美国汽车业自 2019 年以来下降 8%

定国 • 2023年9月26日上午3:34 • 科技 • 阅读 156

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现在是我们另一份美国汽车销售季度报告的时候了。没有其他媒体能够像我们一样将美国汽车行业趋势的历史和深度进行比较。首先，在对 2023 年第二季度与 2019 年、2020 年、2021 年和 2022 年第二季度的汽车制造商进行比较之前，请注意，我刚刚发布了 2023 年第二季度的美国电动汽车销售报告，并结合了该报告的核心数据这份报告显示，上季度全电动汽车 (BEV) 占美国汽车销量的 7%。这是因为特斯拉销量不断增长（我们将在这里详细讨论）以及少数传统汽车制造商的电动汽车销量不断增长。

我将首先从巨大的概述图开始。从这张图表中可以看出，许多汽车制造商的销量在 2019 年至 2020 年期间因新冠肺炎相关的经济停摆而大幅下降，但在 2021 年大幅反弹，但此后一直在下降，远低于 2019 年第二季度的销量。尽管如此，还是有一些公司逆势而行，其中包括位居销量排行榜榜首的福特，该公司的销量从 2020 年到 2021 年、2022 年到 2023 年一直在攀升。）从 2020 年起，除了电动汽车明星特斯拉和克莱斯勒（是的，克莱斯勒）之外，销量都将增长。人们可以认为这对福特来说是个好消息，但部分原因是福特在 2021 年第二季度的疫情后反弹幅度不如其他汽车制造商那样大。

看看今年第二季度的领先者，你就会发现福特、丰田和雪佛兰正在激烈争夺第一名，尤其是前两名。本田的地位介于这三者和日产之间。在电动汽车革命中最引人注目的是特斯拉进入了前十名，但还没有接近大型企业的水平——它下降到了第九位。

看看过去四年来整个汽车市场的变化，这是一段充满活力的旅程。如下图所示，2019 年销量远高于 2023 年销量（下面第一张图显示 2023 年第二季度销量比 2019 年第二季度销量低近 37 万辆）。然后，2020 年爆发了新冠疫情，汽车销量大幅下滑——2023 年第二季度的销量比 2020 年第二季度的销量高出 110 万辆以上。当然，2021 年第二季度的销量出现大幅反弹，而 2023 年第二季度的销量则相形见绌，比 2021 年第二季度的销量低了 786,000 多辆。我们是否又进入了一个更加“正常”、稳定的时期？也许，也许不是。我们会看看会发生什么。毕竟，电动汽车革命才刚刚开始，我们还不知道这将如何影响整体销售。此外，潜在的更多经济挑战即将到来。从过去一年左右的情况来看，2023 年第二季度汽车销量比 2022 年第二季度增加了 36 万辆以上，同比增长 10%。

现在这才是真正有趣的地方。在其余图表中，您可以查看自 2019 年第二季度以来汽车制造商特定的销售变化。

与 2022 年第二季度相比，本田是最大的赢家，但雪佛兰、日产、特斯拉和福特的销量都出现了强劲增长。小型电动汽车初创公司 Rivian 和 Lucid 专注于百分比增长，凭借 2022 年销量极低的成绩跃居榜首。

回顾两年，特斯拉的销量增长最快，增长超过 88,000 辆（106%）。福特和克莱斯勒也再次庆祝。

有趣的是，丰田在 2020 年第二季度的表现非常糟糕，以至于其销量在这一时期内增幅最大。特斯拉在该指标的图表中排名第二，但在百分比变化方面排名第一，增幅高达 431%！也许更令人惊讶的是，克莱斯勒股价上涨了 255%！相对而言，三菱也出现了令人惊讶的巨大增长。回到销量或销量增长，紧随丰田和特斯拉之后的是克莱斯勒、福特，然后是起亚。

如果我们一路回到 2019 年，我们可以看到特斯拉在这四年里进步最大，销量增长了 213%，即 116,000 多辆——从 54,700 辆增长到 171,000 辆。总体而言，美国汽车业在此期间下降了 8%。超过一半的汽车品牌销量下降。如果除去 Lucid 和 Rivian（因为它们在 2019 年第二季度没有向客户交付车辆），则有 12 个汽车品牌的销量在这段时间内有所增加，而 18 个汽车品牌的销量则有所下降。

这就是故事，但如果您想从顶部的大图表中获得更多乐趣，下面是嵌入式版本。

另外，如果您有需要添加的注释或任何问题，请将其放入本文下方的评论中。

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