比亚迪一直在加速其海外扩张计划，与每个市场的本地实体进行战略合作，以在这些市场迅速推出其 BEV 系列。约旦是加入比亚迪网络的最新市场。约旦也成为中东地区首个获得比亚迪乘用车的市场。在约旦，比亚迪与 Mobility Solutions Auto Trade Company 建立了合作伙伴关系。
在本周早些时候举行的庆祝比亚迪乘用车在约旦上市的活动中，比亚迪展示了将与其合作伙伴 Mobility Solutions Auto Trade Company 合作在约旦推出的四款车型。这四款车型分别是海豚、唐EV、ATTO 3和旗舰汉EV轿车。与我们在比亚迪进入的其他新市场中看到的安排类似，比亚迪将与其国内合作伙伴在多个方面进行合作，包括在售后服务和维护方面的合作。据约旦报道，约旦的电动汽车销量从2021年的5083辆跃升至2022年的14377辆。2022年前11个月，引进了14733辆汽油车、8879辆柴油车和12405辆混合动力车。
很高兴看到比亚迪正在进入另一个新市场。比亚迪在产能增加的支持下，在全球多个市场推出产品，表现良好。比亚迪已在欧洲、南美、澳大利亚、新西兰和亚洲的多个市场推出。您还可以在非洲大陆的一些国家获得比亚迪乘用车和商用车。上个月，比亚迪在海外销售了超过 15,000 辆汽车。比亚迪刚刚开始在泰国建设一家年产 150,000 辆汽车的工厂，这是另一个有助于巩固其在中国以外地区扩大生产的令人振奋的发展。该工厂预计将于 2024 年初投入运营。
我认为我们也将开始更频繁地看到其他中国新能源汽车公司发布此类公告。我们开始看到中国某些领域的车型过剩。例如，来自许多不同 OEM 的许多小城市 EV 模型。多种因素的结合——例如某些细分市场的国内市场可能饱和，我们从几家原始设备制造商那里看到的不断迭代和产品改进导致更具吸引力的产品，在大流行高峰期遇到瓶颈后供应链得到改善，以及由于中国新能源汽车领域持续的价格战，近来几乎所有主要参与者都提供大幅折扣，这可能会促使人们急于更积极地进入出口市场，以提高利润率和销量。这些中国原始设备制造商可能不会很难找到热切的客户，因为大多数国际市场都缺乏价格合理的电动汽车。
这可能有助于引发一场革命，在某些市场以类似于手机行业和太阳能电池板行业发生的方式加速向电动汽车的过渡——太阳能电池板产量增加和价格大幅下降，以类似的程度增加采用.电动汽车领域似乎即将迎来激动人心的时刻。
图片由比亚迪提供
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来源：CleanTechnic
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