加州新车经销商协会最近发布了关于“牛奶与蜂蜜之乡”汽车销售情况的季度报告，在本例中为年度报告。在特斯拉 Model Y 和 Model 3 成为该州最畅销的两款车型的支持下，特斯拉上升至第二名似乎是今年的故事。
出于各种原因，特斯拉 Model Y 和 Model 3 成为#1 和#2 令人惊叹。特斯拉是一家如此年轻的公司这一事实是一回事。他们是电动的事实是另一回事。这是一个巨大的汽车市场，这一事实使这一壮举更加令人印象深刻。特斯拉能够将生产规模扩大到如此之大，这本身就令人惊叹。然而，还有一个问题可能比所有这些都突出：这些模型不属于应该非常大容量的车辆类别。
在加州新车经销商协会 (CNCDA) 授予特斯拉 Model 3 的“准豪华车”类别中，这款中型轿车的销量是排名第二的雷克萨斯 ES 的 8 倍。该图表看起来很荒谬。显然，如果您正在玩“其中哪一个不属于？”游戏中，即使所有的条都是蓝色的，一个 3 岁的孩子也可以回答这个问题。
在“豪华紧凑型 SUV”类别中，特斯拉 Model Y 在 2022 年的销量是排名第二的梅赛德斯 GLC 级轿车的 6 倍。同样，它不属于。梅赛德斯、宝马、奥迪和雷克萨斯绝不会喜欢在他们的课堂上看到 Model Y。
Model 3 的起价为 43,000 美元。对于 Model Y，它是 55,000 美元。对于新雷克萨斯 ES，基本厂商建议零售价为 41,340 美元。对于梅赛德斯 GLC 级，它是 43,850 美元。因此，Model 3 的价格范围与其在“准豪华车”类别中的顶级竞争对手相同。很难说它不属于。 Model Y 的底价远高于GLC 级——高出 10,000 多美元！这意味着它真的不应该在那个类别中具有竞争力。
从这些车辆的销量来看，Model 3 和 Model Y 理论上应该与低成本车型竞争。但看看它们的价格、功能和舒适度，它们属于它们所在的位置。
有一个潜在的警告。据估计，电动汽车的运营和维护成本远低于化石燃料汽车的运营和维护成本。此外，还有潜在的税收抵免和其他补贴可以降低电动汽车的成本。根据特斯拉的网站，当你去订购这些汽车时，特斯拉估计最便宜的 Model 3 节省后的价格为 31,290 美元，最便宜的 Model Y 为 42,090 美元。在后一种情况下，Model Y 与 Model Y 属于同一类别梅赛德斯 GLC 级轿车（呸）——但这无助于解释 Model Y 的销量为何比同类产品中的“顶级竞争对手”多得多。就 Model 3 而言，31,290 美元使其更接近丰田凯美瑞（基本建议零售价 26,220 美元）或本田雅阁（基本建议零售价 27,295 美元）。当然，Model 3 的销量仍然超过了他们，但这是一场势均力敌的竞争。
那么，高层的问题又来了：特斯拉Model 3究竟属于“准豪华车”，还是属于“中型车”？特斯拉汽车是如此不同，极简主义是这样一个从内到外的核心设计元素，以至于你无法轻易比较设计、材料和特性。这些是高科技汽车，座椅很棒，额外的小工具或按钮被最小化了。我想大多数车主都会说特斯拉是豪车。然而，我也认识发誓他们不是的人（和读者）。不过，Model 3 是否“近乎奢华”？我不得不说，我不理解用作汽车类别的“近乎豪华”这个词——但显然这只是梅赛德斯、宝马、雷克萨斯，当然还有特斯拉的豪华汽车产品的低端产品。
你说呢？ Model 3 是否属于“准豪华车”类别？ Model Y 是否属于“豪华紧凑型 SUV”类别？
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