比亚迪、合众汽车和上汽通用五菱在东盟成员国设厂,在全球推动提供平价电动汽车

上汽通用五菱 (SGMW) 合资企业在印度尼西亚设有一家工厂,负责组装五菱 Air。五菱 Air 有两种电机选择,额定功率为 30 kW 和 50 kW,电池有两种选择,26.5 或 28.4 kWh 电池组。五菱 Air EV 在西爪哇勿加泗的 Cikarang 工厂组装。不久将出口到印度等右舵车市场。在最初的红极一时的五菱宏光 Mini EV 在中国取得成功之后,上汽通用五菱正在扩大其在此类车辆中的产品范围,并将五菱 Air 推向中国以外的更多市场。拥有这个生产基地将极大地推动印尼当地的汽车工业以及当地的电动汽车行业。

合众汽车的 Neta V 及其兄弟车型是新能源汽车 (NEV),它们经常出现在中国新车销售排行榜上。尽管它们没有像五菱 Mini EV 那样接近领奖台,但合众汽车的车型在中国的销量一直不错。它们已经出口到一些市场,并且已经有右驾选项。合众汽车近日在泰国开工建设年产能2万辆的生产工厂。该工厂预计将于明年 1 月底投产。该工厂将成为向东盟成员国出口汽车的重要枢纽。东盟成员国有文莱达鲁萨兰国、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、泰国、菲律宾、越南和新加坡。

现在比亚迪也在泰国开工建设年产能15万辆的工厂。上周举行的奠基仪式恰逢比亚迪庆祝在泰国交付第 10,000ATTO 3 的里程碑。该计划还有望在 2024 年初开始生产车辆。

很高兴看到这些新能源汽车制造商不仅向这些市场出口汽车,而且还在该地区建立汽车组装和制造工厂,以供应东盟成员国,并作为这些负担得起的电动汽车也将出口到的基地其他右手驾驶市场。

也许这给了我们希望,这些工厂将在不久的将来增加这些原始设备制造商的更多车型,尤其是五菱宾果和比亚迪海鸥等价格实惠的纯电动汽车。也许这种经验也将有助于鼓励这些公司在其他地方建立类似的组装和制造工厂,以东盟的扩张为基础,帮助推动世界其他地方的转型。如果这些原始设备制造商以及来自中国和印度的其他几家制造商能够在南美和非洲建立更多的组装和制造工厂,那就太好了。由于许多国家/地区通过降低进口完全拆装或半拆装套件的关税和税收等方式来鼓励在当地组装车辆,因为这有助于降低这些车辆在当地市场的最终成本,并且它还有助于促进这些地区的当地工业并创造急需的就业机会。

比亚迪泰国新工厂奠基仪式图片由比亚迪提供

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来源:CleanTechnic

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