德国价值 25,000 美元的太阳能电动汽车即将登陆美国,但美国人会购买吗?

德国价值 25,000 美元的太阳能电动汽车即将登陆美国,但美国人会购买吗?2022 年 10 月 10 日,一辆 Sion 电动汽车在纽约市的 Sono Motors 活动中展出。索诺汽车

7 月,在纳斯达克上市的德国新贵汽车制造商 Sono Motors 在其位于慕尼黑的总部推出了 Sion,这是一款部分由太阳能驱动的大众市场电动汽车。 Sion 是世界上第一款严重依赖太阳能的乘用车,售价约为 25,000 美元,低于大多数电动汽车的价格。本月,Sono 将这辆车带到美国进行七个城市的巡回演出,让潜在的美国买家在明年预计交付之前先睹为快。

考虑到汽车大小的太阳能电池板所能产生的电量有限,Sion 正在尝试通过太阳能汽车完成工程师们曾经认为不可能的事情。 Sono 正在测试一种混合方法:使用太阳能只为汽车行驶里程的三分之一供电,而电池组则提供其余部分。但它会在美国找到市场吗?在美国,消费者对老牌汽车制造商生产的电动汽车的选择比其他任何地方都多?

乍一看是一辆普通的黑色轿车

乍一看,Sion 给人的印象是一款基本的、不起眼的五门掀背车——没有任何华丽的标志、装饰或颜色选择——就像福特的 T 型车,它只有黑色。然而,经过仔细检查,汽车的大部分静音外观都覆盖着深蓝色的太阳能电池板。共有 456 个“太阳能半电池”覆盖汽车的引擎盖、挡泥板、车顶和所有侧门。

索诺称,在正常天气下,这些太阳能电池板每周可提供长达 70 英里的行驶里程,足以满足城市通勤者的需求。该公司表示,在阳光明媚的日子里,Sion 的太阳能电池板每周可提供多达 150 英里的行驶里程。如果天气不好,汽车的电池一次充电可以稳定地提供 190 英里的续航里程。

Sion 的内饰采用了类似的低调实用设计——基本的黑色方向盘、全黑聚酯纤维座椅和当今电动汽车的简单数字显示标准。唯一不寻常的特征是嵌在前仪表板中央的一块有机玻璃覆盖的苔藓。 Sono Motors 的联合创始人兼首席执行官劳林哈恩 (Laurin Hahn) 本月早些时候在纽约市的一次活动中展示这款车时说:“大自然的气息营造出宜人的室内氛围。” Sion 的后座为身高 6 英尺 3 英寸的 Laurin 提供了足够的腿部和头部空间,而后备箱提供的存储空间足以满足典型的家庭出游的需要。

德国价值 25,000 美元的太阳能电动汽车即将登陆美国,但美国人会购买吗?德国价值 25,000 美元的太阳能电动汽车即将登陆美国,但美国人会购买吗?Sono Motors 的 Sion 内部。观察员

 

德国价值 25,000 美元的太阳能电动汽车即将登陆美国,但美国人会购买吗?德国价值 25,000 美元的太阳能电动汽车即将登陆美国,但美国人会购买吗?后备箱有充足的储物空间。西西观察者 |观察员

美国最便宜的电动汽车之一

仅凭其外观和电池规格,Sion 在美国市场上并没有从其他电动汽车中脱颖而出。但它的太阳能是一个独特的功能,而且价格是大多数仅使用电池的竞争对手所无法比拟的。

在美国,近年来电动汽车的销量一直在快速增长,并超过了汽油汽车。根据凯利蓝皮书的数据,4 月至 6 月期间,近 20 万辆纯电动汽车以超过 66,000 美元的平均价格售出。 I 在这三个月期间,电动汽车销量占汽车总销量的 5.6%,是去年同期的两倍多。

Sion 在欧洲的售价约为 25,000 欧元。由于今年美元走强,这对美国人来说大约是 25,000 美元,使其成为市场上最便宜的电动汽车之一。美国最便宜的电动汽车是日产聆风,根据乔·拜登总统的通货膨胀减少法案应用了 7,500 美元的联邦税收抵免后,起价为 20,875 美元。将在芬兰制造的 Sion 明年开始交付时将不再有资格享受同样的退税。哈恩表示,索诺正在美国积极寻找制造合作伙伴,希望未来有资格获得退税。

在 Sono 的美国新闻发布会期间,公司代表经常要求访客猜测 Sion 的价格。公司发言人说,最常见的猜测范围是 40,000 美元到 65,000 美元。

如果包括太阳能,Sion 的续航里程可与 Tesla Model 3 和 Mustang Mach-E 等流行车型相媲美,但比这两款车便宜 30% 以上。今年多次提价后,Model 3 的起价为 38,690 美元,福特野马 Mach-E 的起价为 44,000 美元。

首席执行官哈恩表示,与许多汽车制造商一样,Sono 也不得不将 Sion 的价格也提高几百欧元,以应对今年增加的生产成本。

Sono 表示,它已在全球范围内收到超过 20,000 份 Sion 预订单和来自车队运营商的 22,000 份预订单,其中超过 12,000 份来自在德国和美国运营的汽车订阅服务 FINN

太阳能的不可预测性

Sono 在太阳能电动汽车领域有一些竞争对手,例如总部位于荷兰的 Lightyear 和总部位于美国的 Aptera Motors,但它是唯一一家瞄准大众市场的公司。汽车分析师对其某些说法持怀疑态度。

密歇根咨询公司 Guidehouse Insights 负责电动汽车研究的分析师萨姆·阿布萨米德 (Sam Abuelsamid) 上周对《汽车周刊》表示:“他们是否可以每周额外提供 70 英里的行驶里程,这是值得商榷的。” “根本问题在于,只有当太阳光线以 90 度角入射时,电池板才会达到峰值发电能力。而汽车,就其本质而言,是在移动的,这意味着面板通常不会处于最佳角度。”

如果 Sono 的乘用车业务未能腾飞,更有前途的产品可能是其商用太阳能产品。 Sono 销售的太阳能电池板可以安装在公共汽车、送货卡车和任何具有合适表面空间的电动商用车上。该公司表示,其太阳能解决方案正在接受 20 多家公司的测试,其中包括慕尼黑的市政公交车队和三菱欧洲分公司。 德国价值 25,000 美元的太阳能电动汽车即将登陆美国,但美国人会购买吗?</p

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