调查显示加快农村地区采用电动汽车的途径

无论我们住在哪里，我们都应该有机会享受电动汽车带来的好处。这些好处包括降低运营成本、减少维护需求和提高性能，以及电动汽车没有尾气排放。每个人的健康都将从减少排气管造成的当地空气污染中获益：靠近道路的社区、在车库里上车的家庭、登上校车的儿童，以及空转车辆附近的任何人。地球也将从中获益，因为电动汽车排放的全球变暖排放量大约是同类汽油动力汽车的一半，而交通运输是美国最大的全球变暖排放源，其中乘用车居首位。

没有农村地区的参与，清洁公平的交通系统目标就无法实现，农村地区占我国土地面积的 97%，拥有 70% 的道路，是大约 4600 万人的家园。美国农村和城市地区之间存在巨大的电动汽车采用率差距当我们按大都市区检查 2019 年新登记车辆的电动汽车份额时，这一点变得很明显。在该国大部分地区，这些比例不到 1%，而在人口最多的大都市地区，这一比例从 3% 到 10% 以上（请参阅本 ICCT 报告第 9 页的地图）。

具有讽刺意味的是，电动汽车的采用恰恰落后于司机可以获得最大收益的地方。农村司机面临着独特的交通挑战，我在之前的博文中对此进行了讨论。由于交通服务不频繁且基于应用程序的服务访问受限，他们更加依赖汽车。农村家庭比城市家庭节省的燃料更多，因为农村地区的行程比城市地区长，而且车辆往往更旧且效率较低，每英里需要更多的燃料，电动汽车需要修理工的次数更少，维护。由于高扭矩和低重心，它们具有出色的性能，这在崎岖、弯曲和陡峭的道路上很重要。此外，一些车辆，例如 F-150 闪电，被设置为输出电力，成为一个潜在的备用发电机，就在车库里。

要解决这一采用差距需要做什么？为了设计支持电气化转型的良好政策，我们首先需要了解农村地区普及缓慢的根本原因。去年，UCS 与消费者报告、EVNoire 和 Green Latinos 合作，对 8,027 名美国成年人进行了一项具有全国代表性的调查，调查内容涉及全国各地的美国人对电动汽车的体验、知识和期望。人们对电动汽车有多少兴趣和熟悉程度？影响转变的障碍和激励因素是什么？

我将从城市化的角度来看结果，重点关注农村地区（我的一位同事研究了不同种族群体对采用电动汽车的偏好和障碍）。其中一个主要收获是，人们对农村地区很感兴趣，但对于拥有电动汽车是什么感觉存在巨大的知识差距。

自 2020 年以来，肯定会购买或租赁电动汽车的人数增加了两倍多

该调查的一个显着结果是，农村地区采用率低并不是因为对电动汽车缺乏兴趣。在一项具有全国代表性的 2020 年调查中，在城市、郊区和农村地区，4% 的持有有效驾照的受访者表示，他们肯定会计划为他们的下一辆车购买电动汽车。在 2022 年初进行的最新调查中，这一比例从总体上的 4% 增加到农村地区的 11% 和城市地区的 18%。如果今天要买车，另外 18% 的农村居民和 25% 的城市居民会认真考虑购买或租赁电动汽车。考虑到肯定会计划并认真考虑的受访者（不包括那些愿意在未来购买电动汽车的人）时，至少有 29% 的农村司机会认真考虑购买或租赁电动汽车。

根据 2022 年消费者报告调查，29% 的农村司机肯定或认真考虑购买或租赁电动汽车。另有 33% 的人可能会考虑在未来购买电动汽车。

对电动汽车缺乏了解

那么，为什么这些明确的兴趣表达没有反映在农村地区收养率的提高上呢？将购买和拥有电动汽车的体验与汽油动力汽车进行比较，思考一下会有何不同是很有启发意义的。这些差异包括物流收费与加油站加油、物流和维护和维修频率、成本问题以及性能问题。

调查发现，农村地区对电动汽车的熟悉程度不够。绝大多数受访者（96%）从未拥有或租赁过电动汽车。只有 6% 的人表示他们非常熟悉购买和拥有电动汽车的基本知识，而 30% 的人表示他们比较熟悉。造成这种不熟悉的原因之一可能是农村地区电动汽车稀缺：过去一个月，只有 27% 的农村居民在他们的社区看到过电动汽车，而城市居民中有一半以上，拥有电动汽车的人更少拥有电动汽车的朋友、亲戚或同事。高达 90% 的农村居民从未乘坐过电动汽车，而且几乎没有人驾驶过电动汽车。

