在第一季度表现良好之后，4 月份插电式汽车注册量同比增长 53%，达到 11,919 辆，荷兰插电式汽车 (PEV) 市场上个月达到 40%。这主要归功于纯电动汽车（占新车销量的 28%），同比增长 73%。整体市场也在上涨，达到 29,669 套，尽管增速较慢（同比增长 35%）。请记住，尽管整体销售额有所增长，但与 2019 年 4 月（上一个正常的4 月）相比仍下降了 11%。
4 月，Lynk & Co 01 PHEV 及其瑞典表亲沃尔沃 XC40 并列第一，均以 699 辆注册，使它们在总排名中排名第四。
紧随其后的是#3 Peugeot 208 EV，注册量为 570。法国 EV 贡献了标致掀背车注册的 912 辆的 63%。该车型总体上在 4 月份的汽车市场上排名第一。令人惊讶的是，特斯拉 Model Y 排名第四，有 442 辆注册。这标志着特斯拉从 Giga Berlin 中受益，跨界车现在在整个季度的交付周期更加顺畅。该中型机本月在整体市场排名第 10。
福特翼虎 PHEV 以 373 辆的注册量位居第八，再次成为该市场最畅销的 PHEV 车型。福特的跨界车继续大量销售，即使在 BEV 友好的环境中也是如此，这主要归功于租赁市场，Dearborn 车型提供了市场领先的价格。
在表格的后半部分，亮点是欧宝的良好表现，将 Corsa EV（#11，拥有 309 辆）和 Mokka EV（#15，拥有 231 辆）都排在前 20 名，以及最近的BMW iX1 以 207 辆的成绩排在第 16 位，成为最畅销的 Beemer。
最后，Polestar 2 再次出现在#18 的表格中，稍微弥补了沃尔沃 XC60 PHEV 缓慢的月份。 4 月份 BEV 占所有插件销售额的 69%，而年初至今为 66%，BEV 的趋势仍在继续，这意味着像前面提到的那样的更多变化将继续。 （听到了吗，Ford Kuga PHEV？Explorer EV 来接你了……）
在前 20 名之外，4 月见证了现代 Ioniq 6流线型的增长，现在交付量高达 127 辆，一些车型非常接近上榜，如 BMW i4（172 辆）和沃尔沃 C40（171 辆） ).
从 2023 年的排名来看，特斯拉 Model Y 与亚军 Lynk & Co 01 PHEV 有足够的距离，可以轻松保持领先，而这款中国紧凑型 SUV 目前更担心从其堂兄沃尔沃 XC40 手中夺走银牌，而不是试图取代特斯拉模型的领先地位。也许 Lynk & Co 明年推出其 BEV 继任者时？
它还将取决于 Zeekr X 的未来受欢迎程度，Zeekr X 是吉利的另一个表亲——沃尔沃显然永无止境地推出新车型。
登上领奖台的选手已经远远超过了其余的竞争对手，现在的问题是他们将如何在年底前保持一致。
仍然在#5，Peugeot 208 EV 更接近#4 Renault Megane EV，因此Pug可以很快爬上一个位置。
在榜单的后半部分，排名上升的是大众 ID.4，上升了 5 位至第 11 位；起亚 EV6，从第 18 位跃升至第 14 位；和欧宝 Corsa EV，排名第 13 位。
由于欧宝 Mokka EV 仅比排名第 20 的现代图森 PHEV 落后 12 个单位，我们很快就会看到第二款欧宝车型。
最后，表格中有 14 款 BEV，比 1 月份多了一款，比 12 个月前多了三款。因此，BEV 收购继续发展。
在制造商排名中，沃尔沃 (10.6%) 在 3 月份被特斯拉 (10.4%) 暂时升至第一位后恢复了领先地位。
与此同时，宝马（7.5%，从 7.6% 略微下降）仍然排在第三位，与排在第四位的 Lynk & Co（7.1%，从 7.5% 下降）保持距离。
最后，在第 5 位，由于 Niro 和 EV6 的成功，我们现在有起亚（6.2% 的份额），但是韩国制造的 6 号大众（6.1%）和 7 号标致（6%）危险地接近，所以这可能成为一场有趣的比赛。
至于原始设备制造商，领导者吉利-沃尔沃失去了份额，从 19.1% 下降到 18.6%。由于欧宝和标致的积极表现，Stellantis 的份额从 13.3% 上升到 14.2%，从而确保了亚军的地位。
大众汽车集团也上涨（13.8%，而 3 月份为 13.2%），上升的现代起亚（11.1%，高于 3 月份的 10.1%）受益于特斯拉的非高峰月份，跃升至第 4 位。
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