美国电气化的问题？你可能把它当做一个加油站了

在过去的几个月里，Electrify America在充电问题上受到了很多批评。社交媒体上的帖子、YouTube视频，甚至是主流出版物上的一些文章都堆积如山。虽然有时充电站确实坏了，完全失灵，但人们遇到的通常是错误信息，需要他们重新尝试插电或换一个档位。

有问题的充电显然对电动汽车的未来并不乐观。如果人们不能依赖远离家庭的充电基础设施，那么电动汽车基本上只能在车辆的一半范围内发挥作用（因为你需要另外一半的时间来回家）。虽然人们的大多数旅行都在这个半径范围内，但人们买车并不是为了完成90%的驾驶任务，所以为另外10%的车辆供电是一件大事。

但是，我对有关 “电气化美国 “问题的大多数报道感到有些困惑。问题是，我自己没有看到它。我并不怀疑这种情况的发生，我也不想被指责为对那些真正遇到问题的人施压。我也知道一个事实，那就是有些站点确实在下降。我将在这篇文章中分享的内容并不能解决人们的每一个问题，但我认为它占了我所看到的投诉中的很大一部分。

我一直以不同的方式做什么

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当谈到充电站时，我一直把它们当作一个电脑组件，而不是一个加油泵。加油机的正常程序是付款，等待它说 “抬起手柄并选择等级”，然后把喷嘴放进你的汽车并加油。但是，我在大学里做过计算机技术员，我的思维方式一直是把设备（我的汽车）插上，然后配置它（开始充电）。

事实证明，我不是唯一这样做的人，而且问题少得多。几个月前，YouTube上的一对夫妇（也就是本文中提到的用雪佛兰Bolt拖动野营车的人）制作了一段视频，解释了他们如何获得了基本没有问题的充电体验：

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美国电气化协会证实这是最好的方法

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在与读者分享这些提示之前，我联系了我在Electrify America的新闻联系人，看看他们对此有何看法。事实证明，他们也认为人们应该这样做。他们甚至给我指出了他们网站上的一个页面，该页面推荐了一个类似的程序（即使其中部分内容可以措辞得更好）。

因此，它实际上是按照这个顺序来做的：

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为什么要经历这种仪式？</h3

为什么这一切都很重要？我不是100%确定，但可能有两件事在起作用。做过计算机网络的人可能熟悉OSI模型，该模型描述了计算机网络运行所需的层次。虽然电动汽车充电站的作用是提供能量为电池充电，但它们必须建立网络连接，以实现一些重要的安全功能。

首先，是物理层：电缆连接。如果CCS连接器的电气连接没有完全接触好，汽车和充电器之间的数据就不能来回传递。如果电缆的重量在锁定之前将手柄拉到一个稍微弯曲的位置，汽车和充电器就根本没有机会进行通信。

第二个问题是高级物理层。为了使充电站和汽车进行通信，即使电气连接良好，它们也必须能够开始对话并保持对话。在启动前插入汽车，可能会给汽车和充电器几秒钟的时间来 “握手”，并在你刷卡开始充电前进行对话。

再往上走几层（OSI模型中的主机层），Electrify America告诉我，App是启动会话的最佳方式。”总的来说，使用App充电是最无缝的方法。非接触式将是第二位，第三位是通过刷卡。”

“总的来说，使用App充电是最无缝的方法。

这些其他方法，即使用非接触式卡或刷卡，你仍然可以使用，但它们没有应用程序那么可靠。该应用程序知道你在使用哪个车站，这个车站是否在工作，以及什么车被插入了这个车站。你的信用卡公司只处理财务方面的事情，所以在Electrify America的后台要发生更多的工作，以使该交易开始进行。更多的活动部件往往意味着更多的失败，特别是当事情变得仓促时。

但是，这并不完全像一个加油站！人们会感到困惑！

。人们会感到困惑的！</h3

最后一部分（不使用信用卡）可能听起来很糟糕，但如果不能刷卡/扫描信用卡和 “抽电子 “听起来是一种糟糕的驾驶体验，那是因为你的脑袋还在加油站的范式里。我知道人们会争论说，新的电动车司机会想做加油站的事情，但同时他们也需要学会开始使用应用程序，在开车离开之前查看更远的加油站，至少在我们得到更多的电动车充电基础设施之前。

新的电动车司机并不笨。像其他人一样，他们有能力学习新的东西，并以不同的方式思考。我们、制造商、经销商以及Electrify America有责任教育他们，并向他们展示电动车充电方面的技巧。插上电源，刷一下应用程序，然后充电并不难。

未来，电动车充电站也会变得更好，对人也会更灵活。握手将变得更快，充电插头将得到改进，以便在没有完全插入时获得更好的连接，而且随着技术的成熟，软件将变得不那么挑剔。但是，在这一过程中，分享充电的技巧是很好的，这样我们今天就能有更好的体验。

专题图片由Electrify America提供。

&nbsp。来源：CleanTechnica</a