挪威电动车普及率达到 90.9%——最后 10% 的人需要经济实惠的车型

6 月份,插电式电动汽车在挪威汽车市场的份额达到 90.9%,高于一年前的 89.9%。全电动汽车的份额增加至 82.2%,插电式混合动力汽车的份额下降至 8.7%。汽车总销量为15,566辆,同比增长4.5%。特斯拉的 Model Y 再次成为挪威最畅销的汽车,销量几乎是第二名的三倍。

挪威电动车普及率达到 90.9%——最后 10% 的人需要经济实惠的车型

电动汽车占 90.9% 的份额

6 月份电动汽车的综合份额为 90.9%,其中全电池电动汽车 (BEV) 占 82.2%,插电式混合动力汽车 (PHEV) 占 8.7%。相比之下,相应的同比份额为 89.9%、78.7% 和 11.2%。我们可以看到插件权重正在转向纯电动汽车。

从销量来看,纯电动汽车销量同比增长 9.2%,达到12,801 辆。插电式混合动力汽车 (PHEV) 数量同时减少 18.9%,至1,354 辆

6 月份纯燃烧动力总成销量同比下降 39%,降至 588 辆,市场份额为 3.8%。

由于 1 月 1 日起征收更高的排放税,今年无插电式混合动力汽车 (HEV) 已经取代了纯燃油汽车,目前年初至今累计份额为 6.2%。

无插电式汽车将继续在挪威销售,直到插件选项(最有可能是纯电动汽车)出现在所有汽车领域,并且价格实惠。

电动汽车在挪威转型中占据 90.9% 的份额

挪威的畅销书

与往常一样,特斯拉 Model Y 再次成为最畅销车型,销量达 3,125 辆,几乎是第二名大众 ID.4 销量的 3 倍。第三名是斯柯达Enyaq。

前 20 名中没有新面孔,只是对已有车型进行了一些洗牌。前20名中唯一创下个人最佳表现的车型是MG4,以242辆的成绩位居第15位,再创新高。作为欧洲最具价值的纯电动汽车之一,我们预计 MG4 将继续攀升。

前20名之外,还有一些新人。最重要的是吉普复仇者在挪威首次亮相,尽管目前只有 3 辆。让我们看看这款价格实惠的小型SUV是否能在挪威流行起来,就像它在法国所做的那样。

在挪威以高性价比货车而闻名的商业品牌Maxus最近向挪威市场推出了一款皮卡——Maxus T90(6月36辆)。它的价格适中(50,000 欧元),并且可能是挪威第一款可以作为农民和农村工人的现实工作车辆选择的纯电动汽车。

然而,T90 有一个明显的问题——它目前仅提供后轮驱动!为了成为一款可靠的野外和森林车辆,尤其是在多雪的挪威,上汽大通必须推出四轮驱动车型。

接下来,路特斯推出了他们的高级运动型 SUV Eletre。该产品的售价超过 90,000 欧元,因此不会对挪威的转型产生销量影响。尽管如此,很高兴看到一个历史悠久的 ICE 跑车品牌开始提供纯电动汽车。如果它卖得好,可能会激励高性能 SUV 领域的其他人加快推出自己的电动产品(你在听保时捷吗?)。

现在让我们从更长远的角度来看:

从 3 个月的角度来看,特斯拉 Model Y 仍然占据着令人难以置信的主导地位,其销量约为第二名大众 ID.4 的 2.8 倍。

前 20 名中有一些重要的推动者。最令人印象深刻的是 BMW iX1,它的销量比之前 3 个月增加了两倍多,达到创纪录的 1,102 辆,位居第六。

Nissan Ariya 的销量是之前的 2.5 倍,达到 713 辆,排名第十。 MG4也表现强劲,成交量是之前最好成绩的2倍,排名第19位。

让我们也为大众 ID 点赞吧。 Buzz 在这种大型车辆上继续表现出色(销量几乎是 ID.3 的两倍!) Buzz 的销量比上一季度增长了 46%,达到 1,589 辆,整体排名第四。

6 月电动汽车利用率达 90.9%……车队情况如何?

让我快速介绍一下挪威机队向插件过渡的最新情况。截至 2023 年第一季度末(最新可用车队数据),插电式混合动力汽车占挪威乘用车车队的 28.4%,其中纯电动汽车占 21.5%。一旦我们得到 6 月底的数据,它们可能会显示出 30% 的插件份额(约 22.7% BEV)。

目前,插件的车队周转率约为每年 5.5%,一旦插件占据新销售额的 95% 至 99%,每年将略高于 6%。如果非常实惠的纯电动汽车供应充足,人们可能会决定比平常“更早”退役他们的旧内燃机汽车,以节省纯电动汽车的运行成本,原则上年车队周转率可能会接近 7%。

要深入了解挪威车队向电动汽车过渡的动态以及道路燃料需求的下降,请参阅我的独家报告。

外表

尽管6月份车市同比增长,但上半年整体汽车销量却下降了2.9%。挪威汽车工业集团OFV将销量下降归因于“消费者的不确定性”。他们接着说:“我们预计,由于当前利率水平和价格上涨带来的财务挑战,一些人将不得不推迟购买新车。” (OFV,机器翻译)

目前通货膨胀率接近 7%,尽管过去 18 个月化石燃料销售大幅增长,但经济中的非化石燃料部分几乎停滞不前。

OFV 指出,这些因素显然会影响消费者信心。然而,挪威总体上仍然是一个极其富裕的国家,因此不要指望新车(尤其是纯电动汽车)的购买量会枯竭。随着越来越多的车型以更低的价格上市以及更加多样化的汽车细分市场,纯电动汽车的份额将继续稳步增长。这些车型的上市速度将决定挪威向纯电动汽车过渡的最后阶段。

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来源:清洁技术

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