特斯拉的目标是，到 8 月底，每周生产 6000 辆 Model 3 汽车。
然而，8 月结束时，特斯拉并没有实现这一目标。
其实人们不愿选择电动汽车的一个重要原因就是：充电难。
最关键的两点就是续航里程不够、充电时间过长。即便开启快充模式，在充电桩旁边等半个小时也冲不够 80% 的电。
然而，当马路变成充电器，随时为爱车充电，还不需要安装笨重的电池，您愿意选择电动车吗？
智能充电马路的诞生
ElectReon 是一家研究智能道路的以色列初创企业，他们研发出了能够让电动汽车在马路上行驶时就能随时充电的解决方案。听起来是不是不可思议？
这个技术来源于交流电技术的先驱尼古拉·特斯拉，他们在马路下方安装线圈，使电动车辆行驶时就可以无线充电。
ElectReon 的这一技术首先被运用于公交车以及在固定路线行驶的运输卡车，具有零排放、高效率和低成本的优点。
「智能道路技术是全球公共交通接下来发展的重要阶段。这种创新型解决方案能够降低运营成本，使人类停止对石油和汽油的依赖，让公共空间变得更清洁、成本更低。我有信心这项合作将使以色列成为智能交通解决方案的先驱。」 ——ElectReon 首席执行官 Oren Ezer
ElectReon 的前身是 ElectRoad，在 2013 年由 Oren Ezer 和 Hanan Rumbak 成立，并在 2017 年 8 月被 Biomedix 收购。 ElectReon 首席执行官 Ezer 说：「我们公司的目标是改善世界——即使只改善一小部分。」
这项智能充电道路的技术原理来自于一个多世纪前的尼古拉·特斯拉：
利用变压器传输电能，使用空气作为介质，在沥青路面下方铺设线圈，同时在车辆底部放置接收线圈，电能就可以从马路下方传到车辆。在马路一旁还安装有转换器单元，其一端连接到电网，另一端连接至变压器，这样就实现了无线行车充电。
第一阶段：在公交车上应用
ElectReon 计划首先在指定道路的公交车上使用这一科技，随后再拓展到私人汽车。若要实施该技术，还需要政府机构的合作，例如基础设施和交通运输部门。
未来，汽车只需要安装一个迷你电池，以便在普通马路上仍然保持正常行驶。当然，充电马路可以为这块电池充电。电池尺寸很小，并不会占用太大的空间和重量。
ElectReon 从 2017 年 5 月开始和以色列政府合作，并在特拉维夫的马路上对其技术进行测试，最终将在埃拉特市和安拉特国际机场之间安装 11 英里的智能充电道路。支持这一技术的智能公交车将可以使用这条道路，在行驶的同时进行无线充电。在测试阶段之后，这一系统就可以按计划投入使用，充电效率将达到 80%。
最新进展
2017 年 11 月，ElectReon 与以色列公交公司 Dan Bus Company 签署了合作协议。Dan 公司将投资 800 万新谢克尔，建立一条能够使用这种无线充电技术的智能道路。
2017 年 11 月，ElectReon 与法国公司 Hutchinson 签署了一份谅解备忘录，支持对方设计和开发量产智能充电线。
2018 年 7 月，ElectReon 与法日汽车制造商雷诺-日产-三菱联盟签署了合作协议。 雷诺-日产-三菱将在一款电动汽车上安装这一充电系统，使其适应智能道路技术，通过无线充电行驶。
本文图片来自 ElectReon 官方网站：
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