Kite Mobility 创始人 Scott MacWilliam 致力于将电动汽车的便捷性带给更多人。 Courtesy Kite Mobility
## 告别“停车场”：Kite Mobility 如何颠覆城市交通？
在美国，绝大多数家庭至少拥有一辆汽车。然而，这些车辆平均每天只使用不到一个小时，这意味着它们 95% 的时间都停放在车库里。对于 Kite Mobility 的创始人 Scott MacWilliam 来说，这种现状“毫无道理”。MacWilliam 领导着这家总部位于多伦多的初创公司，致力于改变人们将私家车视为“安全毯”的观念。
Kite 的目标是在主要城市住宅楼中建立电动汽车 (EV) 枢纽，提供特斯拉 (TSLA)、宝马 (BMWYY) 和沃尔沃等品牌的电动汽车、自行车和电动滑板车，用户可以通过 Kite 的移动应用程序租用。MacWilliam 希望通过这种方式，为居民提供更便捷的出行方式，减少对停车基础设施的需求，并使人口密集的城市更加环保。该公司目前已在加拿大各地开展试点项目，并计划于 2025 年进军美国市场。
除了减少交通拥堵的车辆数量，MacWilliam 还表示，他的初创公司可以帮助房地产开发商节省住宅项目的停车费用。据创始人介绍，一个停车位平均开发成本约为 10 万美元，而一个拥有 400 到 500 个停车位的典型停车层则需要 4000 万到 5000 万美元。Kite 希望用其电动汽车枢纽取代额外的停车层，并表示这些资金可以用来直接惠及建筑居民。
部分节省的资金将用于资助初创公司的推广计划，为放弃私家车的用户提供免费使用电动汽车车队的机会。MacWilliam 表示：“这将改变或促进未来建筑的方式，因为它节省了大量成本，缩短了上市时间，并为最终用户提供了明确且独特的益处。”
这些推广活动预计将持续 6 个月到 1 年，之后用户可以选择每月支付 200 到 400 美元（约合 1400 到 2800 元人民币）的订阅费用。Kite 目前在多伦多、蒙特利尔、渥太华和卡尔加里的 8 座住宅楼中开展试点项目，MacWilliam 表示，该公司已经看到 25% 的建筑居民至少使用过两次 Kite 的电动汽车枢纽。用户的初步反馈促使 Kite 对其电动汽车应用程序进行了更新，例如添加了预订功能，允许用户提前预订特定日期和时间的车辆。
Kite 电动汽车枢纽的渲染图。 Courtesy Kite Mobility
### 将电动汽车带给老年人
Kite 的出行枢纽提供的具体交通服务会根据其位置而有所不同。MacWilliam 表示：“如果建筑物住户年龄偏大或偏小，或者更富裕或更不富裕，我们会提供与该人口统计特征相匹配的车辆。”例如，年轻居民对电动滑板车和电动自行车表现出浓厚的兴趣。而对于位于安大略省的一家养老院的枢纽，该公司决定不使用更炫酷的特斯拉，而是提供可靠的沃尔沃 XC40。
MacWilliam 认为，在像养老院这样的地方，汽车的使用频率更低，Kite 项目的益处更加显著。他表示：“汽车实际上 96%、97%、98% 的时间都停在那里，但他们仍然要为它付费。”除了帮助用户了解如何操作电动汽车，他还指出，Kite 应用程序的使用是老年居民面临的最大障碍之一，因为有些人没有智能手机。
Kite 成立于 2020 年，去年从 Good & Well 和 Enlightened Building Technologies 等投资者那里筹集了 350 万美元。该公司计划在未来筹集更多资金，以支持其在加拿大境内外的扩张，并计划明年在美国 4 个州开始试点项目。
MacWilliam 对此充满信心，无论地点如何，Kite 的电动汽车枢纽都将为一个希望解决交通拥堵并转向更可持续交通方式的世界提供新的模式。MacWilliam 表示：“美国也存在同样的问题，事实上，大多数发达国家都存在同样的问题。我的希望和梦想是，未来每个主要城市的新建筑都拥有一个出行枢纽，理想情况下是一个 Kite Mobility 枢纽。”
