Monster 66 吨电动卡车亮相挪威试运行

想要先睹为快了解电动卡车技术最新发展的卡车爱好者可以前往挪威，斯堪尼亚正在那里对新型石灰石卡车进行试点测试。它不是世界上最大的电动卡车，但如果一切按计划进行，它将通过展示新的电池驱动技术的实用性，帮助加速重型卡车市场的脱碳。

斯堪尼亚公司的一辆新型超大型电动卡车正在挪威上路。照片由斯堪尼亚提供。

世界上最大的电动卡车是什么？

电动卡车领域还有一些工作要做，但卡车制造商正在接近电池电力和柴油燃料之间的吨对吨对决。

例如，“白俄罗斯野兽”超级自卸车号称世界上最大的卡车，重达 360 吨（约 326 公吨）。它满载时可以达到 800 吨大关，但据报道每 60 英里要消耗 1,300 升（约 343 加仑）柴油。

最大的电动卡车并没有完全达到那个标准，但它在范围之内。一月份， CleanTechnica 的David Waterworth 报道称，Fortescue Future Industries 正在制定用于采矿的 240 吨电动卡车的计划。该公司似乎也是再生制动的忠实拥护者。根据具体情况，再生制动将使电动卡车能够在行驶中部分或完全充电，从而提高超过 240 吨的潜力。

挪威最大的电动卡车

尽管斯堪尼亚的新型电动卡车体积小得多，但它可能会对电气化运动产生巨大影响。

该公司已经在挪威建立了电气化记录，在挪威的道路上行驶着 100 多辆电动卡车。新模型代表了一个进步。正如斯堪尼亚所描述的，它是同类中的第一款，显然仍处于半隐身模式。

“这辆 P 45 三轴卡车和 300 kWh 电池容量是斯堪尼亚试点合作伙伴计划的一部分——与选定客户就尚未在市场上推出的电动运输解决方案进行合作，”斯堪尼亚解释说。

“斯堪尼亚已经拥有许多正在开发不同解决方案的重型车辆，但这是我们在挪威投入运营的第一辆，”斯堪尼亚试点合作伙伴总监 Tony Sandberg 强调说。

斯堪尼亚列出的新型电动卡车总重量为 31 吨，技术总重量为 74 吨，其中用于试点测试的总重量为 66 吨。这辆卡车将前往挪威 Verdal 的 Verdalskalk 石灰石采石场工作。预计每年将沿 20 公里长的路线运送约 120,000 吨石材至附近港口，实现零排放。卡车将在 Verdalskalk 的港口设施进行充电和维修。

麦克制造更多电动卡车

上周，标志性的美国卡车制造商 Mack Trucks（自 2000 年起成为沃尔沃集团的一部分）推出了其首款中型电动卡车，即新型 Mack® MD Electric，这是卡车运输业已准备好迎接零排放特写镜头的另一个迹象。

新的 MD Electric 对 Mack 来说意义重大。到目前为止，该公司将其电气化工作仅限于 8 级城市垃圾运输业务，其中再生制动与频繁停车完美匹配。新的 MD Electric 是一款可配置的 6-7 级车型，既可以应对狭窄的城市街道，也可以在开阔的道路上行驶。

去年秋天，Mack 与 Pilot Company 合作，在北美的 Pilot 和 Flying J 旅行中心安装电动汽车充电站，从而为高速公路旅行奠定了基础。

MD Electric 不会推出该公司于 2020 年推出的 Mack 柴油动力 6-7 级 MD 卡车。至少现在还没有。 Mack 预计，柴油版的迅速普及将有助于建立知名度，并鼓励卡车购买者在可用时采用电动版，这应该很快就会到来。 Mack 计划在其位于弗吉尼亚州的 Roanoke Valley Operations 工厂生产这款新型电动卡车，该工厂还生产柴油 MD。

“基于柴油动力 Mack MD 系列的成功，Mack MD Electric 将帮助我们的客户实现他们的可持续发展目标，而不会牺牲 Mack 众所周知的耐用性、可靠性和总拥有成本，”总裁 Jonathan Randall 解释道麦克卡车北美公司。

不管可持续性与否，MD Electric 的再生制动功能也可以帮助希望节省燃料的卡车买家缩小规模。

醒来与否，弗吉尼亚是否会制造电动卡车

希望 Mack 的电动卡车计划不会与弗吉尼亚共和党州长 Glenn Youngkin 发生冲突。 Youngkin 州长与反对 ESG（环境、社会、治理）投资的运动保持一致，考虑到他是 ESG 啦啦队长和领先的全球投资公司 Carlyle Group 的前联席主管，这有点讽刺。

凯雷集团解释说：“虽然每家公司的可持续增长看起来都不一样，但有一点是相同的——将 ESG 因素与严谨和细微差别相结合的管理团队建立了能够创造更可持续的长期价值的企业。”

Youngkin 最近还因反对在弗吉尼亚州新建福特电动汽车电池工厂的计划而成为头条新闻，密歇根州上个月迅速收购了该工厂。 Youngkin 将这一切归咎于福特与中国领先的电池制造商宁德时代的关系，尽管宁德时代不会在工厂中亲自动手。

尽管州长办公室气喘吁吁，但 CATL 仍然可以在弗吉尼亚州发挥作用。 Mack 表示，其新的 MD Electric 将采用镍锰钴 (NMC) 锂离子电池技术提供动力。福特计划部署 CATL 的技术援助，以在即将建成的密歇根工厂生产 NMC 电池和新的 LFP（磷酸铁锂）配方。

如果您对某天 CATL 技术进入罗阿诺克有任何想法，请在评论线程中给我们留言。不过，不要被 CATL 和沃尔沃汽车集团之间 2019 年的交易分心。汽车集团由中国吉利公司单独拥有。它不隶属于制造卡车和建筑设备的沃尔沃集团。

随着电动汽车行业转向 LFP 技术，这个问题可能会在几年内成为现实……也可能不会。我们在 Markets and Markets 的朋友将 CATL 列为全球领先的 LFP 电池公司中的第二名，仅次于中国的比亚迪。排在第三和第四位的是美国公司 K2 Energy Solutions 和 A123 Systems，后者也在密歇根开设了商店。另一家中国公司 Lithium Werks 跻身前五。

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照片：一辆重达 66 吨的新型电动卡车在挪威首次亮相（照片由 Scania 提供）。

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