律的汽车制造商表示，希望在 2025 年上半年完成交易。通用汽车补充说，预计重组将在拟议计划完成后每年降低支出超过 10 亿美元。
通用汽车表示，一旦完全拥有 Cruise，将重新调整其自动驾驶战略，优先发展高级驾驶辅助系统 (ADAS)，并最终实现完全自动驾驶的个人车辆。通用汽车将借鉴 Super Cruise 的进展，Super Cruise 是该公司提供的免手驾驶、眼睛注视驾驶功能，目前已在 20 多款通用汽车车型上提供，每月行驶里程超过 1000 万英里，通用汽车表示。
Cruise 无法从 2023 年的挫折中恢复
Cruise 最为成功的时候，它在旧金山、奥斯汀、休斯顿和菲尼克斯运营着服务，并计划在 2024 年扩展到十几个城市。据联合创始人兼前首席产品官丹·坎说，Cruise 每周完成多达 10,000 次自动驾驶出行。
然而，该公司在 2023 年遇到了许多困难，包括 10 月 2 日发生的事件，当时 Cruise 的一辆汽车在一名行人被另一名司机撞倒后将其拖行了 20 英尺。事故发生后，加州机动车管理局 (DMV) 暂停了 Cruise 在该州的许可证，指控该公司隐瞒了相关视频。
Cruise 对指控提出异议，但暂停了全国范围内的运营，以重新获得公众的信任。此后，旧金山市对负责监管加州自动驾驶汽车 (AV) 的加州公共事业委员会 (CPUC) 提起诉讼，要求大幅减少该市道路上的自动驾驶出租车数量。
据彭博新闻报道，2024 年 5 月，Cruise 与该行人达成和解，赔偿金额在 800 万至 1200 万美元之间。
Cruise 确实恢复了休斯顿和达拉斯的手动驾驶，并宣布在菲尼克斯和达拉斯正在进行监督驾驶。它还在 4 月份开始在菲尼克斯进行手动操作，但这不足以阻止通用汽车放弃。
其他自动驾驶出租车开发商占据中心舞台
Waymo 一直是 Cruise 最大的竞争对手，现在已成为自动驾驶出租车部署领域的领跑者。Alphabet 旗下的自动驾驶部门上周宣布，将在 2025 年初开始在迈阿密测试其自动驾驶出租车。
这家总部位于加州山景城的公司在 2024 年将自动驾驶出租车扩展到多个城市，包括旧金山和菲尼克斯，在那里它在 Sky Harbor 国际机场提供路边服务。它还发布了第六代自动驾驶出租车，配备了优化的传感器套件，以更低的成本实现更高的性能。
最近，Waymo 取消了其洛杉矶的候补名单，并向公众全面开放了其服务。
其他竞争对手包括 Nuro，该公司最近使用 Nuro Driver 系统扩展了其无人驾驶能力，该系统使用零乘客车辆，以及 Zoox，该公司最近扩展了其在加州和内华达州的运营。
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文章首发于 The Robot Report。
