肯尼亚最近与沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国 (UAE) 的公司签署了一些协议，在未来 6 个月内以信贷方式供应柴油、汽油和喷气燃料，以缓解日益增加的外汇需求压力，并试图阻止肯尼亚先令兑美元和其他主要货币的汇率下滑。在政府间协议的支持下，沙特阿美、阿布扎比国家石油公司和阿联酋国家石油公司将以信贷方式向肯尼亚供应化石燃料。
报道称，肯尼亚对化石燃料的需求现在接近每月 5 亿美元！这是肯尼亚进口总额的很大一部分。按照这个速度，在 12 个月内，肯尼亚将在化石燃料进口上花费 60 亿美元！
继续依赖化石燃料进口是肯尼亚贸易逆差的主要驱动因素之一。让我们看看最近几年：
根据肯尼亚国家统计局 (KNBS) 上一次经济调查，2021 年进口增长 30.9%。进口增长使贸易逆差从 2020 年的 9999 亿先令扩大到 2021 年的 1.4 万亿先令。这是一个贸易逆差约118亿美元！进口从 2020 年的 1.6 万亿先令增加到 2.1 万亿先令，这主要是受石油产品进口增加的推动。
资料来源：KNBS 2022 年经济调查
资料来源：KNBS 2022 年经济调查
这表明，对汽油、柴油和相关化石燃料的需求从 2021 年的约 30 亿美元大幅增加到肯尼亚今年需要的 60 亿美元，每月约 5 亿美元。它不会就此止步，因为随着越来越多的车辆加入该国的车队，需求在不久的将来会继续上升。
通过采取信贷方式获得 6 个月的燃料，并在 6 个月后才开始支付，而不是通常的预付款，他们确实希望在短期内减缓当地货币的下滑。从长远来看呢？
这也许是真正促进当地电动汽车行业发展并开始大幅减少燃料进口的最佳时机，用当地产生的可再生电力替代进口，为电动汽车提供动力。
肯尼亚的发电装机容量为 3,321 兆瓦。峰值需求为 2,132 兆瓦。然而，肯尼亚电力最初希望利用 1,100 兆瓦的低夜间非高峰需求来为肯尼亚向电动汽车的过渡提供动力。由于地热、风能、水能和一些公用事业规模的太阳能的贡献，可再生能源占肯尼亚发电量的大部分，并在 2021 年提供了肯尼亚 89% 的发电量。
肯尼亚是地热领域的主要参与者之一，地热发电装机容量位居世界前十。肯尼亚的电动汽车将使用其中一些非常清洁的电力进行充电。由于全球大多数电动汽车充电都是在一夜之间进行的，这种针对电动汽车充电的低非高峰需求将有助于提高肯尼亚地热发电厂等可用发电能力的效率，并增加肯尼亚电力公司的收入，同时有助于减少肯尼亚庞大的化石燃料进口账单。
目前，肯尼亚人主要进口内燃机车辆，然后还进口化石燃料，这些燃料会立即在这些 ICE 车辆中燃烧。目前，电动汽车在肯尼亚机动车保有量中所占比例不到 1%。因此，这种来之不易且稀缺的外币确实进入了该国，并立即被烧毁。
贸易逆差表明，肯尼亚需要通过增加出口来赚取更多收入，同时努力减少进口费用并转向更可持续的贸易顺差。在未来 5 年左右的时间里，加快向电动汽车的过渡可能是减轻外汇需求压力的最佳方式之一。
好消息是，与挪威等国家开始大规模推动电动化相比，全球电动汽车行业现在发展得很好。在电动汽车方面，目前全球主要新能源汽车（NEV）汽车制造商以及传统汽车行业巨头的车型和品牌都在增加。以英国为例，目前可供消费者选择的EV车型有200多种，虽然供应仍受到一定程度的限制，但比几年前好很多。英国市场是肯尼亚的重要市场，因为许多二手车都是从那里和日本进口的。看看二手车市场的趋势可以给我们一些见解。
在肯尼亚，消费者可以进口车龄不超过 8 年的车辆。通常，很多进口车辆的车龄都在 4 到 8 年之间。看看 5 年前的英国，三菱欧蓝德插电式混合动力车非常受欢迎，现在我们开始看到大量这些二手欧蓝德 PHEV 从英国和日本运往肯尼亚。他们实际上在肯尼亚市场上越来越受欢迎。也许这些插电式混合动力车作为电动汽车的一种方式给人们带来了一些安慰，因为肯尼亚的充电基础设施还没有那么发达。不过，充电基础设施正在发展，EVChaja 等公司现在在全国各地安装充电站。
如果肯尼亚为电动汽车制定正确的激励措施，我们可能会开始看到更多人从英国进口纯电动汽车，也许是使用了 3 至 5 年的纯电动汽车。另一个主要来源市场日本在采用电动汽车方面进展缓慢，但这种情况正在发生变化，在未来几年内，可能会有大量非第一代日产聆风进入肯尼亚。第一代 Leaf 现在已超过 8 年，因此不能再进口到肯尼亚。此外，由于缺乏主动热管理，他们的电池也不是最好的。电动汽车领域的另一个机会，也许是一个更大的机会是中国越来越多的廉价电动汽车。一个机会可能是与其中一些中国原始设备制造商合作，在肯尼亚组装价格适中的右舵车。这可能是一个很好的目标市场，可以选择合适的车辆，其价格可以与日本流行的 5 至 8 年车龄的二手车竞争。肯尼亚每年进口约 100,000 辆二手车，也许从中国选择价格合理的电动汽车可以在中期目标中占领这个市场的很大一部分。即使是 10%，10,000 辆汽车也是一个值得考虑的不错市场。
电动摩托车也提供了一个重要机会。尽管印度和中国的主要制造商目前还没有与目前的内燃机摩托车同级别的电动摩托车，但肯尼亚的初创公司已经做了大量工作。肯尼亚的几家公司已经设计和开发了自己的电动摩托车以适应当地市场，现在正开始走出试点阶段，并开始扩大业务规模。每年有超过 300,000 辆 ICE 摩托车进口到肯尼亚，这也许是最大的直接机会。另一个也开始受到关注的重要部门是用于城市内交通的电动巴士部门。电动汽车有很大的机会发挥关键作用，以应对巨大的汽油和柴油进口费用带来的挑战。
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