印度尼西亚在电动汽车供应链上吸引了 150 亿美元的投资

随着制造商将这个东南亚国家用作中国的替代电动汽车 (EV) 生产中心,已经签署了两项价值 150 亿美元的单独协议,以开发印度尼西亚的电池价值链。

印度尼西亚在电动汽车供应链上吸引了 150 亿美元的投资

随着制造商将这个东南亚国家用作中国的替代电动汽车 (EV) 生产中心,已经签署了两项价值 150 亿美元的单独协议,以开发印度尼西亚的电池价值链。

由全球第二大电动汽车电池制造商 LG Energy Solution 牵头的财团将投资 90 亿美元,作为与当地矿业公司 PT Anteka Tamban (Antam) 和印度尼西亚电池公司 (IBC) 达成协议的一部分国有企业。

该投资将涉及一个综合的电动汽车电池项目,从金属的开采和加工到阴极材料和电池的制造。Antam 和 IBC 与宁德时代(全球最大的电池制造商)的子公司宁波当代 Brunp Lygend 签署了一项单独的投资协议,将在包括镍矿开采、加工和电池制造在内的整个电池价值链中再投资 60 亿美元。

印度尼西亚海事和投资事务部长 Luhut Binsar Pandjaitan在 4 月 19 日的一份声明中表示: “此次签署是印度尼西亚成为全球电动汽车电池行业领导者之一的重要里程碑。 ”

供应链的转变

根据美国地质调查局的数据,印度尼西亚是世界上最大的镍生产国,储量约为 2100 万吨,其次是澳大利亚(2100 万吨)和巴西(1600 万吨)。

Rystad Energy 能源金属副总裁 Edison Luo 表示:“到 2025 年,印度尼西亚将成为全球电池级镍加工能力第一的国家”

数据显示:预计到2025年,印度尼西亚在镍加工方面将超过中国,镍金属加工能力(电池级)将实现千吨/年。

印度尼西亚在电动汽车供应链上吸引了 150 亿美元的投资

Edison Luo预计,由于印尼政府大力推动招商引资,印尼将在电动汽车电池的镍产能中占据最大份额,有望超越中国。

Edison Luo还补充说:“近年来,印尼政府出台新政策,限制原材料向境外出口,已加工或冶炼。因此,这迫使大量投资到印度尼西亚,用于加工这些金属,印尼政府推动更多投资,无论是国内投资还是外国直接投资,都是印尼政府的一部分。”

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