特斯拉全自动驾驶测试版:5 次罢工,你出局了!

特斯拉全自动驾驶测试版:5 次罢工,你出局了!

我以为我已经写了关于 FSD Beta 的最后一篇文章,直到我再次获得访问权限。然而,我的上一篇文章有近 300 条评论,我需要提供一些背景信息并反驳一些评论。请参阅下面我修改后的文章。

背景:在我和我的妻子在我们的 Model 3 中痴迷于使用 Tesla FSD Beta 206 天之后,我们已经三振 5 次并且无法访问该软件!

当我在 2019 年 10 月购买特斯拉 Model 3 时,我为全自动驾驶额外支付了 6,000 美元。(注意:购买新特斯拉的全自动驾驶的成本已经有一段时间了,为 12,000 美元。)在 2021 年 10 月 21 日,我们能够下载 FSD Beta 软件,但我们在通过了特斯拉令人毛骨悚然的安全测试后才能够在一个多月后激活该软件。从那时起,我们已经痴迷地使用 FSD Beta 了 206 天。我们被警告说,如果我们有 5 次强制脱离 FSD Beta,我们将无法访问它。

注意:我们使用 Tesla Model 3 已行驶了近 72,000 英里,使用 FSD Beta 已行驶了 206 天。那段时间我们没有发生任何事故。在将近 82 岁的时候,我已经驾驶了将近 66 年,只有两次轻微的盲点挡泥板侧滑,并且在那段时间里没有发生严重事故。

问题#1 :特斯拉没有告诉你如何强制脱离。

从使用特斯拉的自动转向和交通感知巡航控制系统驾驶 2 年零 8 个月到使用 FSD Beta 驾驶 206 天,我假设您因以下原因被迫脱离:1)如果您没有施加正确的扭矩量方向盘超过 60 秒。 2) 如果您超过 80 mph,现在是 85 mph,此时 FSD Beta 处于活动状态。 3) 使用 FSD Beta 时,镜子上方的摄像头正在看着您的脸被激活。如果您没有长时间看路,您会收到视觉和听觉警告。我假设如果你坚持这种行为太久,你会被迫脱离接触。

问题 2 :与特斯拉令人恼火的安全测试不同,我没有被告知违规的日期/时间或原因。这将帮助我避免未来的违规行为。

我们尽最大努力避免被迫脱离接触。在这 206 天里,我有 3 次被迫脱离接触。直到最近,我的妻子还没有被迫脱离接触。然而,在从三湖到威斯康星州莱茵兰德并返回的简单 30 英里乡村车程中,她两次被迫脱离接触,我们的 FSD Beta 访问权限已被撤销。

我不会找借口的。然而,我们的一些读者认为,如果我对道路不够重视,我应该被取消我的特权,我想对此作出回应。我会反驳以下批评:确定您是否在方向盘上施加“适量”的扭矩(不要太少,不要太多)是了解您是否注意道路的一种非常粗略的方法.我坚持我的眼睛一直盯着路上,特别是因为我被机舱摄像头监控着——我只是没有正确操作方向盘,也没有及时注意到蓝色闪烁的警告来移动方向盘(注意你基本上必须把眼睛从路上移开才能看到触摸屏并看到这个)。

因此问题 3,双重危险:特斯拉使用镜子上方的摄像头来观察驾驶员的眼睛以确定他或她是否正在注视道路的系统比测量车轮上的扭矩量要好得多。特斯拉为什么要要求司机同时做这两件事才能保持活跃的 FSD Beta 用户?事实上,既然它优越得多,为什么特斯拉不只为所有特斯拉司机使用机舱摄像头,而不仅仅是那些使用 FSD Beta 的人。 (注意:有些特斯拉没有机舱摄像头,这是不可能的,但大多数都有。)

5 Strikes, You’re Out:当我们现在查看汽车控制菜单下 Autopilot 子菜单中的 FSD Beta 说明时,它显示:您对 FSD Beta 的访问权限已因最近的驾驶行为而被撤销。它还说我们的访问权限将在即将发布的软件版本中恢复。我们不知道该版本何时发布。

因此,我们的特斯拉现在已经恢复到标准的自动转向和交通感知巡航控制,就像几乎所有其他特斯拉一样。此外,我们仍然在有限的道路上使用自动驾驶仪,并在停车标志和红绿灯处自动停车。

我辞职了,因为我知道对此我无能为力。我非常高兴成为特斯拉约 100,0000 名客户 FSD Beta 测试团队的一员。我痴迷于使用 FSD Beta 206 天,并通过 5 次软件更新。看到新版本软件的改进令人着迷,但甚至出现了一些倒退(例如,“幻影制动”和“幻影转向”)。还有一些严重的故障没有得到解决(例如,偶尔的错误车道选择和导航故障)。此外,在交通密度高的地区,FSD Beta 速度太慢,无法进行无保护转弯(没有交通信号)。

无法访问 Tesla FSD Beta 对我意味着什么?

  • 我不能再在导航中输入地址或公司,让汽车在没有干预的情况下将我带到那里(在理想情况下)。
  • 我的汽车将不再在没有黄色中心线的单车道道路上启动自动转向。 (威斯康星州北部农村有很多这样的道路。)
  • 自 2016 年以来,每位特斯拉车主都可以使用标准自动转向和交通感知巡航控制 (TACC)。我不是总是拉下右杆两次以启动 FSD Beta,而是再次拉下一次杆以进行 TACC 和两次自动转向。
  • 当使用自动转向并进入标记为 15 英里/小时的转弯时,我的汽车现在将在转弯中间跳出。在旋转中也是如此。使用 FSD Beta,它将成功地通过最急转弯。
  • 我的车仍然会停在停车标志处,但有一次,它猛踩刹车,提前停车,并给了我一个声音警告信号。当我拉下右侧的杆时,我的车向前移动了几英尺,我不得不再次拉下杆才能通过停车标志。
  • 我的车会在红灯时停在红灯处,但在绿灯时也会停,除非我同意向下拉右车柄。
  • 使用 TACC 时,我无法再将速度设置为超过地图限速 5 英里/小时。当地图速度限制有时太低时,这在威斯康星州北部农村特别有用。
  • 当离开城镇的 35 mph 区域并返回 55 mph 时,我必须手动将速度调整回 55 或 60 mph。 FSD Beta 会自动执行此操作。
  • 好的一面是,我现在可以在手机右侧或下方查看控制屏幕超过约 15 秒而不会被唠叨。使用 FSD Beta,您无法长时间看屏幕以更改设置或切换到新的广播电台而不会受到干扰。

请继续在评论部分向我展示您的评论。我特别感兴趣有多少其他人也失去了他们的 FSD Beta 特权。

 

 特斯拉全自动驾驶测试版:5 次罢工,你出局了!  来源: CleanTechnica </a

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