Aptera 揭示 Gamma(接近量产)汽车内饰

Aptera 揭示 Gamma(接近量产)汽车内饰

Aptera 最近在社交媒体上发布的一篇帖子显示,它在生产车辆方面取得了重大进展。 Aptera 不仅处于其生产设计之前的最后阶段,而且他们已经为它配备了完整的内部和外部(在生产的最后阶段没有这样做)。

总部位于加利福尼亚的电动汽车制造商 Aptera 正处于分四个阶段的生产过程中。到目前为止,这些阶段被称为 Alpha、Beta 和 Gamma。 Alpha 车辆是该公司在设计上的第一次突破,他们知道这会暴露出许多问题。 Beta 车辆作为不完整的演示车辆来测试技术改进以消除大错误。 Gamma 阶段的生产候选项目已接近完成,允许他们解决最后一刻的生产问题,而生产车辆将是 Delta 阶段。

因此,看到 Gamma 车辆的成果向我们表明,Aptera 正在非常接近实际生产。

它就在这里,而且比以往任何时候都好。 #Gamma pic.twitter.com/nhu61sriIF

— Aptera (@aptera_motors) 2022 年 8 月 5 日

从这些照片中,有几件事立刻让我眼前一亮。

首先,我们可以看到他们坚持使用受特斯拉启发的简单/极简主义内饰。我知道这并不适合所有人(我个人更像是一个按钮人),但它看起来仍然非常锋利。

较旧的 Aptera 室内设计。图片由 Aptera 提供。

与这个早期的设计相比,我们可以看到 Gamma 放弃了类似布的设计,转而采用更光滑的皮革状内饰材料,比如特斯拉。

沿着这些思路,我注意到社交媒体上的几个人对 Aptera 选择使用磁轭以及复制特斯拉内部设计的决定表示失望。我个人认为这可能是真的(注意我说“可能”是因为我不确定),或者 Aptera 与 Munro & Associates 的关系可能导致他们追随特斯拉(Sandy Munro 已经成为特斯拉最近),我不是唯一一个考虑过这一点的人。由于人们出于多种原因不喜欢特斯拉,加上 Aptera 盲目追随特斯拉的想法本身就会引发紧张局势。

但与此同时,我们可以看到他们仍在做着明显是 Aptera 的事情。例如,轭比特斯拉轭更圆,从上到下更大,这可能会带来真正的功能差异,使其成为比特斯拉更好的选择。从座椅上看,他们绝对背离了特斯拉的正统,做了一些更符合汽车发展历史的事情,而不是符合特斯拉模具的事情。

我注意到与旧版 Aptera 设计的另一个巨大差异是动态余量得到了很大改善。高个子的头总是有空间,即使在阿尔法,但他们有一个很大的问题是屋顶的一部分在司机的视野中。我们可以在这里看到,它们极大地提高了高个子的能见度,并且几乎每个人都可以很好地适应车辆并且是安全的。

我们还可以看到,Aptera 已经固化在了两屏设计上。单屏 Model 3 设计的粉丝,完全没有任何类型的传统仪表盘在方向盘后面,会认为 Aptera 在这里做出了错误的举动,但他们可能不知道 Aptera 计划使用相机而不是侧面后视镜以最大限度地提高空气动力学效率。

这些相机需要在某个地方有一个屏幕,因此 Aptera 必须有更多的屏幕空间,以免左右混淆。唯一合乎逻辑的方法是将它们放在驾驶员面前,除非屏幕将在门的两侧。

这给我们留下的一个悬而未决的问题是,Aptera 的镜面显示器是否会做其他事情。我知道我很想在那个显示器上有一个速度计,也许还有其他一些用户可配置的车辆统计数据,就像仪表组一样,但我们不知道 Aptera 是否会在这一点上给我们这个选项。

从一开始就很明显的另一件事是,车内通常只有很多空间。你会认为适合两个人的小型车辆意味着它很拥挤,但是当你不必让人类坐在内燃机后面时,你可以在如何布置东西方面有很大的灵活性。因为 Aptera 使用轮毂电机,所以即使车辆在照片中看起来很小,车内也只有很大的空间供人使用。

实际上,它是一个广泛的车辆,所以没有亲眼看到 Aptera 的人需要调整他们大脑中的缩放设置,才能真正了解它是什么样的。

接下来我们可以期待什么

老实说,我们可能不会看到 Gamma(图像中的车辆)和 Delta(下一个也是最后一个阶段)之间有太大变化。从现在到达美航空,他们只会进行任何必要的调整,以使车辆更容易高效、快速地建造。这是他们已经与 Munro 合作了很长一段时间的事情,所以这些变化可能对我们来说是不可见的,或者很难看到。我猜我可能无法发现它们,除非我有 Gamma 和 Delta 并排。

但是,这只是一个有根据的猜测。正如一名枪械教练曾经告诉我的那样,“终端弹道学没有任何保证。”或者,如果您不是持枪者,则基本概念与“直到胖女士唱歌才结束”相同。 Aptera 的团队可能真的认为他们已经解决了所有问题,但必须在现在和 Delta 之间做出明显的改变,以使汽车更容易批量生产。

Aptera 已经走过了漫长的道路,但前方仍面临着巨大的挑战

我不得不承认,当 Aptera 第一次从死里复活时,我持怀疑态度。我知道许多读者仍然持怀疑态度(而且,我知道你们中的一些人认为我们甚至不应该写他们)。但是,我们可以看到,它们的生存时间比我们写过的许多初创公司要长得多。

现在真正的问题是在生产中情况如何。正如电动汽车行业的一位名人曾经说过的那样,“生产很难”。而且,他是对的。拥有出色的设计并不意味着公司可以在生产斜坡上存活下来。

特色图片由 Aptera 提供。

来源: CleanTechnica </a

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