一些福特经销商退出电动汽车销售计划

一些福特经销商退出电动汽车销售计划

去年,福特要求其 3000 家美国经销商做出选择——同意升级您的设施以支持电动汽车革命,或者放弃销售福特电动汽车的机会。公司给了他们一个很短的时间来做出决定。鱼或切饵是信息。去年 12 月在汽车新闻世界大会上发表讲话时,福特首席执行官吉姆法利表示,已有 1,920 家福特经销商参加了 2024-2026 年的 Model e 计划。

其中,1,659 人选择了最高级别的“认证精英”,这使他们具备全面的销售和服务能力,需要更高的投资水平。另有 261 家经销商选择获得具有全面服务能力的“认证”,对他们可以销售的电动汽车数量设定上限,以及较低的投资要求。那些这次没有报名的人将在 2026 年获得另一次报名的机会。“我们押注特许经营系统。现在美国最大的奢侈品牌 [Tesla] 却没有,”Farley 说。 “而且我们押注经销商委员会的程序。”

现在有消息称,报名“精英精英”计划的经销商中,已有53家撤回申请,24家经销商加入了“精英精英”计划。福特最近修改了对顶级汽车的要求,取消了要求他们每天 24 小时向公众提供充电器的规定(许多经销商的围栏在商店关门时上锁)。此外,福特取消了要求经销商每年至少销售 25 辆电动汽车才能参与“认证”级别的规定。显然,一些经销商对能够销售那么多电动汽车持谨慎态度,这让您了解他们对电动汽车革命实际发生的信心有多么小。

“重要的是,经销商可以选择在 2024 年至 2026 年期间做他们认为对他们的业务和客户最有利的事情。随着我们继续扩大电动汽车销量,我们的第二个注册期将在 2027-2029 年开放,”福特发言人告诉《汽车新闻》。

福特野马 Mach-E,图片由福特提供

北卡罗来纳州福特经销商反叛

然而,竞选活动中传出哗变的传闻。 46 家北卡罗来纳州的福特经销商已向该州机动车部门专员提交了一份质疑 Model e 认证计划的请愿书。 “经销商等着看福特将对 NADA 的 Model e 计划做出哪些改变,不幸的是,这些改变不足以解决这些经销商的担忧,”代表经销商的肖恩·默瑟 (Shawn Mercer) 告诉《汽车新闻》 。 “仅仅解决该计划的非法方面或消除对福特过度干预经销商日常运营的合理担忧是不够的。”

请愿书的部分内容是,“通过电动汽车计划,福特试图强迫经销商不必要地花费巨额资金,以继续销售他们已经获得授权销售的车辆。福特的电动汽车计划将有助于减少北卡罗来纳州福特经销商的数量,并进一步限制消费者使用电动汽车,特别是那些居住在北卡罗来纳州大城市以外部分地区的居民。”

在您对那些可怜的北卡罗来纳州经销商热泪盈眶之前,请考虑一下WSOC-TV的这个故事。据称,南夏洛特的马克菲肯福特的一位客户同意以 74,000 美元的价格购买一辆福特卡车,但当他回来取货时,他得到了一份总额为 117,000 美元的合同。客户说他在合同上的签名是伪造的。此事目前正在诉讼中。

与此同时,在密西西比州,该州州长最近签署了一项立法,旨在保护 Magnolia 州的善良人民免受电动汽车公司通过“商店”而非正规经销商销售电动汽车的祸害。恰好,特斯拉在密西西比州有一家“商店”,但不是特许经销商。该州的汽车经销商对立法机关施加了相当大的影响力,以促使新法律获得通过。

美联社报道,参议员 Daniel Sparks 说:“我们的意思是,如果你选择实体经销店,你必须遵守其他人必须遵守的相同法律。” “请不要告诉我特斯拉的车不能识别为汽车。”他的同事 Joey Fillingane 表示,该法案可能导致密西西比州在吸引电动汽车公司投资的竞赛中落后于其他州。 “也许我们只是喜欢一直待在最后。也许这是一种荣誉徽章——我们是最后一个改变的。如果我们不小心……我们可能会剥夺我们公民不应被剥夺的机会。”

外卖

密西西比州希望将经销商的神圣权利奉为神明,让他们可以像集市上的地毯商人一样与顾客讨价还价,无论他们销售的是电动汽车还是传统汽车。当然,有些人认为他们可以在自己的游戏中击败庄家,即使庄家制定规则并且已经玩了一个世纪的大部分时间。他们知道“这不是你得到的交易;这是你认为你得到的交易。经销商有上百万零一种方法让你觉得自己赚了大钱,而在后面的房间里他们却在开玩笑说你是个笨蛋,一路笑到银行。

一切都与权力有关。经销商拥有它,并且正在尽一切努力抓住它。对于制造商而言,按订单生产汽车效率更高,因此利润更高。用未售出的汽车填满经销商批次简直是一种浪费的经营方式。销售游戏中经常引用的格言是“空车卖不出去”,这句话有一定的道理。人们喜欢看到库存充足的货架和数以万计的新车等待合适的买家。但是,互联网难道不是真正的终极货车吗?任何人可能想要的每辆车都在线,只需点击一下即可。

一些人认为特许经销商模式会在此之前消失很久,但他们低估了汽车经销商在将所有竞选资金分散到政府大厅时所拥有的巨大权力。甚至埃隆·马斯克 (Elon Musk) 也无法削弱许多州经销商的力量。

汽车行业正在发生变化,但速度很慢,因为那些特许经销商被拖着脚踢并尖叫着进入电动汽车营销的勇敢新世界。我们在CleanTechnica遇到的问题是,当福特只生产电动汽车时,那些不想销售电动汽车的福特经销商会做什么?也许他们会要求政府救助。这就是美国方式。

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