迈向零排放的又一步：中型电动 Mack 卡车

Mack Trucks 宣布推出 Mack® MD Electric，这是该行业中型卡车领域的第一款电动 Mack 卡车。 Mack MD Electric 将提供 6 级和 7 级等级。 6 级车型的额定总重量 (GVWR) 为 25,995 磅，7 级车型的额定总重量 (GVWR) 为 33,000 磅。两种型号均免征 12% 的联邦消费税 (FET)。

Mack MD Electric 将在弗吉尼亚州罗阿诺克谷的 Roanoke Valley Operations (RVO) 生产，Mack 于 2020 年在那里开始生产 Mack MD 系列。

麦克于 3 月初在印第安纳波利斯印第安纳会议中心举行的国家卡车设备协会 (NTEA) 2023 工作卡车展上首次展示了这辆卡车。

就在几年前，零排放卡车几乎不被认为是可行的。话又说回来，近 80% 的重型卡车现在每天行驶不到 100 英里，续航里程已不再是问题。电池价格的持续下降也影响了车型可用性的增长。重型卡车车队电气化的好处是显着的——最近的研究表明，与内燃机卡车相比，电动卡车的运营成本可降低 14% 至 52%，维修成本可降低约 40%。

MD Electric 的三相永磁同步电机和所有车载附件均由 150kWh 或 240kWh 配置的镍锰钴 (NMC) 氧化物锂离子电池供电。 MD Electric 可以通过交流或直流充电装置充电。再生制动系统有助于从车辆每天多次停车中回收能量。

Mack MD Electric 专为中型应用而开发，注重可靠性、耐用性和生产率。 MD Electric 采用其柴油动力同类产品的重型质量设计，提供 4×2 配置，具有锋利的轮切，可在狭窄的城市环境中增强机动性。

MD 系列驾驶室设计具有 103 英寸的短保险杠到驾驶室后部的尺寸。与柴油动力 Mack MD 系列类似，Mack 与 Mack Anthem（Mack 高速公路车型）的外观和造型相匹配，作为 MD Electric 格栅和引擎盖设计的基础。

MD Electric 将满足需要干货车/冷藏、桩/平板和倾卸作业的卡车运输应用的需求。 MD6 型号不需要商业驾驶执照 (CDL) 即可操作非危险有效载荷。 Mack 经销商将支持新进入电动卡车运输领域，其中许多经销商已经获得 Mack 认证的电动汽车 (EV) 经销商。

控制新机动车造成的空气污染：重型发动机和车辆标准

该公司在其新闻稿中表示，MD Electric 将补充其“高效、柴油动力 MD 型号兄弟”。

新闻稿还表明，在 Mack 中型产品阵容中增加一款零尾气排放的纯电动汽车 (BEV) 将支持公司的长期可持续发展目标。

可持续发展已成为货运业的关键。截至 2023 年 1 月，美国环境保护署 (EPA) 正在敲定一项计划，以进一步减少全美重型发动机和车辆的空气污染，包括臭氧和颗粒物 (PM)。最终计划包括新的排放标准，与今天的标准相比，这些标准明显更加严格，涵盖范围更广的重型发动机运行条件。最终计划还要求这些更严格的排放标准在这些发动机在道路上运行的较长时间内得到满足。

重型车辆和发动机是臭氧和颗粒物浓度及其对公众健康造成威胁的重要因素，包括过早死亡、呼吸系统疾病（包括儿童哮喘）、心血管问题和其他不利健康影响。最终规则制定颁布了新的数字标准并更改了现有重型排放控制计划的关键条款，包括测试程序、监管使用寿命、与排放相关的保修和其他要求。

总之，最终规则中的规定将进一步降低重型发动机在一系列运行条件下和重型发动机使用寿命的较长时间内对空气质量的影响。

“Mack MD Electric 加入了 Mack 提供的 6 至 8 级车辆的完整阵容，以帮助客户满足他们的应用需求，”Mack Trucks 北美总裁 Jonathan Randall 说。 “基于柴油动力 Mack MD 系列的成功，Mack MD Electric 将帮助我们的客户实现他们的可持续发展目标，而不会牺牲 Mack 众所周知的耐用性、可靠性和总拥有成本。”

麦克 LR 电动

Mack MD Electric 是 Mack Truck 目录中的第二款纯电动汽车。 Mack LR Electric 于 2021 年 12 月投产，当时许多知名电动汽车初创公司正试图在电动卡车市场站稳脚跟。 Mack Trucks 出现在现场，让一些旁观者感到惊讶。当时，该公司作为柴油卡车的顶级制造商已有 120 多年的历史，因此推出全电动 8 级卡车 Mack LR Electric 进军电动汽车领域似乎是有道理的。

Mack LR Electric 提供与该公司的柴油动力 LR 相似的舒适性、能见度和可靠性，但能量增加了 42%，标准的 376 kWh 总电池容量增加了续航里程。 2 台交流电机提供 536 峰值马力的组合输出，没有废气排放，也没有后处理系统，减少了维护。可提供高达 150kW 的充电功率，最大电流为 200A，550–750 伏。两级再生制动还可以在旅途中为电池充电。四个快速充电的 NMC 锂离子电池为 2 速 Mack Powershift 变速箱提供 600 伏的电力，提供 4,051 磅-英尺的扭矩。峰值输出扭矩。

该公司吹嘘 Mack LR Electric“坚固耐用，可以清洁运行”。该车辆显着减少了“车队的碳足迹”，并致力于“公司走向更清洁的未来”。

关于电动 Mack 卡车的最终想法

Mack Trucks 隶属于沃尔沃集团，该集团“通过运输和基础设施解决方案推动繁荣，为船舶和工业应用提供卡车、公共汽车、建筑设备、电力解决方案、融资和服务，以增加客户的正常运行时间和生产力。” Mack 及其母公司都认识到，“全球人口增长、城市化和电子商务意味着对交通和基础设施的需求将继续增加。与此同时，气候变化是我们这一代人面临的挑战。”

他们表示，他们致力于推动向可持续、安全和更高效的运输和基础设施解决方案的过渡，同时踏上成为净零社会的旅程。

照片由麦克卡车提供

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来源：CleanTechnic