智利的电动汽车发展

虽然南美洲大部分地区在发展电动汽车市场方面遇到困难,但智利在部署电动汽车方面做出了巨大努力。虽然这主要是在公共交通领域,但预计新立法将显着提高电动乘用车的水平。这已经开始显现,因为 2022 年前 5 个月的电动汽车销量比去年同期增长了 344%。  虽然按照欧洲或中国的标准,这个数字仍然很低,但它确实代表了乘用车的转变。通过建立良好的充电基础设施并鼓励购买电动汽车,智利可以为南美电动汽车部署制定蓝图。

智利总统塞巴斯蒂安·皮涅拉和智利交通部长格洛丽亚·赫特乘坐比亚迪电动巴士。图片由比亚迪提供。

智利在部署电动汽车公共交通方面已经处于全球领先地位。圣地亚哥拥有中国以外最多的电动公交车,它打算到 2040实现所有公交车的电动化。为实现这一目标,该国第一家电动公交车制造厂正在距该市不到 60 英里的地方建设。该工厂预计每年生产多达 200 辆公共汽车。该过程符合智利的国家电动汽车战略,该战略概述了到 2040 年圣地亚哥该国其他地区到 2050 年实现 100% 电动汽车公共交通车队目标所需采取的行动。这在城市环境中尤为重要,因为空气污染会导致严重的健康问题,尤其是在低收入社区。通过解决公共交通电气化问题,智利可以减少排放,而不必等待电动汽车成为更多人负担得起的选择。

为了进一步实现高使用率车辆的电气化,圣地亚哥已开始对出租车服务进行电气化。截至 2019 年,法国公用事业公司 Engie 已部署了 30 辆电动出租车,TEL 预计将再增加 90 辆,主要由女性驾驶。这些举措得到了政府的支持,政府为电动汽车提供差异化补贴。智利还致力于提高该国私人电动汽车的数量,目标是到 2050 年使 40% 的电动汽车上路。为实现这一目标,智利有 54 家公司和机构承诺在国内推广电动汽车国家。这一承诺的一个关键组成部分是将可用充电器的数量增加 5 倍。

为了在全国范围内推广电动汽车的普及,智利拥有多条电动汽车充电走廊。 Voltex 是覆盖该国南部和中部地区的充电走廊,沿 700 公里(435 英里)设有 23 个充电站。完成后,它们预计将覆盖该国南部 1200 公里(746 英里)。截至2022年,智利拥有818个电动汽车充电站但只有297个向公众开放。

智利政府在电动汽车发展立法方面处于领先地位。 2021年,智利政府宣布,2035年后在智利销售的所有汽车都将是电动汽车。这包括轻型和中型车辆、公共交通工具(包括出租车)和大型移动机械(包括采矿设备和开采卡车) 。由于汽车制造商将被迫只向智利市场提供电动汽车,因此这项全面的立法将使智利的电动汽车市场发生快速变化。智利政府概述了为实现这些举措将采取的步骤。其中包括新车的能效标准、长途车队的激励计划,以及将内燃机汽车转换为电动汽车。

通过全面而雄心勃勃的乘用车立法,同时实现公共交通电气化,智利已成为电动汽车领域的领导者。虽然欧洲和中国的电动乘用车销量可能更高,但智利的成功表明,没有中国、欧洲和美国资源的国家仍然可以在电动汽车领域处于领先地位。

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