在 EV Garage Miami 维修特斯拉和其他电动汽车——采访

迈阿密的 EV Garage 是南佛罗里达州第一个独立的电动汽车服务中心，提供两个地点和大量的新技术专业知识。我们最近采访了 EV Garage Tech Lead Jose Roura，讨论了特斯拉和其他电动汽车维修和改装的新领域，以及其他一些话题。

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Roura 已经在电动汽车领域工作了十多年，过去曾在特斯拉以及宝马的混合动力和全电动产品方面拥有丰富的经验。虽然 EV Garage Miami 在某种程度上是一个新企业，但 Roura 表示，独立的 EV 商店已经获得了吸引力，以填补汽车界的一个重要空白。

您可以在下面阅读我们对 EV Garage Miami Tech Lead Jose Roura 的完整采访。

EVANNEX：你能告诉我 EV Garage Miami 是如何开始的吗？

何塞：我们对汽车销售和正在发生的增长趋势进行了市场研究。我的意思是，我在特斯拉工作，所以我知道与其他制造商相比，每天售出的车辆数量，至少在美国是这样很明显，他们只是创造了一种没有回头路的趋势从。

所以，是的，它始于两个有这种愿景的投资者，他们把我带到了一起，从那时起，我开始把来自不同领域的人——一些来自特斯拉，一些来自独立商店——帮助将其构建成它即将到来的东西是。

EVANNEX：你会说与你共事的大多数人都有某种汽车背景吗？

何塞：是的，大部分都是。这里的每个人都有车辆方面的经验，或者有动力去了解更多或学习。我们正在努力提供培训并向想要进入这个领域的人展示，如果你想这样说的话，我们也可以作为一所小型学校。所以我们也在朝着这个方向前进。

EVANNEX：所以你之前说过你在特斯拉工作——你个人是如何进入电动汽车维修行业的？

何塞：我从 2008 年开始在宝马工作。您知道，豪华公司、高性能车辆、赛车应用程序以及人们都喜欢定制他们的 BMW。他们也有自己的俱乐部和车迷，但自从我加入他们以来，我作为一名技术人员在公司内不断成长，我是第一批接受培训以参与他们的混合动力和电动汽车的人之一程序。

许多人不想参与其中。它是新的，它是不同的，人们不想——他们在他们所在的地方最快乐。但我一直对它很感兴趣，当我参与其中时，我看到了这些公司为此投入的大量研究和开发。所以我看到了这其中的潜力。此外，它背后的竞争，因为它太新了。

这伴随着一堆曲线，比如零件可用性，而设计车辆的同一位工程师几乎没有可用的信息。因此，随着这一切，一件事导致了另一件事，我是南佛罗里达州为数不多的从事 i8s、宝马 i3s 的经销商之一，这些经销商是电动车和混合动力车。

然后一切都向前发展，特斯拉出现了。如果我没记错的话，我是在 2014 年在佛罗里达州开始加入特斯拉的。 ’14 或 ’15。我很害怕，因为这是特斯拉处于危险之中的时候。我的意思是你甚至可以在网上找到它。我现在后悔没有跳下去[笑]。所以我在宝马又呆了几年，然后终于在 2020 年大流行前后跳槽了。到目前为止，我一直在特斯拉工作。

是的，特斯拉不一样。非常陡峭、快速的学习曲线，而且节奏非常快，特斯拉就是这样。这很疯狂。而且我了解他们是如何在短短 10 年内，在 2012 年的 Model S 之后成为现实的。我的意思是，我知道他们以前有 Roadster，但他们的主要旗舰车是 Model S ，之后就一直马不停蹄。

EVANNEX：您看到特斯拉车主进入 EV Garage 最常见的服务是什么？

Jose：大家最熟悉的就是轮胎了。特斯拉司机喜欢他们的轮胎，就像我们喜欢我们的冰淇淋一样。是的，他们喜欢轮胎。我们经常在车辆上进行校准，我们安装了一些售后悬架组件来帮助校准，这对轮胎有很大帮助，因此它们的使用寿命会更长一些。我的意思是，实际上是两倍的长度。

但是，是的，人们总是进来定制他们的车辆：扰流板、侧裙、有色窗户。我们在南佛罗里达州，所以这很常见，给你的窗户着色——它有助于抵御热量和阳光。充电端口门。很多人只是不熟悉使用充电端口门，或者在充电时它是打开的，有人从它身边走过，他们就把门撕开了。是的，充电端口门很常见。

雨刮器和机舱过滤器。同样，一旦雨季开始，这里就会有阳光和雨水，我们一直在做雨刷。由于车辆的性能和功率，悬架组件确实会磨损。它给悬架部件和坑洼以及车辆的重量带来了很大的压力。所以我们做了很多悬架组件——前控制臂和上控制臂开始发出吱吱声，下控制臂开始开裂并分开。

