Electrify America 在夏威夷开设电动汽车充电站并不疯狂

Electrify America 在夏威夷开设电动汽车充电站并不疯狂

人们很容易认为 3 级充电是关于长途旅行的。这是因为直流快速充电站具有独特的定位,可以满足计划此类旅行的驾驶员的需求。与速度较慢的 2 级充电器相反,直流快速充电器可以提供高达七倍的功率,并在更短的时间内充满电动汽车电池,这意味着等待充电的时间更少。这使它们成为冒险进行长途旅行并需要快速补充电池续航里程的驾驶员的理想选择。

由于大多数 EV 充电都是在家里进行的,而且大多数驱动器都在一个电池的续航里程内,因此很容易假设您在城里永远不需要直流快速充电器。

因此,从表面上看,Electrify America 最近宣布在夏威夷开设一个车站可能看起来很奇怪。没有任何道路进出该州,因为它是太平洋中部的一连串岛屿。更糟糕的是,岛屿之间没有汽车渡轮服务。所以,你可能会认为 Electrify America 在那里安装快速充电站有点疯狂。

位于瓦胡岛的新站有四个 150 千瓦的档位,并于 3 月 2 日开放。而且,公司为此感到非常自豪。该公司不仅写了一份简短的新闻稿,还附上了一张图片,其中一个充电器放在冲浪板旁边。具体来说,它位于珍珠城,公司经营所在的州数为 47 个,考虑到美国只有 50 个州,这已经不错了。

为什么电气化美国并不疯狂这样做

在夏威夷几乎所有的驾驶都在家的范围内,你会认为它们不会有太多用处,但 Electrify America 并不是第一个在夏威夷建立直流快速充电站的人,甚至在瓦胡岛或珍珠城。

如果您查看 Plugshare,您会发现夏威夷有很多 CCS 和 Tesla 站点。 Plugshare 表示截至撰写本文时共有 41 个站点,仅瓦胡岛就有一半以上。所以,很明显,Electrify America 并不是什么疯狂的想法。

事实是,一旦您拥有电动汽车一段时间,您最终会发现需要本地直流快速充电。对于像 Uber 司机这样的人(我在 2018 年和 2019 年做过),您很快就会需要更多费用。对于使用家庭 L2 充电的通勤者来说,偶尔会有一天需要在不离开城市的情况下进行大量驾驶。考虑到平均海拔超过海平面 3,000 英尺,这意味着电动汽车需要爬很多山,这在夏威夷可能更常见。

而且,所有这一切都是在您考虑到有些人根本没有家庭充电之前。如果您驾驶 EV 并且无法在家充电,那么能够在每周的杂货店运行期间或运行其他差事时快速充电是必不可少的。当家庭充电出现问题时,我们这些在家充电的人可能会遇到这种情况(我曾经被狗咬过我的充电线)。

因此,Electrify America 正在通过其最新的电台做一些好事。夏威夷人可能不会开车去其他州,但他们仍然需要像其他所有州一样收费。

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来源:CleanTechnic

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