电动自行车比较：NIU vs. Heybike vs. Suburbia

凭借相对较低的限速、自行车道和大量骑行场所，芝加哥西郊附近为现代电动自行车骑手提供了近乎完美的骑行环境，但是当两家截然不同的公司提供两种截然不同的电动自行车时会发生什么？每个都声称对同一个环境“理想”的自行车？

发生的事情是我们骑上一些自行车并进行测试！

玩家们

NIU BQi-C3, Heybike CityRun;图片由作者提供。

在这个角落，高科技和超抛光的 NIU BQi-C3 Pro 电动自行车重 67.5 磅，包装的不是一个而是两个能量密集型锂离子电池组。

这两块电池确实给 NIU BQi-C3 增加了一点重量，但它们以高度对比的红色和白色图案巧妙地集成到自行车车架中，让人联想到“樱桃上的可卡因”主题一些 80 年代的 Gemballa 保时捷。因为它来自 NIU，所以电气控制、油门响应和连接的应用程序都是一流的。建造质量也是一流的，而且整件产品的装配和表面处理水平在 NIU 令人惊讶的低至 1999 美元起价中并不常见。

不过，在另一个角落，有售价 1299 美元的 Heybike Cityrun。 Cityrun 重 62 磅，“仅”装有一块锂离子电池，是一款物超所值、功能强大的电动自行车，与 NIU 一样，它也提供鲜明的双色配色方案和适合钱包的起步价格……但是，除此之外？

尽管这两款自行车表面上都是为日常骑行和实用性而设计的，但 Heybike 之字形在 NIU zags 的地方增加了 NIU 增加构建质量的功能，并在舒适方面犯了错误，而 NIU 在性能方面犯了错误 – 最后, 几乎不可能选出获胜者。

几乎。

之字形和锯齿形

正如我已经多次提到的，这两辆自行车是围绕非常相似的概念制造的。例如，两者都具有相当直立的阶梯式车架设计以及舒适的座椅和车把。但在细节上，它们有很大的不同。

如果你认为真正中立的坐姿是“5”，完全靠背、放松的姿势是“1”，驼背、重量在手腕上、奥林匹克田径赛车手是“10”，那么你可以想象 Heybike 的人会去为 4.5 的座位位置，而 NIU 为 5.5。也就是说，这两辆自行车都没有不舒服——事实上，远非如此。尽管如此，Heybike 的车把高度更高，带有随意的长角牛式弯曲，可以让您的臀部承受更多重量，并允许您以 NIU 无法做到的方式将手臂“悬挂”在车把上。

同时，对我来说，NIU 的扁平车把刚好位于腰部高度，在电动自行车（相对）高速行驶时给人一种更运动、更紧密的感觉。当然，车把定位和车架几何形状是路感的一部分，但还有另一个因素在起作用。即，NIU 的前悬架……因为它没有。

Heybike 的液压前悬架使自行车骑行比 NIU 更平稳、更舒适，但它比另一款最受欢迎的巡洋舰 Trek 制造的 Electra Townie 反应更快，同时舒适度也丝毫不减。 Heybike 的座椅也比 NIU 的更软一些，但你不应该认为这意味着 Heybike 是软的，而 NIU 是硬的。哦不，亲爱的读者——真相远非如此。

看，这不仅仅是 Heybike 是更轻松的选择，因为 Cityrun 配备了合适的 Shimano 7 速扳机变速杆和链条驱动的拨链器，可实现快速、果断的换档和坚固、运动的感觉。与此同时，NIU？

尽管 NIU 的骑行姿势更具运动感，但它采用单一齿轮比和更平稳、更安静的 Gates 碳纤维增强传动带。从动力传输的角度来看，这是一种不太复杂的骑行体验，让我想起了我生命中那个奇怪的时刻，我同时拥有一辆手动变速箱皮卡和一辆自动档野马。

在后面，有更多类似的“之字形”发生，NIU 的集成后架提供高达 30 公斤（约 65 磅）的负载能力。我找不到 Heybike 的官方重量等级，但架子本身是一个坚固的套件，我毫不怀疑 Cityrun 的 350 磅承载能力是保守估计。

说到后面，虽然这两款自行车都提供尾灯，但 Heybike 有一项功能真正让它与我多年来骑过和评论过的大多数电动自行车区分开来：它有转向灯。

真正的道路照明意味着优势：Heybike

图片由 Heybike 提供。

这也不仅仅是转向信号的问题。 Heybike Cityrun 具有远光灯和近光灯，它们实际上照亮了前方的道路，我不能真正谈论 NIU。更重要的是，Cityrun 上的摩托车式控制装置提供的不仅仅是一个功能性刹车灯——明亮的 LED 转向信号灯从其他汽车上清晰可见，并提供与我共享道路的车辆的一定程度的通信，这很简单比 NIU、Himiway 甚至 Specialized 提供的价格都比 Heybike 高得多。

简而言之，如果您的首要任务是安全，并且您是那种相信（我认为这是非常正确的）最安全的电动自行车是没有发生碰撞的人，请立即停止阅读。购买 Heybike——您不会后悔的。