然后您会遇到常规的挡泥板弯曲问题，我们一直在做。前保险杠线束维修或后保险杠线束维修，因为您被追尾了。或者你的停车传感器。

这些是我们在这里看到的最常见的东西。除此之外，这只是我们不习惯看到的常规惊喜。

EVANNEX：您认为潜在的特斯拉买家在购买前应该了解哪些事项？

何塞：对于那些正在充分考虑购买汽车的人来说，他们已经完成了研究，现在他们实际上正在考虑购买，一个主要的问题是续航里程焦虑。有些人固执己见，就像“不，我永远不会拥有电动汽车”——直到你拥有一辆。但是，是的，我经常听到人们谈论的主要话题是范围焦虑。

里程焦虑是真实存在的。有一段时间，我曾经是 [那些与之斗争的人之一。] 但它真的很容易克服。就像在使用您的车辆几周后，您会学到东西。它就像一种气体，你只需要知道它能给你多少，以及你是否会耗尽。人们只是担心当你没电时，它会永远充电。取而代之的是，如果你把油箱放空，有人可以在几分钟内到加油站过来买价值 5 美元的燃料。

这是事实，但实际上，有很多方法可以避免这种情况的发生。一旦你进入这些车辆——不仅仅是特斯拉，还有许多电动汽车——他们已经在你所在的地区规划了充电站，你有一个充电，你就会到达某个地方。

这是你学得非常快的东西，它不会是一个陡峭的学习曲线，也不会成为一个问题。一点也不。这比买一部新手机更容易。就像你知道的，当你拿到一部新手机时，你会想“现在我必须传递我所有的联系人，并听听它是如何工作的。”不，它比那更容易，而且速度非常快。

一旦你开始看到它的好处，在家充电——基本上，你在家里加油，你不会在加油站停下来——这实际上是你从待办事项列表中删除的事情，少了一个事物。你把它带回家，插上电源，就大功告成了。第二天，您的油箱已满，四天内您不必再次加满油，具体取决于您的驾驶习惯。所以，是的，这就是其中之一。

我经常听到的另一个是全自动驾驶和自动驾驶仪。你知道，这在新闻中到处都是，人们都在谈论它。是的，完全自动驾驶的 FSD 仍在开发中。一旦它问世并完全发挥作用，它将改变游戏规则。

但它仍在努力解决问题，因为在过马路的人和路上的变量之间存在着无数的变量。我的意思是，任何东西都可以干扰系统，而且它还在学习。但是一旦出来，它会很棒。

另一个是增强型自动驾驶仪，是一个很棒的系统。它适用于高速公路，也可以为您变道。我的意思是，它仍然是一台电脑。这就是我喜欢告诉人们的：它仍然是一台计算机，它只能尽可能快地做出反应。它永远不会，至少现在，人类思维所具有的反射或能力。

它无法真正评估您旁边的高速公路上发生的情况，因为您驾驶的汽车不安全，而且您知道要与那辆车保持距离。计算机还没有那个逻辑。所以一旦你学会了所有这些，它就是一个非常好的系统，你只需要关注它。但除此之外，它是一个很棒的系统，而且它一直在工作。无论谁拥有它并一直在使用它，他们都知道它的功能，而且它会不断发展并变得越来越好。

我的意思是，在购买这些车辆之前，我喜欢告诉人们我能想到的一切，所以这并不令人意外。

再生，[或再生制动]，当你松开油门踏板和汽车自行制动时，一开始可能会很不寻常。但是一旦你习惯了它，这可能只需要两三个驱动器，就没有回头路了。你会习惯的。一旦你了解了松开油门踏板和其他所有东西的距离，这实际上是电动汽车的一个非常酷的功能。

不仅仅是特斯拉。所有电动汽车都使用相同的再生系统，它们的反应方式也相同。也许有些人比其他人更严厉，但是，是的，他们在那里是有原因的，因为电机的工作方式。

所以一旦你习惯了，你就习惯了动力、反应、技术和这些车辆，就很难回头了。很难进入您拥有的另一辆车。您认为自己拥有一辆性能出色的车辆，而现在却开始投入使用了？噢，它改变了一切。在您进入其中之前，我什至无法开始描述。

EVANNEX：是的，我确实从少数人那里听说过。一旦你度过了最初的学习阶段，它就会成为这项尖端技术。

何塞：正确。

EVANNEX：我认为这非常有趣。接下来，您认为特斯拉社区与其他汽车社区有何不同？

何塞：我个人认识并且是宝马车迷的一部分。正如我提到的，我在宝马工作了很多年。他们非常顽固。他们热爱赛车。他们喜欢他们的老式汽车。他们热爱他们的历史。他们总是在回忆那些老歌，“哦，不，这辆车是最好的，”或者“80 年代的这辆车是最好的。”特斯拉是新的，特斯拉是新鲜的，特斯拉来表态。

许多特斯拉车主都是粉丝，但方式不同。他们非常支持这个品牌。不仅仅是粉丝喜欢，因为“我爸爸有”或其他什么而盲目追随。不，不，他们知道这辆车仍在进行中，但它是在八年的时间里与一家完善制造的公司合作的，比如大众或丰田。 [大众和丰田] 已经存在了一百年，给予或接受。

