我有一个邻居正处于尝试电动汽车的悬崖边上。和大多数人一样，他对电动汽车体验有很多疑问。我们已经就家庭充电与公路充电、里程焦虑以及再生制动的意义进行了多次对话。前几天，他问我电动汽车电池能用多久。这当然是一个重要的问题，因为安装一个新电池组的价格可能是 10,000 美元或更多——也许更多。
电动汽车电池都市传奇
人们对新技术有顾虑。我的爱尔兰老祖母拒绝坐飞机。她确信飞机不安全。起初人们害怕微波炉，唯恐站得太近会扰乱他们的大脑（考虑到当今社会的状况，这可能有些道理）。年长的读者可能还记得曾看过一些图表，这些图表准确地显示了手机发出的电子辐射是如何导致脑癌的。
正如马克吐温曾经说过的那样，“你不知道的事情不会像你所知道的那样伤害你。”消除恐惧的唯一方法是照亮我们害怕的事物。信息就是力量，信息就是 Recurrent 员工的全部。 “就像你的手机一样，EV 电池会随着时间的推移而退化。温度、年龄、充电习惯、驾驶方式和电池化学等因素都会影响电池性能。 Recurrent 提供透明度，因此您可以对您的 EV 及其电池充满信心。”
使用 Recurrent 应用程序的人将每月收到有关电池状况的状态报告。当需要出售时，经常性报告可用于让潜在买家放心，电池状况良好，不会让他们承担大笔维修费用。对于 EV 所有者，经常性报告可能比 CarFax 报告更有价值。
超过 14,000 名电动汽车车主使用 Recurrent 应用程序。利用所有这些电动汽车提供的数据，Recurrent 创建了一份报告，准确展示了各种电动汽车品牌和型号的电池历史。一个普遍的结论是，电动汽车电池的更换率约为 1.5%。另一个是新电池的问题比旧电池少得多。
现代电动汽车时代的开端并不顺利，当第一辆日产聆风电动汽车问世时，这个时代才真正开始。那些早期汽车中的电池在像亚利桑那州这样炎热干燥的气候中会迅速退化。值得赞扬的是，日产很快找到了解决方案，并很快开始为其汽车配备使用不同化学物质的电池。因此，日产英国市场总监 Nic Thomas 最近告诉福布斯，“几乎我们制造的所有电池仍在汽车中，我们已经销售电动汽车 12 年了。我们没有大量可以转换成其他东西的电池库存。” 2019 年，雷诺-日产能源服务公司总经理 Francisco Carranza 估计 LEAF 电池可以使用 22 年。
然而，那些早期电池故障的影响至今仍在回荡。早期的特斯拉Model S电池也有很快退化的趋势，于是就产生了敢于开电动车的人经常换电池的都市传说。
我承认我让自己成为这种恐惧的牺牲品。我的 2007 年丰田普锐斯的电池仅保修 100,000。不想被一大笔账单困住（我的普锐斯还有其他可靠性问题也让我担心），我卖掉了这辆行驶了 80,000 英里的汽车。直到后来，关于里程表上显示超过 300,000 英里的普锐斯出租车仍使用原装电池的报道才开始出现。我为我的 Prius 购买替换电池所花的钱比我更换电池所花的钱还多。我们从经验中学习——至少在理论上是这样。
那么，我的电池能用多久？
Panasonic 4680 Tesla 电池，与旧款电池相比。图片由松下提供。
电动汽车电池能用多久？ Recurrent 说我们根本不确定。 “电动汽车出现的时间还不够长，我们无法判断。我们能做的最好的事情就是观察路上那些汽车的明显退化。不过，即使是这样的观察也可能是一个挑战，因为大多数电动汽车上路还不到六年，到 2022 年售出将近 30%。我们对它们在使用寿命期间如何退化仍然知之甚少。到目前为止，电动汽车电池的使用寿命似乎比任何人想象的都要长，因为即使是 8 年 100,000 英里的保修期结束后，更换的电池也很少。”
对 EV 电池寿命的一些担忧是基于我们对其他电池供电设备（尤其是手机和笔记本电脑）的体验。如果我们能从他们那里得到 3 年的服务，我们就很幸运了。我们为什么要期待与电动汽车电池不同的东西？ “好消息是，您的 EV 电池比您生活中的其他锂离子电池复杂得多，并且旨在确保其使用寿命超过其保修期 – 甚至更长，”Recurrent 说。这是他们根据从使用其应用程序的订阅者那里收集的数据制作的图表。
从该图表中得出的结论是，如果您拥有 Tesla Model 3 或 Model Y，则在更换汽车电池时几乎没有什么可担心的。早期的 Model S 轿车？您可能需要三思而后行。雪佛兰 Bolt 和现代科纳的问题是众所周知的，所有这些问题都在制造商的保修范围内。早期的 LEAF 汽车仍然存在问题。除此之外，电动汽车中的电池应与传统汽车中的发动机一样长或更长。
EV 电池的其他注意事项
不可能说您汽车中的电池组是否是需要更换的所有电池的 1.5% 之一。如果您担心制造商的保修到期后可能会发生什么——联邦政府要求汽车制造商对电池组提供 8 年或 100,000 英里的保修——您可以通过从制造商或第三方购买延长保修来保护自己。
我们还不知道——没有足够的可用数据——是驾驶和充电习惯如何影响电池寿命。如果您每天行驶 300 英里并定期使用快速充电器，您的体验是否会与每周去商店几次并每十天左右在家充电一次的人有所不同？几乎可以确定。大多数时候你应该将充电限制在 80% 吗？在充电之前，您应该让电池电量降到多低？这些问题没有可靠的答案，至少现在还没有。
车辆到电网和车辆到家庭的使用情况如何？我们根本不知道。使用 EV 电池存储电力以稳定电网或在电网中断期间保持家庭运转的想法越来越受到人们的关注，特别是因为恶劣天气事件导致的此类中断频率正在增加。特斯拉坚决拒绝考虑此类系统，这可能会给其他制造商带来营销优势。福特、大众和现代正在推进 V2H 系统，这可能会在某个时候迫使特斯拉采取行动。
外卖
这里的底线是，对于大多数司机来说，电动汽车电池仍然是未知领域。技术正在迅速变化，并将持续数年，也许是未来几十年。 LFP 电池的预期寿命似乎比 NMC 电池更长，但性能损失很小。但 Recurrent 所做的研究得出的结论是，电池故障并不是许多人担心的主要问题。归根结底，还是要归结于此。如果您打算在保修期满后保留您的汽车，请从可靠的公司购买延长保修期。一旦你做到了，开电动车，开开心心。
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