瑞典 4 月插件在萎缩的汽车市场中份额上升

瑞典的插电式电动汽车在 4 月份的汽车市场份额达到 55.7%,同比增长 48.2%。全电动汽车的份额增长强劲,而插电式混合动力汽车的份额略有下降。整体汽车市场销量为20,588辆,同比下降约 6%,比 2020 年前的季节性常态下降 35%。最畅销的纯电动汽车是沃尔沃 XC40。

瑞典 4 月插件在萎缩的汽车市场中份额上升

4 月份的综合插件结果为 55.7%,其中包括 33.7% 的全电池电动汽车 (BEV) 和 22.1% 的插电式混合动力汽车 (PHEV)。这些份额分别与 48.2%、24.7% 和 23.4% 的同比数据进行比较。因此,BEV 的份额以健康的速度增长,而 PHEV 则略有下降。

就销量而言,在整体市场萎缩 6% 的情况下,BEV 销量同比增长约 28% 至6,928辆。 PHEV 的销量下降了 6% 以上,从而失去了整体市场份额。

虽然其他一些地区在电动汽车转型方面走得不太远,但在瑞典(和挪威),HEV(无插电式混合动力车——一种临时过渡技术)正在兴起,但这一类别已经过时了。瑞典的 HEV 份额从 11.5% 同比下降至 8.3%。

柴油车的份额也同比下降,从 14.1% 降至 10.1%。

畅销 BEV

4 月份最畅销的纯电动汽车是沃尔沃 XC40,销量为 695 辆。这是 XC40 在过去 6 个月内第 5 次登上榜首。

亚军是大众 ID.4 和特斯拉 Model Y,均紧随沃尔沃之后。

排名靠后的是丰田 BZ4X——经过 8 个月的停产以解决初期问题——最近在瑞典的销量有所增加,并在 4 月创下 190 辆的新高(第 12 位)。雷克萨斯品牌的 BZ4X 变体,称为雷克萨斯 RZ,也于 4 月在瑞典首次亮相,注册了 12 辆。它与 BZ4X 具有相同的格式和基础,但具有更大的电机功率,更大更重(4805 毫米长,2296 千克),实际范围略小,价格更高(从 67,000 欧元到向上)。

没有其他关于 BEV 新人的消息。上个月以 6 台首次亮相的 Nio ET5 目前仍处于停滞状态,4 月份有 3 台。

让我们看看长期销售图表:

特斯拉在过去 3 个月的图表中遥遥领先,销量比排名第二的沃尔沃 XC40 高出 50% 以上,这要归功于 3 月份的巨大销量。

很高兴在 9 日看到相对实惠的旅行(或“庄园”)BEV,MG5。看起来这种格式在欧洲的某些地区可能仍然很流行,尽管 MG5 是迄今为止唯一可用的 BEV 示例。

仍然有点新的 BMW iX1(该品牌自大多数市场逐步淘汰 i3 以来最实惠的 BEV)继续在瑞典取得安静但稳步的进展。自去年 11 月首次亮相以来,它已经跻身前 20 名,最近每月注册量在 120 到 150 台之间,并有进一步攀升的潜力。

由于几乎没有其他新型号大量上市,自上个月以来图表中没有重大变化或大惊喜。让我们密切关注哪些新的 BEV 模型(如果有的话)——数量有多大——可能会在今年晚些时候上市并能够改变排名。

外表

瑞典经济在第一季度略有缓和,瑞典央行发现(初步计算)同比增长 0.3%。这似乎表明 2023 年的经济衰退比之前预期的要轻且晚。尽管如此,消费者信心仍然普遍低迷,这将影响汽车市场的购买。 Mobility Sweden 已经提到这是 4 月份汽车市场萎缩 6.2%(年初至今下降 9%)的主要原因。

这种气候与 2022 年 11 月对插电式车辆的环境奖励的变化相结合,一旦早期的延期交货得到解决,应该会在第三季度开始感受到这种变化。在那之后,我们将不得不看看插件卷会发生什么。一如既往,相对于无插头替代方案,插件的长期经济性仍然具有优势,至少对于那些能够负担得起更高初始入门价格的消费者而言。

您对瑞典的电动汽车转型和前景有何看法?请在下面的评论中分享您的观点。

 

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