他们已经看到了他们在世界上所做的影响，他们想参与其中。人们想参与他们正在做的事情。这不仅仅是“哦，是的，我有一辆特斯拉，我们去参加一次聚会吧。”不，他们直接在手机上关注他们，了解公司在做什么。

我的意思是，许多其他粉丝，对于许多其他公司，我想说他们中的 80%，不知道制造商在闭门造车的情况下发生了什么。有了特斯拉，每个人都知道发生了什么，即使它遍布新闻，你能看到的一切。但人们知道特斯拉是为了有所作为。他们想成为其中的一部分。

然后，就像我说的，他们参与公司以及所有相关的事情。大多数人都知道这个愿景，就像他们实际上说的那样，“是的，他们的存在是为了加速可持续交通、可持续能源的出现，”特斯拉不仅在他们的汽车上这样做，他们还在用太阳能电池板来做，充电网络等等。他们在很多事情上不断创新，而不仅仅是汽车。

我的意思是，人们非常清楚他们购买的是什么以及他们正在购买什么，他们这样做不仅仅是因为他们这样做不仅仅是为了让自己坐上豪华车，或者像你提到的尖端技术。不，他们知道他们正在进入将改变世界的东西，它已经是，至少在交通方面。

埃文纳克斯：当然。特斯拉社区不断壮大。

何塞：正确。特斯拉社区带来了车辆定制。老实说，他们外面超级朴素。线条不多，装饰也不多，使这款车比其他车更具侵略性。不，你有一个 Model Y Performance 和一个基本的 Model Y，区别在于车轮——从外面看。如果你知道的更多，你可以看到刹车是不同的，等等。但除了背面的小徽章外，两者之间并没有太大区别。

因此，人们已经超越了 EVANNEX 等公司和许多其他公司，他们制造了如此多的产品来以您自己的方式定制您的车辆。变数太多，每次特斯拉见面会，你都会看到人们对他们的汽车做的很多不同的事情。太奇妙了。令人惊奇的是，这些汽车可以做些什么，只是在外观方面，而不谈性能。我的意思是，悬架，升级刹车。我的意思是，这个社区非常关注特斯拉是什么，并且可以成为什么。

EVANNEX：有什么你认为我遗漏了应该问的问题吗？

何塞：我的意思是，关于EVANNEX 、特斯拉或 EV 车库，我们是一家新公司，我们从 10 月开始基本上为特斯拉客户敞开大门，给予或接受。九月或十月。时间不长。我们一直很忙，当看到每个客户都需要帮助时，我们觉得有必要这样做。他们只依靠特斯拉，这是在南佛罗里达州，为他们的车辆提供服务，修理他们的车辆。

他们来找我们是不得已的办法，因为他们说，‘我不知道还能做什么。两个月都没有预约，”或者“他们告诉我们，我们需要一块全新的电池，结果却变成了别的东西。他们想在那边弄清楚，但他们没有把车开进去诊断并给你关于你的车发生了什么的最终裁决。他们只是远程给你一个快速评估，然后会进行进一步调查以确保它是你所需要的。

但是，是的，我们一直是很多人的生命线。是的，市场在增长，但我们也承受着进入新市场的后果，这意味着有些零件还不可用，或者您必须等待很长时间才能获得某些零件，这会很麻烦。唯一的好处是他们必须在这里或经销商那里等待，所以这与服务中心或我们没有区别。

但我们确实看到了其中的局限性。我们确实看到了这样一个事实，即由于它是一个成长中的品牌，所以没有任何售后零件仍然可用。就像，你找不到，现在你可以，但是你找不到售后市场的头灯，例如。所以你必须买一个二手的，从易趣上买的，或者直接从经销商那里买的。尾灯？是的。有几家公司有尾灯。现在保险杠，他们有售后保险杠。

所以是的，该行业不断发展并朝着提供所有这些部件的方向发展，但仍然有一些非常专业的部件是您找不到的。充电端口门，例如我谈到的。你必须从特斯拉那里得到它，因为没有人拥有它。一个充电端口——你必须从特斯拉那里得到它。

但是有一些解决方法，我们总能从我们以前做过的充电端口门中找到一些东西，也许是电机坏了。我们把它拆开，然后另一个破门进来了。所以我们可以使用另一扇电机坏了的门，我们交换电机与另一扇一起工作，瞧：我们有一个很好的，工作充电端口门。你知道我的意思？所以这些就是我们一直在处理的事情。而且，是的，它教会了我们很多关于如何与此一起发展的知识。

您可以在他们的网站上查看 EV Garage Miami 以了解您所有的 Tesla 和 EV 服务和定制需求，或者您可以在社交媒体上关注他们（并了解更多信息）：Facebook / Instagram / LinkedIn / YouTube。

最初发布在 EVANNEX 上。由彼得·麦格思里 (Peter McGuthrie) 撰写。

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