Energica Ego Corsa MotoE 2022 — 第 2 轮

Energica Ego Corsa MotoE 2022 — 第 2 轮

对于第一轮,Encel MotoE 世界杯第四季的出色开局,请单击此处。进入第二轮。

迈克尔·布劳斯坦

从阳光明媚的西班牙南部,我们前往标志性的勒芒赛道,这是赛车运动的代名词,也是任何人都希望看到的经典场地。由紧凑的发夹和一些硬制动区域组成的布局,这条走走停停的赛道提供了许多超车机会。所有这些都非常适合 MotoE 赛车。最新的 Energica 机器都为每支球队配备了相同的装备,归结为三件事来确定谁在表演中表现最好,谁是这场狗斗中的笨蛋。

当天的条件非常重要,雨、风和其他天气因素为狡猾的骑手创造了机会,可以适应光滑的表面或不断变化的条件。来自受人尊敬的悬架制造商奥林斯的悬架都是一样的,但是悬架的设置取决于骑手的喜好,并且可以产生积极和消极的影响。任何给定的赛道都有各种各样的表面,可提供高抓地力、高磨损、颠簸和最佳赛道,骑手将有最好的机会在这条赛道上节省一点时间并获得优势。这把我们带到了轮胎上。

轮胎是最大的因素。正如我们之前谈到的,全新的米其林轮胎是可持续制造的全新概念,与传统轮胎相比,它为骑手提供了截然不同的赛道感觉。了解对于摩托车(尤其是在这个级别的比赛中),轮胎是最重要的。您翻身的不仅仅是一个橡胶甜甜圈;这些赛车轮胎必须在制动时承受高达 1.4 克的重量,并且必须在高达 60 度的倾斜角下提供牵引力。与其他比赛锦标赛中骑手可能有软、中、硬复合材料可供选择的情况不同,MotoE 自行车在每个场地仅提供一种复合材料,并在下雨时提供备用材料。但鉴于每条赛道都如此不同,每组轮胎都是专门为给定赛道设计的,因此可能是不对称的(一侧较硬,另一侧较软),取决于那里向右或向左转弯的次数可能以及已知轨道表面的磨损程度。这意味着能够了解轮胎结构、胎侧柔韧性和复合抓地力如何工作的车手将取得最佳成绩。

比赛周末有很多事情要做,而且每场比赛前的赛道时间有限,这确实归结为每个车手的适应能力:赛道、条件和轮胎。

进入法国大奖赛周末,所有人的目光都集中在 Eric Granado 身上,#51 LCR E-Team,他能够在赫雷斯的开幕周末连续获胜。但是在第二次排位赛中,我们第一次看到了 Kevin Zannoni,#21 Ongetta SIC58 Squadracorse,他早早在时间表上名列前茅。在比赛的最后几分钟,来自#27 Pons Racing 40 的 Mattia Casadei 迟到了,但他因在“Chemin aux Boeufs”S 在 10 号弯走捷径而取消了单圈时间。 Casadei 能够以 143.559 重新组合并开火,这足以让他获得临时杆位,而经验丰富的瑞士车手 Dominique Aegeter,#77 Dynavolt Intact,紧随其后,看起来他可能有时间击败.

最终,Casadei 仅以千分之一 (0.001) 秒的优势领先于 Aegeter,而 Zannoni 勉强保住了前排的位置。格拉纳多在第二排位居第四,卫冕冠军 Jordi Torres,#40 Pons Racing 40,在第 6 位的 Hikari Okubo,#78 Avante Ajo 之前获得了第 5 位。

Energica Corsa 赛车使比赛变得如此激烈,以至于车手们知道,如果您想争夺领奖台,您确实需要排在前两排。前 6 名车手之间的差距仅为十分之二 (0.2) 秒,很明显这个比赛冠军到底有多接近。

随着排位赛的确定,周六下午对于这些车手中的许多人来说还不够快,并且随着 Energica 机器的质量得到充分展示,是时候进行第一场比赛了。灯熄灭时没有发动机轰鸣声,只有一些齿轮的呜呜声和轮胎的啁啾声,因为自行车伸向一号弯。随着 Zannoni 的起步良好,他带领 Casadei 穿过一号弯并进入 Dunlop Chicane,但发生了接触。背后的戏剧涉及托雷斯,他在赛道上被两辆自行车击中。在停机坪上,托雷斯被夹住了一次,然后被 12 号 Octo Pramac 的 Xavi Fores 碾过。谢天谢地,我们可以看到托雷斯坐了起来,神志清醒。

