40% 在荷兰销售的新车现在是插电式汽车!

在第一季度表现良好之后,4 月份插电式汽车注册量同比增长 53%,达到 11,919 辆,荷兰插电式汽车 (PEV) 市场上个月达到 40%。这主要归功于纯电动汽车(占新车销量的 28%),同比增长 73%。整体市场也在上涨,达到 29,669 套,尽管增速较慢(同比增长 35%)。请记住,尽管整体销售额有所增长,但与 2019 年 4 月(上一个正常的4 月)相比仍下降了 11%。

4 月,Lynk & Co 01 PHEV 及其瑞典表亲沃尔沃 XC40 并列第一,均以 699 辆注册,使它们在总排名中排名第四。

紧随其后的是#3 Peugeot 208 EV,注册量为 570。法国 EV 贡献了标致掀背车注册的 912 辆的 63%。该车型总体上在 4 月份的汽车市场上排名第一。令人惊讶的是,特斯拉 Model Y 排名第四,有 442 辆注册。这标志着特斯拉从 Giga Berlin 中受益,跨界车现在在整个季度的交付周期更加顺畅。该中型机本月在整体市场排名第 10。

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福特翼虎 PHEV 以 373 辆的注册量位居第八,再次成为该市场最畅销的 PHEV 车型。福特的跨界车继续大量销售,即使在 BEV 友好的环境中也是如此,这主要归功于租赁市场,Dearborn 车型提供了市场领先的价格。

在表格的后半部分,亮点是欧宝的良好表现,将 Corsa EV(#11,拥有 309 辆)和 Mokka EV(#15,拥有 231 辆)都排在前 20 名,以及最近的BMW iX1 以 207 辆的成绩排在第 16 位,成为最畅销的 Beemer。

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最后,Polestar 2 再次出现在#18 的表格中,稍微弥补了沃尔沃 XC60 PHEV 缓慢的月份。 4 月份 BEV 占所有插件销售额的 69%,而年初至今为 66%,BEV 的趋势仍在继续,这意味着像前面提到的那样的更多变化将继续。 (听到了吗,Ford Kuga PHEV?Explorer EV 来接你了……)

在前 20 名之外,4 月见证了现代 Ioniq 6流线型的增长,现在交付量高达 127 辆,一些车型非常接近上榜,如 BMW i4(172 辆)和沃尔沃 C40(171 辆) ).

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从 2023 年的排名来看,特斯拉 Model Y 与亚军 Lynk & Co 01 PHEV 有足够的距离,可以轻松保持领先,而这款中国紧凑型 SUV 目前更担心从其堂兄沃尔沃 XC40 手中夺走银牌,而不是试图取代特斯拉模型的领先地位。也许 Lynk & Co 明年推出其 BEV 继任者时?

它还将取决于 Zeekr X 的未来受欢迎程度,Zeekr X 是吉利的另一个表亲——沃尔沃显然永无止境地推出新车型。

登上领奖台的选手已经远远超过了其余的竞争对手,现在的问题是他们将如何在年底前保持一致。

仍然在#5,Peugeot 208 EV 更接近#4 Renault Megane EV,因此Pug可以很快爬上一个位置。

在榜单的后半部分,排名上升的是大众 ID.4,上升了 5 位至第 11 位;起亚 EV6,从第 18 位跃升至第 14 位;和欧宝 Corsa EV,排名第 13 位。

由于欧宝 Mokka EV 仅比排名第 20 的现代图森 PHEV 落后 12 个单位,我们很快就会看到第二款欧宝车型。

最后,表格中有 14 款 BEV,比 1 月份多了一款,比 12 个月前多了三款。因此,BEV 收购继续发展。

在制造商排名中,沃尔沃 (10.6%) 在 3 月份被特斯拉 (10.4%) 暂时升至第一位后恢复了领先地位。

与此同时,宝马(7.5%,从 7.6% 略微下降)仍然排在第三位,与排在第四位的 Lynk & Co(7.1%,从 7.5% 下降)保持距离。

最后,在第 5 位,由于 Niro 和 EV6 的成功,我们现在有起亚(6.2% 的份额),但是韩国制造的 6 号大众(6.1%)和 7 号标致(6%)危险地接近,所以这可能成为一场有趣的比赛。

至于原始设备制造商,领导者吉利-沃尔沃失去了份额,从 19.1% 下降到 18.6%。由于欧宝和标致的积极表现,Stellantis 的份额从 13.3% 上升到 14.2%,从而确保了亚军的地位。

大众汽车集团也上涨(13.8%,而 3 月份为 13.2%),上升的现代起亚(11.1%,高于 3 月份的 10.1%)受益于特斯拉的非高峰月份,跃升至第 4 位。

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