在城市和农村地区传播有关电动汽车的信息，以帮助指导未来的电动汽车驾驶员在向电气化的大转变中，还有很多工作要做，而农村驾驶员目前是接触此类信息最少的。

与 10% 的城市居民相比，只有 6% 的农村居民表示他们非常熟悉拥有电动汽车的基本原理，而农村和城市地区另有 30% 的人表示他们比较熟悉。农村居民比城市居民表示他们根本不熟悉这些基本知识（分别为 37% 和 27%）。

充电、续航里程和成本是尚未计划购买电动汽车的受访者最关心的问题

充电物流

调查显示，公共充电是农村和城市地区人们最关心的问题。居住在农村和城市地区的 60% 的受访者将充电物流列为可能阻止他们获得（购买或租赁）电动汽车的潜在因素。第二个普遍关注的问题是范围，我将在下面讨论。在充电方面，居住在农村地区的受访者主要关心公共充电站的可用性，但也会对免费充电和快速充电获得电动汽车的可用性感到鼓舞。

查看对充电问题的担忧数字，63% 的农村居民表示最有可能阻碍他们的是缺乏足够的公共充电站，而城市居民的这一比例为 58%（第二大充电问题是家庭充电，我在下面讨论）。当受访者被要求选择最有可能鼓励他们购买电动汽车的充电选项时，所有司机都非常关心公共充电这一事实。在这种情况下，免费公共充电站是最重要的鼓励因素，48% 的农村居民和 53% 的城市居民将此列为两者中的首选（第二个是能够在家充电）。

快速充电是另一个可能会鼓励受访者购买电动汽车的重要选择，更多的城市居民表达了这种情绪：47% 的城市居民将其列为第三种充电选择（在免费公共充电和在家充电之后），与 40% 的农村居民相比，这将鼓励购买电动汽车。

现在让我们看看当前的充电基础设施计划。在联邦层面，两党基础设施法 (BIL) 包括 75 亿美元用于充电基础设施的资金：国家电动汽车基础设施公式 (NEVI) 计划将向各州提供 50 亿美元，另外 25 亿美元将通过竞争性拨款分配计划，其中包括优先考虑农村和弱势社区的社区补助计划。此外，《降低通货膨胀法》(IRA) 对投资于使用某些所谓的替代燃料（包括电力在内的燃料）的燃料基础设施的企业或个人提供税收抵免，因此支持电动汽车充电基础设施。在州和地方层面也有投资机会，包括公用事业项目。

在担心公共充电站不足之后，家庭充电是可能阻碍农村居民获得电动汽车的下一个因素。这是一个令人惊讶的结果，因为农村地区 73% 的受访者住在独立的单户住宅中，这些住宅可能有停车位或车库，并提供常规 120V 电源插座。然而，调查还显示，在拥有私人路外停车位或专用停车位的农村居民中，有 34% 的人无法在这些地点使用任何类型的商店，而且大约四分之一的农村居民租房，这是一个因素可能会使基础设施升级更加困难。因此，尽管 2 级充电器的家庭充电基础设施很重要，但支持所有农村家庭的家庭电力基础设施升级也很重要。

范围

55% 的农村居民将续航里程列为最关心的问题（仅次于物流收费），即使绝大多数受访者（87%）表示他们的往返通勤距离不到 50 英里，可以轻松覆盖当今市场上的所有 EV 车型。一旦有更多的充电站可用，并且随着人们意识到续航里程增加的 EV 车型的可用性，这种担忧应该会有所缓解。汽车制造商正在加快电动车型的开发，部分原因是国家级清洁汽车法规以及竞争加剧，因此可以使用或正在开发更多种类的电动汽车产品，包括皮卡车，例如电动版极受欢迎的福特 F-150，以及来自 Rivian、Lucid 和 VinFast 的其他产品。

成本

52% 的农村居民将此列为最关心的问题（在对物流和范围收费之后）。在表示成本相关因素会阻止他们获得电动汽车（如果他们今天要购买电动汽车）的受访者中，购买价格是首要因素，这一担忧部分取决于人们对激励措施的了解程度。在农村地区，只有 28% 的人在购买时听说过退税/折扣（相比之下，在城市地区，这一比例为 37%），同样比例的人听说过可以在以后申请的税收抵免。更少人听说过免除车辆尾气排放检查、安装家用充电器的折扣和折扣充电率。在城市地区，更多的人知道这些激励措施。在购买价格之后，维护和维修成本、电池更换成本、安装家用充电器成本、在家或公共充电器充电成本是下一个成本问题，依次是。

降低通货膨胀法案可能会改变游戏规则。新电动汽车的税收抵免仍高达 7,500 美元。与农村地区特别相关，那里的家庭将其总收入的很大一部分花在了交通上，这是对二手电动汽车最高 4,000 美元的新税收抵免。美国大约三分之二的汽车销量是二手汽车和卡车。

