法国16%的新车现在都是纯电动的!

插电式汽车在法国继续上升，上个月的插电式汽车注册量为34,360辆。这意味着这又是一个插件汽车（PEV）在法国的两位数增长的月份。

整体市场在经历了长时间的红色之后，呈现出第二个积极的月份。它同比（YoY）增长了6%。但与2019年9月（市场最后一个 “正常 “年份）相比，它仍然大幅下降了19%，因此人们可以肯定地说，我们正处于需求谷 许多人在预测电动车中断时预测的

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全电动汽车（BEV）是市场的亮点，同比增长34%，在9月份赢得了16%的市场份额。它们有史以来第一次超过了柴油车的销量（14%的份额）。事实上，柴油车的销售继续断崖式下跌，9月份同比下降了4个百分点。柴油机的市场份额从一年前的18%下降到目前的14%。按照这个速度，柴油车的销售将在2025年左右结束….

插电式混合动力车（PHEV）也下降了2%，为11,607辆（份额为8.2%）。9月是他们连续第7个月处于亏损状态，这有助于解释BEV/PHEV的销售细分现在是如何向BEV严重平衡的（9月为66%，YTD为61%）。

年初至今的注册量已超过22.9万辆，插件车的市场份额目前为21%（13%为BEV）。预计到今年年底，该市场将接近25%。

上个月最畅销的车型再次是雷诺梅甘娜电动车，它的注册量达到了创纪录的2897辆，使其冲进了总排名前十（排名第九）。这款紧凑型电动车连续赢得了第三个最佳销售冠军，并且仍然处于上升阶段，因此人们想知道它将达到多高的销量。3,000?4,000?更多？有一件事是肯定的–梅甘娜是雷诺恢复其在国内市场领导地位的主要赌注，现在佐伊远未达到其最佳状态，未来的雷诺5号电动车仍有几年时间。

为雷诺大胆地从一开始就将梅甘娜电动车作为一个专门的电动车来开发，而没有对应的内燃机。当老一代车型在一两年内逐渐消失时，这款自认为是跨界车的掀背车将成为雷诺在紧凑型车领域的唯一车型。因此，雷诺对其紧凑型电动车的最低期望值应该是在2023年达到3万辆左右，2024年达到4万辆，如果它想与标致308的竞争对手竞争该类别的领导地位。顺便说一下，关于标致308，斯泰兰特最初玩得很安全，先走PHEV路线。新的标致308 PHEV在本月结束时排名第14位，只有597个注册量。

由于市场反应如此热烈，标致公司最近推出了BEV版的308，这并不是巧合，即使最初的交货时间只定在明年上半年结束时。

继时尚的新雷诺之后，我们迎来了特斯拉Model 3，注册人数为2202人，而达契亚Spring以2170人的注册人数登上了领奖台。这再次将标致e-208踢下领奖台。它的意大利表亲菲亚特500e也经历了一个缓慢的月份，在9月结束时排名第六–不仅落后于排名第三的达契亚之春，而且还落后于排名第五的雷诺Twingo电动车。在法国，小菲亚特是否已经用完了它的等待名单？

特斯拉Model Y跨界车排在第7位，有1261个注册量，这两款特斯拉都是最畅销的外国车型。大众汽车ID.3在本月结束时排名第12位。

有趣的是，最畅销的PHEV仅在榜单上排名第九。该类别的领导者标致3008 PHEV赢得了另一个类别的冠军，这得益于奔驰GLC PHEV正在经历换代的事实。

在表格的后半部分，亮点是前面提到的大众ID.3掀背车的年度最佳表现。注册量为632辆，这可能预示着这个德国品牌将恢复状态。这是否意味着，对这家德国企业集团来说，最糟糕的零部件危机已经过去？

另外两款车型也在上个月大放异彩，排名第19位的起亚Niro EV因其新一代车型的首次批量交付而获得了461个注册量，而排名第15位的奔驰GLA PHEV则意外出现在榜单中（576个注册量）。这款紧凑型跨界车甚至超过了奔驰baguette bread and butter车型，即法国的GLC PHEV。有趣的是，在市场趋向于BEV的时候，奔驰在法国最畅销的两款车型是PHEV。……这是否意味着这个德国品牌在这个市场上将面临问题？

在前20名之外，应该强调欧宝Mokka电动车（284辆注册）和上汽名爵ZS电动车（416辆注册）的强劲成绩。中英跨界车仅以16辆之差未能进入前20名。此外，我们应该强调所有重要的名爵4掀背车的登陆，首批登记了71辆–无疑还是示范车。预计该车型不仅会成为欧洲最畅销的MG车型，而且可能成为紧凑型掀背车类别的颠覆者（大众ID.3、雷诺梅甘娜EV，请注意…）。

在其他地方，沃尔沃庆祝其（仅有的）两款BEV车型创下了两项记录，更直的XC40 EV登记了221辆，这是其连续第二个月的记录，而更刺激的C40 EV达到了357辆的交付量。这证明，这家瑞典汽车制造商正在急于适应一个更加以BEV为基础的插件市场。

从2022年的排名来看，标致e-208保持了其领导地位，但最畅销的奖杯仍未稳固。新的亚军达契亚春风超过了菲亚特500e，并落后e-208约1000辆，因此，如果法国掀背车想保持罗马尼亚车型的地位，就不能有一个糟糕的月份。

雷诺Twingo电动车的排名上升了一位，达到了第4位，而其兄弟姐妹Zoe的排名则下降了。这说明Zoe的发展速度放缓，很可能是由于需求下降，而不是Twingo的优点。也许现在是降价的时候了？

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在下面两个位置，我们看到雷诺梅甘娜电动车攀升至第7位，预计雷诺的新明星选手将继续攀升，甚至可能登上领奖台。这将是梅甘娜向2023年最佳卖家称号发起进攻的一个很好的起点。

说到紧凑型掀背车，梅甘娜电动车的劲敌标致308 PHEV也有增长，这次是第11位。不过，紧凑型帕格车的注册量几乎是梅甘娜电动车的一半。这说明了什么，不是吗？…

起亚Niro电动车从其刷新中获益，在排行榜上又攀升了一个位置。这款韩国跨界车现在排在第16位。

最后，名爵ZS EV现在排名第21位，比排名第20位的宝马X3 PHEV落后约200辆，预计名爵车型将很快寻找到前20位的位置，并将另一款PHEV车型从榜单中移除。

从品牌排名来看，领奖台上的位置没有任何变化。最大的亮点是雷诺的上升，上升了0.4%至14.9%。再加上标致的另一个meh月（14.9%，低于15%），这两个宿敌的差距只有一线。预计第四季度将为品牌冠军提供一场激烈的竞争。

第3位的特斯拉在季末达到了预期的高峰，使其份额跃升至7.1%。在第5位，我们有一个位置的变化，达契亚（5.7%，上升0.1%）以牺牲菲亚特为代价重新进入前5名。菲亚特实际上下降了两个位置，到了第7位，这对第6位的起亚（5.5%）也有好处。

至于OEM，Stellantis是这个市场的主要力量，但它的份额已经下降。它现在拥有30.4%的份额，而上个月的份额为30.8%。排名第二的雷诺-日产-三菱联盟是主要受益的OEM，21.9%的份额比21.4%的份额明显上升。

现代-起亚排名第三，占10.8%，其次是排名第四的大众汽车集团（8.4%）。

宝马集团（7.1%）排在第5位，但它后面有特斯拉（7.1%），很危险，所以我们可能会在12月份看到这里的位置变化。

&nbsp。来源：CleanTechnica</a