起亚 EV 9 — 这款大型 SUV 的三排座椅和旋转座椅

起亚 EV 9 — 这款大型 SUV 的三排座椅和旋转座椅

在描述公司于 3 月 15 日发布的起亚 EV9 时,会想到“雕刻”和“轮廓分明”这两个词。概念车上的后铰链“自杀门”已经一去不复返了。 (它们从未投入生产,因为如果汽车中间没有坚固的 B 柱,就无法满足当今苛刻的侧面碰撞保护标准。)但是买家会发现可以旋转的第二排座椅,可以轻松进入内部可以完全翻转,因此第二排和第三排乘客可以面对面。凉爽的!

是的,你没有听错。起亚 EV9 是市场上首批配备真正第三排座椅的大电池电动 SUV 之一。该公司抓住了当今新车市场的最佳位置,并推出了一款具有清新、原创造型的汽车,而没有悍马 EV 的“在你面前”的特点。

起亚 EV9 洞察

起亚 EV 9 — 这款大型 SUV 的三排座椅和旋转座椅

起亚EV9。图片由起亚提供。

布雷特·伯克 (Brett Berk) 前往首尔进行介绍,并与起亚全球设计主管卡里姆·哈比卜 (Karim Habib) 共度了一段时间,他说,“这是一个真正了解设计重要性的组织,设计思维和设计变得越来越一个真正的战略,不仅要定义事物的外观,还要定义您构建的产品。我每天都与工程师和产品人员一起工作,他们总是在努力制造更好的产品——为他们制造的产品感到自豪。我认为这种传统非常好,因为它驱使我们去做大胆的事情。”

起亚 EV 9 — 这款大型 SUV 的三排座椅和旋转座椅

起亚EV9。图片由起亚提供。

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起亚EV9。图片由起亚提供。

伯克被汽车悄悄地吹走了。 “EV9 令人惊艳,它大胆而专横的形象通常只适用于价格是它两倍或三倍的车辆,包括梅赛德斯-奔驰 G-Wagen 或路虎揽胜等标志性车型。它轮廓分明,就好像该品牌广受欢迎的 Telluride 三排 SUV——已经是一辆漂亮的卡车——进行了炫酷的造型,然后与汤姆克鲁斯的教练一起锻炼。它既大胆又不具威胁性,这是起亚迭代过程的一个令人信服的结果,其目的不是为了震惊,而是为了改进。”高度赞扬,确实如此。

起亚 EV 9 — 这款大型 SUV 的三排座椅和旋转座椅

起亚EV9。图片由起亚提供。

起亚 EV 9 — 这款大型 SUV 的三排座椅和旋转座椅

起亚EV9。图片由起亚提供。

起亚 EV9 证明了电动汽车的内部空间确实可以比外观更大。它的尺寸与许多中型 SUV 相似,但内部空间宽敞。起亚全球首席品牌官 Artur Martins 表示:“作为一个集团和一家公司,我们决定转向电动汽车专用平台,因为它让你有机会以完全不同的方式玩转空间。”

“因此,尽管它的尺寸就像一辆中型 SUV,但内部空间就像一辆大型全尺寸卡车。您可以使用平坦的地板。你可以有一个更短的发动机舱,因为没有发动机。您可以调整前后的悬垂和比例,使其更短。那个长轴距使我们能够利用那个空间。然而,如果我们决定抓住特柳赖德,拿走引擎,并为特柳赖德通电,我们在空间上所能做的事情就会受到更多限制。”

起亚EV9。图片由起亚提供。

起亚EV9。图片由起亚提供。

Karim Habib 在一份新闻稿中说:“起亚 EV9 开辟了新天地,旨在重新定义设计、连接性、可用性和环境责任的标准。它在家庭 SUV 领域为客户提供了极高的品质主张和全新的 EV 视角。这种新的车辆类型通过对空间、技术和设计的创新使用,不仅为驾驶员而且为所有乘员提供了本能的体验和出色的舒适性。”

起亚E-GMP平台

“基于起亚的电动全球模块化平台 (E-GMP),EV9 的长轴距、低腰线和完全平坦的电动汽车架构有助于为所有乘员创造宽敞的空间,让所有乘员在所有三个方面都享受休息室式的舒适感。排座位,公司说。它将提供六人和七人两种乘客配置,以满足所有乘客的需求,而不仅仅是司机,”该公司在新闻稿中表示。

“在宽敞、明亮、通风的机舱中,EV9 体现了优雅简约、优质、非常人性化的设计,”起亚说。开放式浮动式全景仪表板从方向盘一直延伸到车辆中央。两个 12.3 英寸触摸屏与一个 5 英寸段显示器集成在一起,改善了数字体验,提供了对车辆功能的轻松控制,并确保物理按钮保持在最低限度。”

计划于本月晚些时候在全球进行全面介绍,届时将发布更多技术细节,但我们知道支撑匀称 EV6 轿车和现代 Ioniq 5 的 E-GMP 平台。正如我们在 2020 年底首次推出该平台时所报道的那样,E-GMP 平台大部分时间在 800 伏电压下运行,但可以切换到 400 伏电压以适应低功率充电系统。在 800V 模式下,它可以利用更多地点提供的 350 kW 充电器。

E-GMP 平台的另一个重要特点是它在工厂配置为支持车辆到电网的运行。该公司表示,如果需要,它甚至可以用来为另一辆电动汽车充电。当插入超高功率充电器时,E-GMP 平台可在短短 18 分钟内达到 80% 的充电状态。使用新底盘制造的汽车的目标范围是 500 公里(WLTP)。

起亚 EV9 的起价预计不到 60,000 美元,对于最初的评论者认为与梅赛德斯 G 级和路虎揽胜相比毫不逊色的车辆来说,这是相当合理的。现在的问题是,该车将如何以及何时有资格享受《降低通货膨胀法》规定的联邦电动汽车税收优惠。 EV9 将在佐治亚州萨凡纳附近的现代集团新工厂生产,预计该工厂要到 2024 年底才能开始生产汽车。该公司还在佐治亚州建设了几家电池工厂。据推测,到生产开始时,EV9 将有资格获得部分(如果不是全部)联邦电动汽车税收优惠。

归根结底,起亚 EV9 正是许多美国客户正在寻找的汽车,而且没有其他汽车制造商推出类似产品,这应该让起亚在该领域拥有先发优势。从照片和描述来看,对于那些需要全电动 6 座或 7 座载人捷运系统且还可以容纳大号或低音提琴的人来说,它看起来是一款非常好的汽车。我们预计这款车到达美国展厅时将会引起极大的兴趣。

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来源:CleanTechnic

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