米其林关于电动汽车轮胎的建议

米其林关于电动汽车轮胎的建议

Russell Shepherd 是米其林乘用车轮胎的技术传播总监,他在那里为这家法国轮胎制造商从事了 20 年的研发工作。他告诉Canary Media ,电动汽车会给轮胎带来不同类型的压力,这意味着司机在选择和保养轮胎时应该考虑这些因素。

Shepherd 说,他的公司的内部研究发现,消费者可能没有意识到电动汽车影响轮胎性能的方式。他建议人们花更多时间询问他们正在考虑购买的任何电动汽车的标准轮胎。 “当你在车里时,你和道路之间唯一的东西就是你的轮胎,”位于南卡罗来纳州格林维尔的 Shepherd 说。

米其林生产专为电动汽车设计的轮胎,并表示 10 家主要汽车制造商中有 8 家将米其林轮胎用于美国市场的电动汽车。普利司通、固特异和 Perelli 等其他传统轮胎制造商也提供针对电动汽车进行优化的轮胎。

理论上,电动汽车制造商已经在使用他们在新车上销售的轮胎针对这些条件进行优化,但始终值得检查以确保。随着二手电动汽车的激增(也许在新的税收抵免的帮助下),更多的司机将不得不在没有汽车制造商指导的情况下决定购买哪些轮胎。 Shepherd 说,在轮胎选择和保养方面,电动汽车司机应该注意几件事。

电动汽车更重

传统汽车有重型内燃机,但电动汽车比同等的内燃机汽车重,这要归功于它们的电池组。与同等的汽油动力汽车相比,电动汽车的轮胎重量将增加约 20%。 “支撑汽车的不是轮胎,而是空气,”Shepherd 说。 â�<“电动汽车的轮胎气压往往更高”。

新的电动汽车司机应该熟悉推荐的轮胎压力,这可能与他们习惯的不同。驾驶员应该更频繁地检查轮胎的压力(许多新车都配备了轮胎压力监测系统,可以为我们做到这一点。)

效率很重要

与汽油动力汽车相比,轮胎的效率对电动传动系统的整体性能影响更大。在轮胎工程术语中,重要的指标是滚动阻力——衡量轮胎在旋转过程中消耗多少能量。休闲司机很少考虑最小化滚动阻力,尽管车队经理会这样做,因为即使是每加仑十分之一英里的差异在数百万英里内也很重要。

滚动阻力对电动汽车的性能产生了更明显的影响,因为这些车辆比配备燃烧发动机的汽车效率高得多。轮胎使用了传统汽车中约 5% 的可用能量,但使用了电动汽车中可用能量的 16%。 “您选择的轮胎类型会影响电动汽车的续航里程,”Shepherd 说。像米其林和固特异这样的轮胎公司正在投入大量的研发精力来最大限度地减少阻力,同时保持牵引力和耐用性。

电动汽车轮胎磨损更快

与同等的汽油动力汽车相比,电动汽车在轮胎上施加的扭矩负载更大,原因有二。首先,电动机在零转速时产生最大扭矩,因此当驾驶员向下推呼气机时,汽车会向前跳跃。这是人们喜欢电动汽车的原因之一,但它会给轮胎带来压力。电动汽车还通过再生制动施加反向扭矩——当汽车减速时,该功能将动能转换回电能存储在电池中。

Shepherd 说,任何类型的制动都会对轮胎施加扭矩,但电动汽车的作用更大。他们跳过加速和制动之间的滑行期,直接从推进跳到再生制动。 “额外的制动确实有助于加快轮胎磨损,”Shepherd 说。

这给 EV 驾驶员留下了两种选择:期望比以往更频繁地更换 EV 上的轮胎,或者投资购买磨损更慢的轮胎。

外卖

车主无法改变车辆的性能,但安装不同的车轮或轮胎始终是一种选择。我们中的大多数人(包括我自己)都让自己被更好的操控性、更好的潮湿天气性能或更快加速的承诺所吸引。还有一些人喜欢 24 英寸轮毂和短胎侧轮胎的外观。如果您的目标是从窥视者那里获得风格点,请继续。把自己打昏。但请注意 – 更大的车轮和轮胎可能会在您的可用范围内减少一大块。

我确实在米其林网站上找到了一篇评论,有人购买了一套 19 英寸 Pilot Sport EV 轮胎来更换他的 Model Y 上的轮胎。他给了它们 3 颗星,并痛苦地抱怨米其林的续航里程是一样的和原装轮胎一样。真的吗?他是否认为新轮胎会突然将他的续航里程提高 40 或 50 英里?从我在网上读到的故事来看,他很幸运他的射程没有下降 40 或 50 英里。许多电动汽车司机在为全电动战车购买新运动鞋时报告了一个很大的变化,并且很少受到他们的青睐。有些人永远不会满足。

正如Motor Trend指出的那样,“最初配备在电动汽车上的轮胎很可能是为该汽车使用而开发的。因此,轮胎的噪声特性、寿命、抓地力和滚动阻力等特性有时会针对特定车辆的特性进行优化。”

如果您的电动车有足够长的时间更换轮胎,请与我们分享您的经验。您是否使用了与汽车出厂时相同的轮胎,还是选择了不同的品牌/尺寸?您的新轮胎与原轮胎相比如何?他们是好是坏,为什么?如果我们得到足够多的回复,我们将整理它们并使用这些数据在未来创建这个故事的更新。

来源: CleanTechnica </a

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