车轮上的生态创新:认识微型交通设计竞赛的远见者

最近,我有机会成为全球电动微型交通工具设计竞赛的评委之一。这个过程很有趣,有一些经过深思熟虑的设计和一些非常奇怪的提交。比赛由总部位于不列颠哥伦比亚省的微型电动汽车制造商和分销商 Envo Drive Systems 赞助和组织。它的产品线包括用于公路、小径、雪地和水上的小型工作和休闲电动车。

现在获奖者已经公布:恭喜 Alan、Symon、Chen 和 Ondrej!

车轮上的生态创新:认识微型交通设计竞赛的远见者

Envo Next Move 设计大赛获奖者

这是我第一次被邀请担任设计大赛评委,所以过程很有趣。来自全球 34 个国家的 382 项设计参赛,但谢天谢地,Envo 的工作人员将其削减到 46 项,以便我和我的评委同事们打分。

顺便说一句,那些法官是一个有趣的群体。 Asbjoerk.S Mogensen 是一位屡获殊荣的电动自行车和电动汽车设计师。杰里·克罗尔 (Jerry Kroll) 是三轮电动汽车公司 Electra Meccanica 等公司的首席执行官。 Miles Keller 是一位屡获殊荣的工业设计师,也是安大略艺术与设计学院的教员。 Envo 的创始人兼首席执行官阿里·卡泽姆哈尼 (Ali Kazemkhani) 排在名单的最后一位,他是一名机械工程师,痴迷于电动微交通将占据主导地位的所有利基市场,从乐趣到深度实用。从我们在线讨论的得分最高的 15 项设计中意见的显着差异可以清楚地看出该小组观点的多样性。

我的观点是由几件事决定的。我拥有或骑过很多微型电动车,从独轮车到滑板车再到踏板车再到自行车再到摩托车。我将它们用于通勤、取餐、跑腿,以及只是为了感受微风拂过我的头发和车轮在人行道上行驶的感觉。我关注这个领域很长时间了,2016 年的一篇文章列出了我怀疑非自行车进入者中的主导者,以及 2018 年关于电动自行车市场规模、设计吸引点的系列文章、健康益处和风险、它们会破坏哪些市场以及为什么,等等。我什至在 2020 年的一次欧洲电动自行车会议上发表了主题演讲。但在那之前很久,我出于业余爱好做了一堆 3D 产品建模和设计,甚至还制作了一些我设计的东西,主要是家具,还有一个专业的职业生涯,提供具有用户体验的软件产品,这些软件产品借鉴了 Donald Norman 和 IDEO 等名人的智慧。远非工业设计或电动微型移动设计方面的专家,但见多识广且经验丰富,知道我在该领域的局限性。

车轮上的生态创新:认识微型交通设计竞赛的远见者

每个评委都有自己的兴趣和观点。有些人对小说感兴趣,有些人对美学感兴趣,还有一些人对技术和市场可行性感兴趣,这是我主要关注的地方。我喜欢充气桨板的设计,带有可以添加的座椅和电动马达,因为它让我印象深刻,因为它是孩子和父母的绝佳沙滩游乐设施,但其他评委对此一点也不感兴趣。其中两位评委的大部分日常工作都在微型机动性空间中度过,而其他评委则更加多样化。有人甚至对 Aptera 有所保留,这不是评委中唯一代表的三轮公路车辆。

为了尝试在通常非常不同的意见之间获得某种一致性,Envo 有一个评分系统,以电子表格为媒介,该表格汇总和分类几个类别的结果:使用环境、外形因素、性能和限制、技术可行性和愿景,创新而简单、社会意识、可持续性和商业可行性。我个人深入研究了使用、可行性和生存能力的背景。我很希望人们知道他们正在为谁以及在什么情况下设计,并确保它有意义。

在获得获胜者之前,值得一提的是一些奇怪的设计。一种是带有集成式桨轮的立式桨板,将两种缓慢且低效的运动形式组合成一个振动混乱的东西。另一辆据称是一辆完全没有离地间隙的越野车。另一个是踏板辅助的水翼板,由于其机械结构,每次转动时都会倒下。也许我在这个类别中最喜欢的是吉普品牌雪地摩托的设计概念,它显然在比赛前很久就完成了,与 Envo 或比赛没有关系,而且实际上看起来不像任何吉普车,无法说明这一点设计师正在尝试制作。在通过 Envo 初步剔除的近 50 个参赛作品中,有几只火鸡。

谭咏麟的下一代全地形车设计赢得 Envo 比赛

现在,赢家。第一辆是谭咏麟的下一代全地形车,设计简洁明了。带有电池和轮子的低重心框架——我很惊讶有多少设计忽略了翻倒的可能性——在一个线控驱动平台上,以及顶部的多个用例,从一对轻量级的座椅雨天屋顶到自动送货车货箱。一切都非常可行,设计简洁,经过深思熟虑。很容易看到它被公园工作人员、仓库工作人员和农田使用。

Chen Rolburd 和 Symon Meshulam 为 Envo 竞赛设计的 Flipo+ 婴儿车动力系统

接下来是 Chen Rolburd 和 Symon Meshulam 的 Flipo+ 婴儿车。它基本上是一个两轮悬浮滑板,在婴儿车的底盘上有一个附件,允许父母以比步行速度稍高的速度驾驶婴儿车,上山等,并且可以在婴儿车下方转动并让开在拥挤的地方行走。婴儿车的范围更大,上山所需的人力更少。这个有点争议,但我很着迷地发现人们以这种方式使用带有婴儿车的气垫板的图片和视频的数量,以及目前正在出售的加拿大电动婴儿车。显然那里有市场。从工程和用户体验的角度来看,我看到有几点需要更多的解决方案,但在其他方面是完全可行的。

Ondrej Adamec 的 Blatto Buggy 参赛作品参加 Envo 比赛

最后但并非最不重要的一点是,Ondrej Adamec 的 Blatto Buggy 是一款非常迷人的可堆叠工作车。这是一款简单的低速车辆,其基本框架专为相当平坦的表面而设计,从混凝土到柏油碎石路再到碎石路。再次采用线控驱动,允许远程控制、自主移动和骑手控制。有趣的是,在其基本形式下,表面是完全平坦的。你可以把司机的座位掀起来,这样它就可以变成一辆迷你平板车。您可以翻转打开靠背,打造一些简单的低矮长凳座椅,让 3-4 人四处移动。您可以将管道或木材绑在顶部,然后在旁边行走时用它在该地方移动。

该设计经过深思熟虑,可以放入集装箱并运送到任何地方。我可以很容易地想象一个集装箱被运送到救灾中心、建筑工地或军营,然后底部的 Blatto Buggies 从集装箱中滚出四五辆婴儿车,然后解开它们并拿到它们工作很快。它具有工业美感,看起来有点像宜家设计的电动推车,它适用于某些评委,但不适用于其他评委。我非常喜欢它,可能会把它放在列表的首位。

这是我第一次参加设计比赛的评委经历,我希望这不会是我的最后一次。看到设计师如何思考现代轻型电动机和电池在微型机动性中提供的挑战和机遇,即使有时结果是错误的,也很有趣。看到提交的质量差异很大也很有趣,一些粗略的草图可能是为了低分辨率的真实性,还有一些非常漂亮的渲染和详细设计。获胜的设计都是两轮到四轮的地面车辆,但也有很多雪地和水上车辆,包括一些在近 400 件参赛作品中排名前 15 名的车辆,但不在获胜的三名之列。

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