“M’Bay”意为用塞内加尔的主要语言沃洛夫语种植。恰如其名的“Mbay Mobility”希望从塞内加尔达喀尔开始，帮助培育和发展西非的绿色交通部门。 Mbay 希望成为塞内加尔和更广泛的西非地区电动汽车行业的先行者，从而在向电动交通过渡的过程中发挥关键作用，该地区仍处于电动汽车采用的初期阶段。
Mbay 着眼于整个生态系统，并与主要利益相关者合作，例如保险公司、银行、政府、国际捐助者和塞内加尔的车库。 Mbay 帮助策划了一个以电动汽车为重点的综合保险计划，并从荷兰获得了 75,000 欧元的赠款，用于执行技术人员维护培训计划，他们与塞内加尔教育部和 SolarTaxi Ghana 合作开展了这项计划。 Mbay 还与政府和其他合作伙伴合作，探索激励采用电动汽车的方法，即用仅在电动汽车在塞内加尔道路上行驶并为用户节省开支后才开始征收的税收取代 70% 的极高进口税.
图片来自培训课程，由 Mbay Mobility 提供。
图片来自培训课程，由 Mbay Mobility 提供。
Mbay 正在解决的两个主要问题是日益严重的空气污染和碳排放，这是由拥挤城市中大量老化的内燃机车辆造成的。本质上，达喀尔道路上的所有汽车都使用劣质化石燃料，每年排放约 220 万吨二氧化碳，经计算，每年的社会成本为 9700 万美元。这些数字正在迅速增加。此外，西非四分之一的婴儿死亡现在与空气污染有关。空气污染还会导致其他疾病，从而导致公共卫生成本增加、学校学习成果下降以及工作场所生产力下降。
达喀尔的一辆旧出租车。
达喀尔的一辆旧出租车。
老化的出租车是造成这种污染的最严重因素之一。塞内加尔达喀尔约有 16,000 辆出租车，尽管它们占达喀尔车辆保有量的比例不到 5%，但它们平均占交通流量的 45% 左右，因为它们整天穿梭于城市中寻找客户。这些出租车造成了达喀尔至少 20% 的空气污染，因此将它们改用电动车将为城市中的每个人带来巨大的好处。
Mbay进口和零售电动汽车，出租车行业是其重点目标市场之一。 Mbay 表示，其电动汽车将为电动出租车车主提供有吸引力的节省，为司机提供更好的工作条件，并为乘客提供更好的舒适性和安全性。这些电动汽车还根据当地情况进行了调整，具有更高的离地间隙以适应非铺砌道路，并采用家用插头充电以避免基础设施限制。它们的续航里程约为250公里，符合达喀尔出租车平均行驶距离的日常要求。达喀尔的出租车平均每天行驶 175 公里，因此 250 公里的续航里程绰绰有余。
Mbay 计算出，由于“加油”成本较低以及服务和维护成本较低，出租车改用其电动汽车每天可节省约 33 美元。这相当于每辆车每年节省约 12,000 美元，在出租车行业的车辆整个生命周期内节省约 150,000 美元。
Mbay 还提供全新的电动汽车，这将是对以二手车（老化的 ICE 汽车）为主的 ICE 出租车行业的重大进步。为了降低进入门槛，Mbay 正在与银行和其他金融机构合作，提供融资方案。在未付款/违约的情况下，Mbay 会将其与地理定位和固定软件包相结合。这种 PayGo 功能可以在远处停用汽车，通过降低银行的支付风险来实现廉价融资。银行也对这个项目感兴趣，因为它为他们提供了一个为绿色项目融资的平台，符合他们的一些 ESG 目标和要求。
Mbay 的电动汽车每天产生的储蓄可以支付银行贷款的月供和利息，因此这应该会加速采用。但是，除此之外，塞内加尔目前没有对电动汽车的激励措施。 Mbay 表示，如果引入降低进口税和关税等激励措施，这将降低出租车车主的汽车成本，并加速他们试图引发的清洁交通革命。 Mbay 还为其客户提供国内充电服务。
Mbay 与出租车行业司机的磋商凸显了司机和运营商面临的一些挑战。一位驾驶 1995 Peugeot 的司机说：“我每天支付 17 美元来租车。因为已经25年多了，不是很舒服，每个星期天都需要保养。听起来 MBAY 的车不需要每周维护而且舒适得多，所以我很想换用他们的车。 ”
另一位驾驶 1998 年款丰田汽车的司机说：“当出租车司机很辛苦。燃料很贵，我支付一半的维修费用。我想使用 Mbay EV，这样我可以降低维护成本并赚取更多收入。 ”
另一位司机补充说： “污染对我们的健康非常不利。我的孩子有呼吸问题。如果我能开一辆更清洁的汽车，我会那样做。我可以轻松地在家里给汽车充电”
Mbay 的工作与塞内加尔的绿色发展计划Le Plan Sénégal Emergent Vert非常契合，该计划旨在促进绿色增长和可持续发展。
Mbay 还考虑在不久的将来扩展到阿比让和阿克拉，一旦塞内加尔的扩张顺利进行。 Mbay 由 Matthew Sellar、Thebean Gilfillian 和 Stefan Heijboer 创立。
这些类型的融资平台具有真正改变该地区出租车行业以及改变交通和移动生态系统的巨大潜力。非洲大陆几个国家的摩托车行业电气化一直备受关注。然而，在塞内加尔等国家，摩托出租车在达喀尔等大城市受到限制，ICE 汽车是交通部门的主要部分。通过促进现代车辆融资的计划并在此过程中降低运营成本，从而提高收入和改变生活，有很大的机会来提高服务质量。
图片由 Mbay 提供
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