其他动作涉及#70 Openbank Aspar 的 Marc Alcoba 离开赛道,两周前的获胜者下降了 3 位。一旦 Casadei 能够绕过 Zannoni,他很快就拉开了大约四分之三秒的差距,并且在进行自己的比赛时,低下头点击了这场冲刺式比赛的剩余几圈。对于冠军领头羊格拉纳多来说,这完全是为了限制伤害,因为他的排名下降到第 9 位。当 Aegeter 努力追赶 Okubo 占据的最后一个领奖台位置时,Domi 正以最快的速度在比赛中取得第三名,而 Zannoni 慢慢地追赶他的同胞以获得领先优势。

在短暂的开始/结束直道结束时采取了行动,Zannoni 无法坚持,而刹车力强的 Casadei 保持领先。进入 8 号弯,Garage Vert,Casadei 将刹车保持到最后一刻,冒着在发夹弯处冲出的风险。赞诺尼在左手弯 11 号弯的内侧看了一下,无法坚持下去,然后他的经验不足在双右手最后一个弯角的大力推进中表现出来。他将漂亮的摩德纳制造的 Energica Corsa 机器放入猫窝,Casadei 获得第一名,Aegeter 和 Okubo 进入前三名。埃里克格拉纳多挽救了第七名。对 Jordi Torres 来说是个坏消息,他将不得不参加第四场比赛。

周日下午又是一个完美的比赛日,看台上挤满了 110,000 多名顶级 MotoGP 比赛的粉丝,许多观众留下来观看激动人心的 MotoE 短跑选手。阵容延续了上一场排位赛,比赛开始了。 Casadei 起跳不错,Okubo 将 Aegeter 推开,但每个人都干净利落地通过了第一组转弯,这比上一场比赛有了进步。 Casadei 在第二名中与 Zannoni 拉开差距,然后是 Okubo、Aegeter 和 Matteo Ferrari,#11 Felo Gresini。埃里克格拉纳多再次跌至第八。在第二圈开始时,Aegeter 的制动较晚从大久保手中接过。随着比赛的进行,多米不断地以最快的圈速转弯。当格拉纳多追回几个位置时,卡萨迪从赞诺尼手中获得第二名,比埃格特领先第二名。但多米着火了,深深地切入了卡萨代的领先地位。慢慢地,Granado 向上移动,他、Obubo 和 #7 WithU GRT RNF 的 Niccolo Canepa 之间发生了一些变化和变化,获得了第 4 名。还剩两圈时,Dominique Aegeter 将 Energica 机器扭曲折叠成各种形状,试图超越 Casadei,后者非常熟练地保护自己的线路。

与此同时,卡内帕正在淘汰积分领先者格拉纳多,在七轮博物馆和八轮车库之间,他们交换了 3 次位置,这对我们观众来说就像你喜欢的那样令人兴奋。但这确实需要时间远离赛车手,这使得晋级变得更加困难,而排名第三的赞诺尼扩大了差距。进入最后一圈,Aegeter 以如此之快的速度进入邓禄普弯道,以至于他可以在外侧超越 Casadei,牺牲了出口时的一点驱动力,但设法坚持住了。 Casadei稍有失误放弃了一点,Aegeter获得了胜利。但要注意的战斗是卡内帕,因为他在 13 号弯时在扎诺尼尼的内侧排队移动,前一天扎诺尼尼坠毁,这次扎诺尼尼试图反击,保持直立,但卡内帕坚持下去,以不到百分之一 (0.01) 的车轮长度登上领奖台。紧随其后的埃里克格拉纳多获得第五名。

不再是积分榜领先者的格拉纳多将 8 分拱手让给了比赛冠军 Dominique Aegeter,Mattia Casadei 和 Matteo Ferrari 分别位列第三和第四。现在,他们将在两周后前往位于意大利中心的 Gran Premio d’Italia Oakley,参加另外两场激动人心的 Energica Ego Corsa MotoE 比赛。哇,我需要洗个澡。

来源: CleanTechnica </a

声明:本站原创文章文字版权归前途科技所有,转载务必注明作者和出处;本站转载文章仅仅代表原作者观点,不代表前途科技立场,图文版权归原作者所有。如有侵权,请联系我们删除。

(0)
上一篇 2022年5月20日 下午4:46
下一篇 2022年5月20日 下午5:02

相关推荐

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。