福特为美国客户推出了一系列商用电动汽车充电器。据Electrive 称，新充电器的范围从 11.5 千瓦的福特 Pro 型号到 180 千瓦的模块化直流快速充电站。新的充电器及时到达，以支持目前正在运往经销商的2022 E-Transit 货车和预计将在今年夏天之前进入展厅的 F-150 Lightning。
“我们正在大力投资产品和服务，以帮助商业客户加速进入电动未来，这意味着帮助确保我们的硬件和软件可以与其他制造商即插即用，因为我们知道许多客户经营混合制造的车队，”Ted 说福特 Pro 首席执行官 Cannis。 “这些充电器可以完全根据独特的商业环境进行定制，并且在与福特 Pro 电动汽车和远程信息处理系统配合使用时可以更好地工作，以实现 OEM 级的数据透明度。”
福特 Pro 于1 月底宣布为福特汽车公司的一个新部门，专门致力于满足商业客户的需求。当时，该公司表示，它打算成为商用车领域的特斯拉。
福特强调，它在商业项目开发和安装方面拥有“数十年的经验。首先要与我们的客户坐下来了解他们的业务以及他们计划如何使用电动汽车，”福特 Pro Charging 总经理 Muffi Ghadiali 说。 “无论他们的业务规模或所处行业如何，我们都将帮助他们规划充电基础设施——无论是为员工安装家用充电器还是开发大型车厂系统——以无缝过渡到电动汽车。”
Ford Pro 还将通过软件解决方案支持其商用电动汽车客户，以便车队经理可以更好地跟踪他们的车队。 “福特 Pro 是北美唯一一家提供一系列服务以帮助客户真正受益于电动化优势的商业服务提供商，包括最大限度地提高车队效率和降低成本，以及持续的车辆和充电器维护，”Ghadiali 说。
新的电动汽车零库存模型
特斯拉开创了汽车行业中独一无二的无数事物。在有关战斗机和超级跑车的阻力赛的所有炒作中，经常被忽视的一个是它没有经销商，也没有经销商库存。
在普通世界中，汽车制造好并交付给经销商后，必须立即投保，并在许多司法管辖区开始纳税。制造商希望获得报酬，因此经销商在等待与客户匹配时拿出库存贷款来支付汽车费用。所有这些东西都要花钱。
根据《汽车新闻》的报道， 福特汽车管理局表示，该公司正在考虑为其电动汽车采用类似于特斯拉开创的“零库存”销售模式。这些车辆将按订单生产，就像特斯拉一样。好处是经销商将不再需要为未售出的汽车和卡车支付保险、税款和融资费用。经销商的缺点是他们将被要求以固定价格出售电动汽车——不允许 5,000 美元的“市场调整”。
目前销售 Mustang Mach-E 和 E-Transit 的经销商将能够与福特 F-150 Lightning 一起继续销售到 2023 年底。新的零售模式将于 2024 年 1 月开始。
福特和其他汽车制造商一直在通过限制可用选项的数量并鼓励客户直接从工厂订购来应对计算机芯片短缺的问题。它正在工作。 2 月份近三分之一的销售是订购汽车，而不是从现有库存中购买。
福特最近受到了一些负面新闻，因为一些经销商试图用额外的加价和虚假收费来欺骗电动汽车客户，让他们在等待 Mach-E 和 F-150 闪电的人的队列中排名靠前。大多数客户可能会喜欢不必与经销商就购买价格讨价还价。但许多经销商靠在陈列室里扇顾客耳光来谋生，电影《冰血暴》中的这个著名场景就是明证。
现在看看福特是否会执行这个计划，以及它的经销商是否会接受新的商业模式。有些人不会，显然这些经销商将被允许继续以通常的方式销售汽油猪，正如一些凯迪拉克经销商告诉通用汽车，他们不想与即将推向市场的那些新型电动汽车有任何关系。如果你是福特经销商，你会怎么做？
信息来源：CleanTechnica
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