电动汽车在新西兰市场激增

今年新西兰推出了十多种新车型，看起来新西兰的电动汽车买家将会眼花缭乱。这些车辆中的大多数已经在英国右手驾驶市场发布。但是对于那些希望品尝精彩摘要的人来说，请看一看。

该名单包括长城汽车奥拉猫；欧宝Corsa和Mokka-e；菲亚特 500e；双龙 Kurando e-Motion；两个标致 – 208 和 2008。福特将与 Mustang Mach-e 一起出现。大众汽车将推出 ID 双胞胎 3 和 4。现代汽车将推出 Ioniq 6。LDV 将推出 MIFA 5，当然还有它的电动汽车——EVT60——一款用于 Kiwi 的电动汽车。

电动汽车在新西兰市场激增

认识新西兰第一款纯电动双驾驶室 ute eT60。

根据新西兰交通部的数据，到 2022 年底，该国的电动汽车销量将达到 20%。这包括公共汽车、卡车、踏板车、BEV 和 PHEV。请参阅此处的图表。

尽管新西兰电动汽车市场正在崛起，但仍以化石燃料汽车为主。 EVDB 的 James 有一些关于各种类型的动力总成及其各自市场份额的很棒的图表。由于缺乏国内制造商，月度波动相当大。所有电动汽车都进口到新西兰，澳大利亚也是如此。然而，从 2021 年到 2022 年，电动汽车的注册量翻了一番。所有新轻型车辆的年均配备插头的比例为 10.7%。

到目前为止，在 2023 年的两个月里，8.6% 的新注册是电动的。这个数字需要结合上下文来考虑——11.9% 的三个月平均值更能反映趋势。随着进口的到来，三月份的数字应该会进一步增加。柴油动力总成保持稳定——因为每个月都有大量柴油动力 ute 登记。混合动力车（尤其是混合动力汽车）和纯电动汽车正在从汽油动力汽车中夺取市场份额。

特斯拉拥有 23% 的电动汽车市场和 3% 的整个汽车市场。 MG、比亚迪和现代都占整体市场的 2%。请随时访问此处的可点击图表。

HEV 销量在 2022 年第一季度激增，其普及率与 2020 年相比增长了两倍。丰田的技术还有生命力。在新西兰行走并不是死科技。这是政府对低排放车辆的优惠政策的结果。我希望新西兰政府及时效仿欧盟，收紧政策，排除任何使用化石燃料的车辆。

从一个缓慢的开始，新西兰的清洁汽车退税和越来越多的电动汽车车型选择导致市场份额从 2021 年 7 月到 2022 年底翻了一番。EVDB 指出新西兰汽车市场在沿着 S-技术中断曲线：“指数增长只是一种可能的预测，但由于以下原因似乎不太可能：

新西兰正处于采用电动汽车的早期阶段，许多人认为电动汽车是一项妥协或为时过早的技术。
在新西兰购买的汽车中，只有 13% 是新车，11% 是二手进口车 [其中许多二手进口车是来自日本的 Nissan Leafs]，76% 是现有二手车。
许多买家选择混合动力汽车以节省燃料成本。
混合动力汽车可能会延迟二手电动汽车的使用，并对它们的价值产生负面影响。
电动汽车的残值在保修期结束时可能会有更平坦的曲线和更剧烈的下降。
新西兰市场与欧洲汽车市场截然不同（表现出强劲的 S 曲线）。
新西兰的大部分二手车库存都依赖日本国内市场。日本的混合动力车供应充足，但纯电动汽车供应很少（日本的电动汽车采用率非常低）。
未来经济前景——经济衰退的可能性和房地产价值下降可能会抑制购买新车的情绪。
新西兰拥有非常激进的轻型卡车（ute）市场。这些（主要是柴油）车辆的市场份额没有任何变化的迹象。
全球电动汽车市场经历了严重的供应限制（在某些型号上）。
全球对用于电池生产的金属的需求前所未有。
协助电动汽车普及的政府政策的未来是不确定的。
充电基础设施对于电动汽车的采用至关重要。
快速的技术变革会导致奥斯本效应。消费者推迟购买新车，因为更好的车型即将推出。
新西兰的电动汽车市场份额可能呈线性增长。

然而，如果最终出现 S 曲线，到 2026 年中期，在新西兰注册的轻型车辆中有 50% 将是电动汽车。这也意味着只有 50% 将是 ICE 车辆，这对那些在电气化方面进展缓慢的汽车制造商来说是一个重大的颠覆。”

电动汽车在新西兰市场激增

Corsa-e。

新西兰政府的惯性也可以添加到上面列出的问题中。正如 Stuff NZ 指出的那样：

“私人车主显然对新西兰政府仍在为他们的车队购买汽油和柴油动力汽车感到恼火。据 Stuff 报道，在过去 3 年中已经增加了 1000 多个。

“可持续发展顾问尼克·莫里森 (Nick Morrison) 是一位转行的企业主。他和他的董事同事摆脱了他们廉价的小型汽油车，并用至少四年的租赁共享电动汽车取而代之。

“与此同时，得知政府将内燃机汽车的数量增加了近千辆，这令人难以置信地沮丧和难以理解，”他说。 “你在可持续发展方面付出了很多努力，这是更大的努力之一。”

新西兰政府为其船队设定了到 2025 年中期实现零排放的目标。他们还制定了规则，要求首席执行官“签署”购买化石燃料汽车，考虑到已经考虑了所有电动汽车的选择，并且购买电动汽车将阻止政府机构履行核心职能。

新西兰警方对电动汽车进行了试验，但发现他们无法满足对警车提出的“严苛操作要求”。我建议他们需要与美国和欧洲使用电动汽车的警察部队核实。

科纳电动警车。

例如：政府部门 Kāinga Ora 负责设计新的市中心社区住房开发项目。 2021年，该机构拥有汽油和柴油车辆365辆；现在它有 8 辆，增加了 684 辆混合动力汽油车和 225 辆 BEV。进步。

“由于近期技术、基础设施和供应链的限制，一些机构保留或购买了排放量较低的汽油混合动力汽车，”气候变化部长 James Shaw 说。变化没有预期的那么快发生。 “我认为系统中的惯性是我们一直在与之抗争的最大力量之一，”他说。

未来三年，将有 14,000 辆公共汽车报废，届时将有机会购买满足政府需求的新电动汽车，并在二手市场上购买更多前政府 BEV。 Shaw 希望到 2025 年底 41% 的轻型车辆将是电动的。

与此同时，面向电动汽车车主的新西兰 Facebook 页面包含有关新电动汽车所有权的评论，从预订试驾 Ioniq 6 和斯柯达 Enyaq 的人到庆祝购买 Corsa-e 的新车主。

斯柯达恩雅克。

随着新西兰出现更多的电动轻型卡车和轻型卡车，我们应该会看到农业部门发生巨大转变。当政府根据自己的言论采取更强有力的行动时，这也会增加渗透率。新西兰的曲线正在上升。

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