无法自己或在当地机械师处修理汽车

43% 的农村居民将此列为最关心的问题，在可能阻止某人获得电动汽车的因素列表中排名第四。对于潜在的 EV 购买者或租赁者来说，重要的是要知道 EV 比汽油动力车辆需要更少的维护和维修。然而，他们确实不时需要服务和维修，而且在农村地区很难找到拥有训练有素的技术人员的电动汽车维修店和特许经销商。

电池更换和相关成本是另一个重要问题。当被问及哪些成本相关因素会阻止他们获得电动汽车时，几乎三分之一的农村居民提到了电池更换成本。电池确实会随着时间的推移而退化，但这个过程很缓慢，电池技术正在改进，EV 电池的使用寿命与汽油动力汽车一样长，甚至更长。

寒冷天气下的表现

36% 的农村居民将此列为最关心的问题，在关注列表中排名第五。需要让司机意识到寒冷的天气会影响各种车辆，无论它们是否是电动的。在电动汽车中，低温下电池化学反应较慢以及其他因素会导致冬季续航里程下降和充电时间增加。汽车制造商正在增加可提高电池在极端温度下的耐热性的技术，并利用更高效的加热和冷却解决方案，例如热泵。续航里程损失的确切百分比取决于车型和天气条件，但根据挪威最近的一项研究，电动汽车平均损失约 20% 的续航里程，而 EPA 估计汽油动力汽车在寒冷条件下的效率损失为 15%天气。请注意，这些损失彼此之间没有太大区别。同样重要的是要提醒人们，在以寒冷的冬天着称的挪威，70% 的汽车销量都是电动的。

在讨论了农村地区人们表示可能会阻止他们获得电动汽车的五个主要因素之后，好消息是该调查确定了人们认为令人鼓舞的有关电动汽车体验的因素。生活在农村地区的十分之三的受访者表示，节省燃料是鼓励他们今天购买电动汽车的首要原因，而略小一点的受访者表示，与拥有汽油动力汽车相比，整个生命周期拥有成本和维护成本更低.在向农村受访者提出的一个后续问题中，他们表示避免使用汽油是最鼓励他们购买电动汽车的一个原因，几乎十分之七的人表示这是因为汽油太贵了。对节省燃料和维护费用的认识至关重要，因为降低成本确实是拥有汽油车与拥有电动汽车之间的主要区别。

通过更多地获取信息可以缓解许多担忧

对于有效增加农村地区电动汽车拥有量的政策，教育和社区外展必须响应农村社区的关切。应传播有关拥有电动汽车的经验的信息，尤其是有关农村地区可用的计划和购买激励措施的信息。在规划信息传播时，必须优先考虑调查确定的五个首要问题。一些建议是：

汽车制造商可以为汽车经销商提供培训，分享揭开电动汽车神秘面纱的信息，确保消费者了解降低成本的激励措施，并帮助消费者优化现有充电基础设施的使用
为电动汽车技术人员提供培训
为当地社区领袖、地方官员、学校教师和学生以及潜在的电动汽车购买者提供教育
利用社区组织、诊所、学校和信仰组织等渠道
利用当地的广播和电视新闻频道
分发小册子和传单，包括重写技术信息（来自汽车制造商、非政府组织和政府机构）以吸引更广泛的受众
传播电动汽车特定网站、在线或印刷新闻文章、YouTube 视频和论坛等评论网站的存在（在最近的一项调查中，打算购买电动汽车的人列出了对他们最有价值的信息来源）
通过骑行和驾驶活动以及全国性的庆祝活动（例如全国电动驱动周）提高意识

了解购买和拥有电动汽车与汽油动力汽车之间的区别非常重要。向电气化的平稳过渡需要展望电动化的未来，并回答许多问题，例如：我的车辆的续航里程能否满足我的驾驶需求？我在哪里可以找到公共充电器？电动汽车将如何影响我的电费？维护成本如何？人们发现他们的汽油车方便、强大、可靠和安全，但电动汽车也具有所有这些属性，并具有更多优势。有关电动汽车的知识在很多方面都很重要。它帮助人们设想一个目前可能看起来陌生的未来，并帮助人们了解电气化是切实可行的，具有长期经济效益，对改善人类健康至关重要，并大大减少了汽车排放的气候破坏性排放。

在农村地区，总体消费意识仍低于全国平均水平。农村消费者缺乏可以帮助他们减轻担忧并更好地了解转向电动汽车的总体好处的关键知识。我们必须确保农村消费者获得他们需要的信息，以帮助每个人迈向电气化的未来。

最初由忧思科学家联盟 (Union of Concerned Scientists) 出版，方程式。玛丽亚·塞西莉亚·平托·德莫拉 ( Maria Cecilia Pinto de Moura) 。

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