玛莎拉蒂全电动 Gran Turismo Folgore 采用 FPT 工业动力总成

依维柯的 FPT Industrial 为玛莎拉蒂 Gran Turismo Folgore 打造了行走装置,这是该品牌历史上第一款采用 100% 电动动力总成的汽车。依维柯以其大型商用车应用而闻名。

玛莎拉蒂的新车搭载菲亚特动力科技的 ePropulsion 系统,该系统基于 800V 电池和电机技术,采用尖端的 Formula E 技术解决方案开发。它配备了三个 300 kW 的永磁电机,集成在前后 FPT Industrial 电动车轴中,可为车辆提供高达 761 hp 的功率。这个强大而高效的系统允许惊人的 2.7 秒 0-100 公里/小时时间,最高时速为 325 公里/小时。

FPT Industrial 的 ePowertrain 业务线负责人 Andrea Cugnini 在一份新闻声明中表示:“被玛莎拉蒂选为技术合作伙伴意味着面临挑战,需要最高水平的经验和专业知识,以及适当的灵活性。”

轻量化和高功率密度

前部的单电机电轴和后部的双电机电轴可提供高达 4.83 kW/kg 的功率,也称为“功率密度”——相当于 EV 的功率重量比。这些车桥是 FPT Industrial 品牌的首款车桥,采用全铝结构,设计紧凑轻便。 eAxles 在 ePowertrain 工厂生产,该工厂位于都灵,是 Iveco Group 的第一个碳中和场所,其创建不仅是为了遵守,而且是为了“实现 FPT Industrial 的可持续发展重点”。

据 FPT Industrial 称,“前后 eAxles 都以非常紧凑的设计成为完整的解决方案而脱颖而出。包括逆变器在内的所有组件都完美集成到 eAxles 中,无需将它们放置在汽车结构的其他位置。这在空间和重量分布方面提供了显着优势,特别是对于像新款玛莎拉蒂 Gran Turismo Folgore 这样的高性能汽车。”

FPT Industrials FPT Industrial eAX 600-R 后 eAxle(左)和 eAX 300-F 前 eAxle(右)(图片来自 FPT Industrial)

一方面,eAX 300-F 前电桥的峰值功率输出超过 300 kW,最大车轮扭矩为 3,100 Nm。它还包含一个停车锁系统,以提高安全性,防止车辆在停车时移动。另一方面,eAX 600-R双电机后电桥峰值功率超过600千瓦,最大车轮扭矩6500牛·米。

集成在获得专利的后桥中的两个电机完全分离,没有传动装置连接车轮。这种设计使得独立管理每个车轮的扭矩成为可能。扭矩引导在任何情况下都能为 Gran Turismo Folgore 提供更高水平的安全性、稳定性和控制力。

全新 100% 电动玛莎拉蒂 Gran Turismo Folgore 于 2023 年 1 月底向媒体展示,同时在意大利摩德纳的汽车谷节期间向公众亮相。

“我很自豪地说,该团队付出了额外的努力来克服所有这些挑战,使 FPT Industrial 进入高性能汽车领域并使其成为真正的意大利新杰作不可或缺的一部分。我们结合了量身定制的技术、可持续性和只有最好的高端汽车才能提供的刺激,”Cugnini 总结道。

显示电机在 GT Folgore 上的布置的示意图(图片来自 FPT Industrials)

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