非洲估计拥有 2700 万辆摩托车 (motos)，其中 80% 估计用于商业出租车服务。所有这些摩托车都有可能很快就会靠电力行驶！由于潜在市场庞大，摩托车行业在电气化方面一直受到关注。在非洲大陆，电动摩托车也比电动汽车更接近价格平价。这也是非洲大陆两轮车市场现有的强大分销和融资基础设施。在一些地方，骑手可以申请摩托车贷款并在2小时内骑上摩托车。
非洲电动摩托车行业的领导者之一是 Rwanda Electric Motors (REM)。 REM 自 2019 年以来一直在卢旺达专注于这一领域，并已成为非洲大陆最大的电动汽车公司之一。在最近的更新中，该公司宣布即将庆祝其在 2023 年使用 100% 电动自行车行驶50,000,000公里。这个距离相当于绕地球赤道 1,200 多圈或往返月球 200 多圈次。自成立以来，REM 有近 300 辆自行车在运行，它开发了一种独特的模式，让摩托出租车的骑手不再使用汽油，这反过来又帮助他们节省了大量的燃料，同时还减少了碳排放。这些电动摩托车的维护和服务也更简单、更便宜，为业内人士带来更多的节省和效率。
REM 的旗舰产品 EMB2000 是在当地摩托出租车社区的大量投入下开发的，其双电池设计能够行驶 100 公里，然后需要在交换站进行 3 分钟的更换。 REM 还是唯一一家获得授权的供应商，可以将道路上现有的汽油自行车安全地转换和改装为全电动自行车，并与其方便的电池更换网络兼容。
REM 致力于为非洲及其他地区提供更环保、更可持续的交通方式。该公司相信电动汽车是交通工具的未来，并正在努力使这一梦想成为现实。卢旺达制定了一项雄心勃勃的绿色议程，将在未来几年内将其所有机动出租车从基于汽油的内燃机发动机转换为电动。根据卢旺达出租车-摩托车联合会 (RFTM) 的数据，该国约有 46,000 名摩托车出租车司机注册，其中 26,000 名在基加利运营。
随着各种新解决方案和新公司进入市场，非洲的电动汽车行业将在未来几年迎来巨大繁荣。除了电动 2 轮车之外，其他车辆，如 3 轮车、电动巴士、电动自行车，当然还有电动汽车，现在正在整个大陆推出和测试。在 2 轮和 3 轮车领域（尤其是东非和西非）开展了几年的试点计划后，几家公司现在正在加强他们在这一领域的业务，这应该会导致电动汽车的数量呈指数级增长。
对这些车辆的需求非常高，因为它们的单位经济性非常有吸引力。这导致该行业的几家公司报告其车辆的订单和预订出现大量积压。但是，大量推出此类车辆需要为车辆本身以及用于为电池充电的电力基础设施提供大量资金。尽管非洲大陆的几家公司最近已经完成了一些融资，但融资规模需要扩大到另一个层次，才能真正推动这个新兴行业的发展。技能差距也很大，能力培训对于帮助在非洲大陆释放急需的就业机会至关重要，青年失业仍然是最大的挑战之一。这些电动摩托车大部分是在当地组装的。这提供了一个巨大的机会，可以逐步增加本地制造和采购的组件的贡献，从而促进下游行业的增长。
一些国家比其他国家更早地了解电动汽车的机会，卢旺达就是这种情况。在改善空气质量和保护环境的愿望的推动下，卢旺达政府为在电动汽车领域运营的公司制定了有吸引力的政策和财政支持。卢旺达是电动汽车的理想之地，因为卢旺达当地生产的电力大部分来自可再生能源。电动汽车行业的参与者还在其电池交换中心添加分布式可再生系统，例如太阳能光伏发电。这使得卢旺达的电动摩托车对减少进口和昂贵的化石燃料的使用产生了真正的影响。
REM 是最早接受卢旺达电动汽车愿景的公司之一，并为其摩托车车队开发了独特的功能，例如“改装”。改装包括将旧汽油摩托车改造成全电动摩托车，其成本仅为购买新电动自行车的一小部分。到 2023 年，REM 现在正在考虑大规模扩展其在卢旺达的车队部署，以实现该国将其摩托出租车社区 100% 转换为电动的目标。该公司还着眼于更广泛的地区，为尽可能多的骑手带来电动汽车的好处。
电动摩托车行业有望对非洲大陆产生真正的变革性影响。这将有助于取代很大一部分从海外进口的化石燃料，从而节省数十亿美元的外汇。相当多的非洲国家将工业化作为经济增长的途径放在了国家议程的重要位置。当地电动摩托车制造业的发展可以促进这种工业化。
这个行业需要它能得到的所有帮助。这是一个已经准备好扩大规模的行业。现在，世界各地的所有主要制造商都可以提供所有让它成长的技术。从对这些公司的本地和外国投资到地方政府的扶持政策，所有主要利益相关者都需要发挥自己的作用来帮助该行业发展。
来自 REM 的图像
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